46 réponses à ce sujet

[PapyKy]

Merci a toi, de me soutenir, pas beaucoup de monde sur les "forum"s.

Bonsoir à tous.

Cela se termine pour ce côté, sauf que le bas de caisse reste encore a "visité"...



Couvrir de papier pour pas en mettre partout,
tout sera encore "dépoli" pour les peintures.



Et voila le papier retiré...



Le voilà après... un bon coup de polissage, pour retirer la rouille....



Ce n'est plus les tambours d'origine "normal" avec ce Kilométrage, PapyKy les a remplacés deux fois.



De plus, PapyKy va se reposer un peu....
A bientôt...

[PapyKy]

PapyKy, n'a pas fait grand chose ce jeudi mal au dos, plus 30 ans....



Quand même remis une couche de goudronnage et huile sur le passage de roue.





PapyKy ne va pas mettre de cette type de peinture



Et a ce prix, c'est un honte, alors que cela tient aussis bien



Et va sûrement refaire aussi la partie avant du THC-650, petits "accros" à refaire
avec ce même produit, et aussi qui se retrouvent avec une teint Ral, très approchante.
Qui lui a été peint en 1987, cela a bien tenu, a votre avis ???

Les moulures en bois de chene on été fassoner sur "UneKa-CNC"

Modifié par PapyKy, 06 August 2026 - 06H57.

[PapyKy]

Reprise des activités de PapyKy, mais doucement.....









Maintenant, ce que va faire PapyKy les freins avant sont a revoir,
tout comme l'arrière a était fait a chaque fois que la roue était levée.



Reste à faire un réglage si utile, car plus de réglage automatique.

PapyKy a commandé des cylindres pour les étriers avant, car cela restait bloqué facilement.



Ont-ils été démontés ?? Ah oui, quand ?? c'est marquer sur la photo.



Mais, PapyKy avait remonté avec les cylindres d'origine (pas de retour facile des cylindres).

A bientôt pour la suite sur ce S2 de 1995 en TD.

[PapyKy]

La suite de la remise en état de rouler de ce S2 de plus de 578 M.km.

Les bas de carrosserie sont remis en ordre, prêt pour les peintures,
mais il reste pas mal de choses encore a faire, et notamment les freins avant.

Ils avait été fait complètement juste avant arrêt en 2017,
mais j'avais remplacé par un kit de joint les étriers de frein avant.



Mais j'avais remarqué que cela n'était pas parfait, (trop de chaleur des moyeux)
À cause que je n'avais pas remplacer les cylindres par des chromés,
qui est un problème bien connu actuellement.



Donc PapyKy a commandé deux cylindres et va les recevoir très bientôt.

Mais pour cela le S2 est placé sur chandelles et roues retirées.....





Comme l'on peut le remarquer ces disques sont dans un état déplorable,
et pourtant n'ont pas 1.000 Km, mais le S2 est resté sans rouler depuis 2017.
suite à l'achat d'un S4 de 2004 et 285.xxx km, actuellement plus 380.xxx Km.



Et vous pouvez voir que les saletés y sont pour quelque chose.

Donc ce matin PapyKy a déjà passé un coups d'eau à haute pression,
avant de procéder à son démontage, pour en sortir les cylindres d'étrier.




La suite à bientôt, PapyKy.

[PapyKy]

Pas en forme le PapyKy !!! Non, mais il a quand même déposé les étriers et disques.
Et pour commencer à polir les disques !!! Oui avec brosse métalique
pour la rouille et les poussiére, et ensuite a lamelles ensuite pour retié la calamine.



Et c'était bien bloqué, il a dû prendre la bonne rallonge....





La brosse métalique n'est pas capable de retiré l'oxidation de l'acier juste la rouille de surface.



Et cette "croûte" est très dure a retiré ?? Oui, et si l'on ne la retire pas,
pas de bon freinage, les plaquettes "glise" sur cette oxidation.



Je crois bien que les cylindres neuf vont arriver d'allemagne cette après midi.

A plus, PapyKy

[PapyKy]

Bonsoir à tous...

Oui, il sont bien arrivé à l'heure "dite"







Mais comme l'on voit bien les cylindres neuf, ne sont pas identique en forme supérieur,
le diamètre est bien de 60 mm, avec la partie supérieur de 59 au lieu de 58,
la hauteur qui est supérieur de 1.59 mm donc trop haut,
la forme de la gorge qui reçoit le joint cache poussière n'a pas de chanfrein...
Que faire dans ce cas ?? les retourner et recommander d'autres.
Mais j'ai beau chercher, pas a trouvé ceux recu c'est pour du Ford et du VW....

Pas grave, mon fils Marc, va me les modifiers des cylindres de frein....



Trois des quatre faces des disques sont remises en état, c'est très dur de retirer cette croûte d'oxyde.


Près d'une heure par face, et par cette chaleur de 30°, pas possible en plein soleil
Et cela ce vois-t-il ? Et oui, c'est plus propre et de beaucoups.



Et là aussi il y a du travail pour PapyKy !!! Oui, surtout qu'il ne faut pas laisser le "DOT 4' couler,
pour ne pas vider le circuit, et le "godet", pour ne pas avoir une purge totale...

A demain pour la dernière face, et dépose des flexible des étriers...

A plus, PapyKy

Modifié par PapyKy, 12 August 2026 - 09H59.

[danjou]

Ça c'est de la belle restauration comme on aime
Et bravo pour la récupération des disques.

[PapyKy]

La suite...
La dernière face est finie ce matin avant les grosses chaleurs





Et les pistons sont ré-usiné par le fils Marc, sur commande numérique



Cela est simple a réalisé quand l'on a ce qui faut sous les mains

La modification est juste le dessus du cylindre, ou le cache poussière vient ce loger,
et aussi rectifier la hauteur de ce piston pour passer de 53 à 51.50 mm.
Seulement deux outils on été utilisé pour cette "reprise" de pose de joint

A bientôt, PapyKy, ex mécano chez la marque au losange durant près de 20 ans.

[PapyKy]

La suite la dépose des étriers du flexible et dé-assemblage.





Avec un passage des plaquettes sont un bout d'abrasif sur un bout de bois bien plat... Oui, je sais...



Et avec cette "canicule" impossible de poursuivre les 'opérations'
"netoyage - graissage - remontage" sera pour un jour meillieurs

Surprise.... le thermomètre est fou en ce mois d'Août...

PapyKy, ressemble a tout ceux là....

[PapyKy]

Reprise de "hostilité" sur c'est étriers de frein avant du S2 de 1995 et prés de 580.xxx Km.



Après un bon bain dans la "baignoir" d'accole a brûlé,
(seul produit non nuisible de caoutchouc des freins)



Si l'on veut faire un netoyage de circuit des feins sans tout démonter,
l'on peut vidé le DOT4 du 'godet' et le remplacer par de cette "accole a brulé"
fait mainte fois sur pas mal de véhicule, et purger a l'ancienne (a la pédale),
et après avoir passé un litres, le remplir avec du New "DOT4",
pour continuer à sortir "l'alcole", la couleur est bien différente et se voit directement.



Les guides sont montés à la vaseline et la pose des plaquettes.
sur le support graissé au "Molykote" MoS²
(seul graisse qui reste en place à l'échauffement)

Reste à placer demain sur les fusées et à repurger le circuit.

A plus, PapyKy

[PapyKy]

La suite la repose sur le véhicule...





Reste à purger après avoir re-placer les flexibles de frein

Oh que j'était sale a rester 9 ans sur place



Mais PapyKy m'a acheté des nouveaux essuis glace, l'arrière ausis chez "Action"

[danjou]

J'achète aussi mes essuie glace chez eux, grâce au prix je les change tous les 6 mois.

[PapyKy]

Bonsoir à tous.

Bonne nouvelle de ce Grand Voyager de 1995 et 580.xxx Km.

Aprés avoir eu pas mal de avec les panneaux solaire,
me revoila sur ce véhicule qui sera passer au controle en "Oldtimer".

Les roues aluminium récupérées sur le donneur, sont sorties de leur cachette...



PapyKy, n'a qu'un seul "enjoliveur central", en assez bon état, devrais voir comment..... en trouver ou à usiner sur CNC



PapyKy avais récupéré en quatre pneus été,
en trés bonne état, les profondeurs sont dans les 9/10 du neuf, et pour un prix....

Les jantes on été poncées sur les poses des pneus et enduites de vaseline.



Certaines sont très corrodées, eh oui l'âge, de fait rien pour les tenir à l'état neuf.



Un disque de polissage monter sur disqueuse, et la machine a un variateur de vitesses, (1.000 tours)
est une vitesse du 1/10 de sa puissance de 1.000 W.



Les voilà, remontée des pneus, Oh PapyKy ne là pas fait lui-même, car de nouvelles "valves" sont placées,
et surtout c'est quelques doivent être équilibrée, ce que PapyKy, n'a pas cet équipement.
Il a été chez un marchant de pneu d'ocassion, pour les monter correctement
et en juste 15' a quatre mains, et pour les 60 € demander, cela est bien fait,
et sans effort pour un vieux....



Le pneu placé sur la dernière jante, est d'une autre marque, mais de bonne facture,
et peut-être ne verra jamais le "tarmac", PapyKy n'a presque jamais utilisé les roues de secours.



Maintenant, il encore de "huile de coude" pour leur refaire une beauté, mais pas de suite....



PapyKy va refaire un peu de peinture sur les réparations de carrosserie.



La voilà avant et après...



A bientot sur les routes, pour encore beaucoups de Km,
PapyKy

[PapyKy]

Petite misère pour PapyKy...
Sur les 5 roues montée pour le S2, une arrivais a ce dégonflé sur 24 heures (2.5 Kg/Cm²)



Mais après avoir remis à 2.5K, et vérifier avec du "nettoyage-vitre", toute partout...

Rien et encore rien... et poutant le jour suivant... encore 'a plat'

C'est quoi ce 'bize'... pas de moindre bulle... et pourtant...

PapyKy décide de mettre cette roue dans le bac de douche, c'est juste mais ça rentre.



Et après avoir tourné et retourné cette roue, il finit par trouver quelques petites bulles d'air.


Un tout petit point et y sort des bulles.



Bon, il me faut retourner au montage des pneus pour y placer un petite "emplâtre" collé,
a l'intérieur, c'est cela ou mettre une chambre à air, ce qui est rare a trouver actuellement.



C'est quoi de cela ?? C'est le chassis du THC-650 de PapyKy.

Modifié par Belmeca, hier, 17:13.

[Belmeca]

j'ai modifié la taille de la police car trop petite