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Messages que j'ai postés
Dans le sujet : Re-démarrage d'un S2 de 1995 et 572.981 Km
hier, 17:17
Papy... Bon, il me faut retourner au montage des pneus pour y placer un petite "emplâtre" collé,
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Dans le sujet : Re-démarrage d'un S2 de 1995 et 572.981 Km
hier, 17:13
j'ai modifié la taille de la police car trop petite 
Dans le sujet : Relais des lampes plafond S2 Chrysler voyager
28 September 2026 - 09H15
J'ai demandé a L'IA
(le rhéostat m'inspire bien pour le coup) il me semble avoir deja entendu parler de ce problème
Toutefois l'IA dit que si le voyant porte s'allume aussi lorsque l'on roule, ce ne peut pas etre ca....
ensuite il y a aussi le souci du BCM et des soudures sèches .....
La réponse de l'IA
Sur un Chrysler Voyager 1994, si les contacteurs de portes et de coffre ont été vérifiés et mis hors de cause, ce problème classique d'éclairage intérieur qui s'allume de manière intempestive provient généralement de deux pistes majeures liées aux spécificités électriques des véhicules Chrysler de cette époque :
1. Le rhéostat de la molette des phares (Cause la plus fréquente)
Sur les modèles Chrysler des années 90, la molette ou le bouton rotatif qui sert à régler l'intensité lumineuse du tableau de bord possède un "cran" tout en haut. Poussé à fond, ce curseur enclenche l'allumage permanent du plafonnier.
Même si les boutons-poussoirs individuels fonctionnent, le câblage qui transmet l'information est soumis à rude épreuve.
Sur les versions équipées, la coupure des lumières est gérée électroniquement par un relais temporisateur ou un module de confort.
(le rhéostat m'inspire bien pour le coup) il me semble avoir deja entendu parler de ce problème
Toutefois l'IA dit que si le voyant porte s'allume aussi lorsque l'on roule, ce ne peut pas etre ca....
ensuite il y a aussi le souci du BCM et des soudures sèches .....
La réponse de l'IA
Sur un Chrysler Voyager 1994, si les contacteurs de portes et de coffre ont été vérifiés et mis hors de cause, ce problème classique d'éclairage intérieur qui s'allume de manière intempestive provient généralement de deux pistes majeures liées aux spécificités électriques des véhicules Chrysler de cette époque :
1. Le rhéostat de la molette des phares (Cause la plus fréquente)
Sur les modèles Chrysler des années 90, la molette ou le bouton rotatif qui sert à régler l'intensité lumineuse du tableau de bord possède un "cran" tout en haut. Poussé à fond, ce curseur enclenche l'allumage permanent du plafonnier.
- Le problème : Avec les années, les pistes en cuivre internes de ce rhéostat s'usent, s'oxydent ou accumulent de la saleté. Les vibrations de la route ou les changements de température créent de micro-faux contacts qui font croire au système que vous avez actionné l'allumage manuel des plafonniers.
- La solution :{C} Pulvérisez généreusement du nettoyant pour contacts électriques (type KF-Clin ou WD-40 Specialist Contacts) directement à l'intérieur du mécanisme de la molette en la manipulant à plusieurs reprises. Si le problème persiste, il faudra remplacer le comodo/commutateur de phares.
Même si les boutons-poussoirs individuels fonctionnent, le câblage qui transmet l'information est soumis à rude épreuve.
- Le problème :{C} Le faisceau de câbles qui passe dans le soufflet en caoutchouc{C} entre la carrosserie et la portière conducteur (la plus utilisée) finit par se cisailler à force d'ouvrir et de fermer la porte. Si le fil de signal de masse de l'éclairage est dénudé à cet endroit, il peut toucher la carrosserie (masse) de manière intermittente avec les mouvements du véhicule, ce qui allume le plafonnier
- La solution :{C} Retirez délicatement le soufflet en caoutchouc de la portière et inspectez l'état des fils électriques un par un pour repérer une éventuelle coupure ou une gaine plastique endommagée.
Sur les versions équipées, la coupure des lumières est gérée électroniquement par un relais temporisateur ou un module de confort.
- Le problème : Des soudures sèches ou un composant interne fatigué dans ce boîtier peuvent déclencher le circuit de manière aléatoire.
Dans le sujet : Relais des lampes plafond S2 Chrysler voyager
28 September 2026 - 05H13
je n'ai pas encore testé cela, une chose est sur c'est que
si je retire le fusible dans le moteur, j'entends le relai se décoller, si je remet le fusible, parfois, il recolle, je retente l'enlèvement du fusible et le remet, des fois il ne colle pas (le relais)
je viens de tester les boutons des 3 portes, tout fonctionne normalement et aucun contact lumière se fait meme si j'essaye de tirer un peu sur les portes, le coffre est débranché et isolé donc pas sa non plus...
si je retire le fusible dans le moteur, j'entends le relai se décoller, si je remet le fusible, parfois, il recolle, je retente l'enlèvement du fusible et le remet, des fois il ne colle pas (le relais)
je viens de tester les boutons des 3 portes, tout fonctionne normalement et aucun contact lumière se fait meme si j'essaye de tirer un peu sur les portes, le coffre est débranché et isolé donc pas sa non plus...
Dans le sujet : Relais des lampes plafond S2 Chrysler voyager
28 September 2026 - 01H41
Bon je n'ai toujours pas réglé ce problème de lampes qui me bouffe la batterie,
hier soir, j'ai vu mes lampes intérieur allumées, j'ai testé chaque bouton, ca ne s'éteint pas
par acquis de conscience, j'ai débranché il y a quelques temps le branchement lumière au niveau du coffre pour éliminer ce soucis au cas ou ce serais ca.. donc a éliminer
je peux les désactiver via le bouton du tableau de bord, mais le relais reste collé je pense ....
je me demande si le relais ne reste pas collé, car trop vieux, toutefois, je ne vois pas pourquoi même en étant vieux, défaillant, il se mettrais a coller intempestivement seul
Votre avis ?
hier soir, j'ai vu mes lampes intérieur allumées, j'ai testé chaque bouton, ca ne s'éteint pas
par acquis de conscience, j'ai débranché il y a quelques temps le branchement lumière au niveau du coffre pour éliminer ce soucis au cas ou ce serais ca.. donc a éliminer
je peux les désactiver via le bouton du tableau de bord, mais le relais reste collé je pense ....
je me demande si le relais ne reste pas collé, car trop vieux, toutefois, je ne vois pas pourquoi même en étant vieux, défaillant, il se mettrais a coller intempestivement seul
Votre avis ?
