Belmeca

Ce jour changement des bougies de préchauffage en prévision de l'hiver car elle ne sont pas toute jeunes, je n'ai pas fait de photo, tuto, car cela est déjà présent sur ce forum

je commence par la plus chiante, celle derrière la pompe et la ma clé de 8 tombe et se glisse entre le bloc moteur et le compresseur de clim. .. la galère quoi... comme je devais changer la jonction de clim ( le caoutchouc) je démonte le compresseur pour récupérer ma clef et faire ce changement en même temps

Je me demande si la clé ne l'a pas fait exprès de tomber pour me faire faire ce changement de caoutchouc, car vu l'état, il était plus que temps !



la référence si vous en avait besoin !

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Enfin un produit qui fonctionne :

On pulvérise et on laisse agir 5 a 10 mn et le produit deviens violet, on rince au haute pression et hop hop hop, c'est nickel !

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La démo !


le produit est : Autoglym 945107155 Magma Liquid Clay

Devient rouge au contact de particules de fer - Pour les retirer en toute sécurité.
PH neutre - Sans danger sur la carrosserie et les roues.
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Salut le forum Chrysler,
Ce jour, j'ai installé l'allumage automatique des phares Valeo sur le Chrysler Voyager S2

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Le montage est simple si on ne suit pas leur Schéma casse tête, en effet il cherche midi à 14h pour faire des branchements alors que cela est tout simple si on test le module en le branchant temporairement et en testant la réaction des fils

En clair et pour faire simple

1- Placer et fixé le module sous le capot dans le compartiment moteur à proximité des phares et batterie

2 - Brancher un des quatre gros fils (peut importe la couleur) choisissez toutefois les 2 plus gros sur les 3 disponibles et brancher en 1 sur le plus de la veilleuse puis le deuxième sur la prise des phares en position codes (c'est la fiches qui comporte 3 fils sur la même borne)

3 - brancher le petit fil rouge du module sur un après contact (APC important sinon sa fonctionnera même moteur éteint la nuit), moi je l'ai piqué sur la fiche de la vanne EGR (le premier à gauche il me semble) vu la section du fil cela ne consomme rien donc aucun souci de chauffe ou d'ampérage.

4- Brancher la petit fil noir sur le moins de la batteries ou toute autres masses disponibles

5- Brancher le capteur sur le module et fixé ce capteur sur le pare brise en bas ou ailleurs comme vous voulez, le capteur de luminosité ce trouve coté collant et non coté bouton, j'ai perdu une heure a chercher pourquoi cela ne fonctionné pas car je faisait du temporaire, il n’était pas encore fixé au pare brise puisque j’étais persuadé que le capteur ce trouvé coté bouton

6- isolez biens les 2 fils qui restent, car il sont en positif 12V lors de la mise en route du boitier et du contact

et voila c'est fini et sa fonctionne

Les phares s'allumes à l’entrée des zones sombres, ou lorsqu'il commence à faire noir, ils s’éteignent après 20 secondes en cas de retour à la lumière (exemple sortie d'un tunnel) ou que le jour se lève

Ce branchement permet de garder la totalité des phares en origine, les boutons, appel de phare, veilleuses, lors de l'allumage automatique, le tableau de bord s'allume automatiquement comme avec le bouton en manuel et le bip de rappel sonne en cas d'ouverture de la porte conducteur et s'arrêtera une fois le contact coupé ainsi que les phares
il est possible de désactivé le système simplement en appuyant sur le petit bouton disponible sur le capteur (pare brises)

je n'ai pas fait les photos ce jour, je vous les mettrais demain si j'y pense

Je ne sais pas encore comment va réagir l'extinction automatique temporisé d'origine, je reviendrais sur le sujet après le test

voila, vous n'avez plus qu'a en faire autant, car pour le prix modique du module et l'installation facile avec mon aide détaillé ci-dessus, vous auriez tord de vous en priver, puis la sécurité c'est cool non !

Remplacer les batteries de sa Smart électrique : Ridiculement cher !

En Allemagne, le propriétaire d’une Smart électrique a eu une très désagréable surprise lorsqu’il a vu le prix d’une nouvelle batterie pour sa voiture. Daimler ne demande pas moins de 17.000 euros pour cela, sans compter la main d’œuvre




Si vous commandez une Smart ForTwo EQ neuve en Belgique, il vous faudra honorer une facture de 23.995€ TTC. Beaucoup d’argent pour une si petite voiture, surtout si la durée de vie des batteries est brève ! Un Allemand qui, il y a cinq ans, s’est offert une ForTwo Electric (le précurseur de la ForTwo EQ, ndlr), peut en parler. Il n’a pas l’intention de faire effectuer l’installation. “Je pense que je vais plutôt y mettre des plantes”, ironise le client insatisfait.

Une enquête ultérieure auprès de Daimler a montré que le montant demandé était effectivement correct, et ne comptait pas la main d’œuvre. “Nous facturons 8.600 euros pour les batteries usagées, et un nouveau set coûte 17.000 euros”, explique le groupe.

Tous cela sans compter les milliards de batteries les plus polluantes et dangereuses au monde qu'il faudra stocker... Vive l’écologie .... ou plutôt comment faire avaler la pilule au gens pour engraisser les lobby automobile et entreprises diverses

Quelques photos pour vous permettre d’apercevoir l'endroit

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