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Belmeca, le 24 June 2021 - 11H55, dit :
il démarré avant que tu touche à la pompe ?
comme je l'indique toujours, il faut faire les choses par étape, faire plusieurs choses à la suite et une source de problème
il aurait fallut procéder comme ceci
1 tu met en route et tu constate que la pompe fuit
2 tu répare la fuite de la pompe et tu essaye de démarrer, si ça ne fonctionne plus tu sais que cela viens de ta réparation !
3 si sa fonctionne, tu passe au réservoir etc.. (par étape)
le problème et que tu a fait plein de choses à la suite (pompe réservoir etc.), il va être difficile de trouver ton soucis
Mon avis perso, si l'électrovanne est alimentée et qu'une nourrice est en place et que le gasoil ne passe pas, j'opterai pour un soucis sur la pompe suite a ton intervention
comme je l'indique toujours, il faut faire les choses par étape, faire plusieurs choses à la suite et une source de problème
il aurait fallut procéder comme ceci
1 tu met en route et tu constate que la pompe fuit
2 tu répare la fuite de la pompe et tu essaye de démarrer, si ça ne fonctionne plus tu sais que cela viens de ta réparation !
3 si sa fonctionne, tu passe au réservoir etc.. (par étape)
le problème et que tu a fait plein de choses à la suite (pompe réservoir etc.), il va être difficile de trouver ton soucis
Mon avis perso, si l'électrovanne est alimentée et qu'une nourrice est en place et que le gasoil ne passe pas, j'opterai pour un soucis sur la pompe suite a ton intervention
Bonjour Belmeca,
Le voyager était mis au repos il y a 3/4 ans car, même si le Voyager tournait, j'avais une fuite en sortie de pompe qui s'aggravait
Depuis, j'avais mis à profit ce temps pour collecter des infos, des pochettes de joints, et même une pompe à injection ( celle dernière à une broche de connexion ronde alors que la mienne est rectangulaire).
Ayant un peu de temps devant moi, j'ai décidé récemment de le remettre en route.
D'où ce post...
Donc, la pompe fonctionnait il y a 3 ans, même s'il devenait de plus en plus difficile à démarrer. Comme j'ai lu sur des forums, peu être même celui là, qu'une fuite sur la pompe pouvait l'empêcher de démarrer, pour moi, c'était la fuite était la cause...
Et là, on se retrouve au début de ce sujet : changement simplement des joints arrières, pompe en place.
Comme le Voyager n'avait pas bouger, j'en ai profiter pour nettoyer le circuit de carburant, c'est tout ce que j'ai fait...
Ce qui me trouble, c'est ce problème de non alimentation des relais, de l'électrovanne et du voyant de préchauffage ; je me dis que ce problème peut également impacter le faisceau de la pompe... et l'élément commun qui me vient à l'esprit, c'est le PCM, sachant que, comme je l'ai écrit, j'ai vérifié tous les relais et fusibles...
Après, je peux toujours démonter l'arrière de la pompe et swapper avec celui de l'autre pompe...
Belméca, je comprends ce que tu dis, mais j'ai suivi ces étapes avec méthode
