11 réponses à ce sujet

[Belmeca]

Salut les gars, je ne trouve plus mon RTA alors besoin de votre aide

Quelqu'un sais ou ce trouve le relais et le fusibles des lampes plafond et coffre,

car j'ai remarqué que mes lampes parfois s'allume seul et sa déclenche mon alarme

j'ai vérifié tous les contacteur, des portes et coffre donc cela ne viens pas de la, ni des interrupteur derrières les poignets de porte

je voudrais donc commencer par....

Supprimer le fusible si il ne fais que cela ou avec un truc pas important pour tester... ensuite remettre et virer le relais.... puis si ca fonctionne, le changer

D'avance merci

[PapyKy]

Et une autre sous le volant



Mais sais pas si relais pour cela ??? un lien sur les S3....

Sur S4 il sont bien caché....

[PapyKy]

Mais ici PapyKy ne sais pas y ajouter d'infos

Un aure lien pour S2 de 1989-1996

Plusieurs montage a ce que PapyKy vois ??

Mais rien trouver sur les lampes intérieures !!

Oui, PapyKy a trouver un fusible





mais je crois que cela est aussi pour la "sonnette" clef dans le "barillet" et porte ouverte.

Je ferais photo de mon S2 demain, A plus et bonsoir, PapyKy.

Modifié par PapyKy, 11 May 2026 - 09H43.

[Belmeca]

le relais et coté intérieur, et je me demande qi il n'est pas dans la consol central en bas avec l'ordinateur, car je l'entend

de plus, il y a forcement un relais, car si tu laisse la porte ouverte par exemple, au bout de 15m (je crois) les lampes se coupe automatiquement

Merci Papy

[PapyKy]

Un relais tempo, c'est possible.

Effectivement cela exite mais sais plus...

[Belmeca]

Merci Papy

[PapyKy]

https://www.youtube....rts/B4h8K-MPZQs Oui, je suis très sale après avoir rester sur place 8 années

https://www.youtube....rts/efki0pxFFBA Mais j'ai démarré comme si il était arrêté le jour précédant.

Oui, le réservoir était très sale et la tuyauterie bouchée, doux ce tuyau pour une nourrice, A plus, PapyKy.

Modifié par PapyKy, 14 May 2026 - 07H33.

[Belmeca]

Pour information, j'ai tenté d'enlever ce fusible,

le véhicule démarre, par contre la charge fonctionne, mais l'aiguille de charge au tableau de bord ne monte plus ni la température au plafond, je n'ai pas investi plus loin

par contre lorsque j'ai enlevé ce fusible, j'ai bien entendu un relais se décoller il y a donc bien un truc qui consomme est me vide la batterie en permanence, je vais devoir chercher grrrrr

Mis a jour,
ce fusible coup aussi la centralisation des portes

[Belmeca]

Bon je n'ai toujours pas réglé ce problème de lampes qui me bouffe la batterie,

hier soir, j'ai vu mes lampes intérieur allumées, j'ai testé chaque bouton, ca ne s'éteint pas
par acquis de conscience, j'ai débranché il y a quelques temps le branchement lumière au niveau du coffre pour éliminer ce soucis au cas ou ce serais ca.. donc a éliminer
je peux les désactiver via le bouton du tableau de bord, mais le relais reste collé je pense ....

je me demande si le relais ne reste pas collé, car trop vieux, toutefois, je ne vois pas pourquoi même en étant vieux, défaillant, il se mettrais a coller intempestivement seul

Votre avis ?

[PapyKy]

Et quand tu retire ce relais, toujours une consomation sur la batterie ??

PapyKy.

[Belmeca]

je n'ai pas encore testé cela, une chose est sur c'est que

si je retire le fusible dans le moteur, j'entends le relai se décoller, si je remet le fusible, parfois, il recolle, je retente l'enlèvement du fusible et le remet, des fois il ne colle pas (le relais)

je viens de tester les boutons des 3 portes, tout fonctionne normalement et aucun contact lumière se fait meme si j'essaye de tirer un peu sur les portes, le coffre est débranché et isolé donc pas sa non plus...

[Belmeca]

J'ai demandé a L'IA

(le rhéostat m'inspire bien pour le coup) il me semble avoir deja entendu parler de ce problème

Toutefois l'IA dit que si le voyant porte s'allume aussi lorsque l'on roule, ce ne peut pas etre ca....

ensuite il y a aussi le souci du BCM et des soudures sèches .....

La réponse de l'IA

Sur un Chrysler Voyager 1994, si les contacteurs de portes et de coffre ont été vérifiés et mis hors de cause, ce problème classique d'éclairage intérieur qui s'allume de manière intempestive provient généralement de deux pistes majeures liées aux spécificités électriques des véhicules Chrysler de cette époque :

1. Le rhéostat de la molette des phares (Cause la plus fréquente)
Sur les modèles Chrysler des années 90, la molette ou le bouton rotatif qui sert à régler l'intensité lumineuse du tableau de bord possède un "cran" tout en haut. Poussé à fond, ce curseur enclenche l'allumage permanent du plafonnier.

• Le problème : Avec les années, les pistes en cuivre internes de ce rhéostat s'usent, s'oxydent ou accumulent de la saleté. Les vibrations de la route ou les changements de température créent de micro-faux contacts qui font croire au système que vous avez actionné l'allumage manuel des plafonniers.
  
• La solution :{C} Pulvérisez généreusement du nettoyant pour contacts électriques (type KF-Clin ou WD-40 Specialist Contacts) directement à l'intérieur du mécanisme de la molette en la manipulant à plusieurs reprises. Si le problème persiste, il faudra remplacer le comodo/commutateur de phares.

2. Le câblage de la portière conducteur (Faisceau de porte)
Même si les boutons-poussoirs individuels fonctionnent, le câblage qui transmet l'information est soumis à rude épreuve.

• Le problème :{C} Le faisceau de câbles qui passe dans le soufflet en caoutchouc{C} entre la carrosserie et la portière conducteur (la plus utilisée) finit par se cisailler à force d'ouvrir et de fermer la porte. Si le fil de signal de masse de l'éclairage est dénudé à cet endroit, il peut toucher la carrosserie (masse) de manière intermittente avec les mouvements du véhicule, ce qui allume le plafonnier
  
• La solution :{C} Retirez délicatement le soufflet en caoutchouc de la portière et inspectez l'état des fils électriques un par un pour repérer une éventuelle coupure ou une gaine plastique endommagée.

3. Le module de temporisation (Body Control Module / Temporisateur)
Sur les versions équipées, la coupure des lumières est gérée électroniquement par un relais temporisateur ou un module de confort.

• Le problème : Des soudures sèches ou un composant interne fatigué dans ce boîtier peuvent déclencher le circuit de manière aléatoire.