11 réponses à ce sujet

[PapyKy]

Salut, premier truc sur le S2....



Celui-là est rentré.... problème de démarreur, car ne voulait pas démarrer, clic-clic et rien d'autre.

Problème de batterie ?? donc pas chercher plus loin....



Tiré avec le Winch du THC-650 dans ma cour,
avec une poulie de renvois sur le S4..... attache remorque comme point fixe



Après vérification et mise en place d'une bonne batterie, PapyKy savait que....

Le tuyau d'arrivée carburant était boucher, mais le savais bien, donc...
Le problème était déjà présent cas quand le l'avait arrêté en 2017.

Donc "nourrice" dans un bidon, m'aime pas purger la pompe d'injection,
deux préchauffages et....et... 3 - 4... tours au démarreur et....
Il a démarré comme s' il avait été arrêté hier.....
https://www.youtube....rts/efki0pxFFBA
PapyKy n'a pas voulu que cette vidéo soit en portrait et pourtant...

Donc seconde chose à faire.... retirer et remettre le réservoir et tuyau du donneur.



Celui-la n'est plus.....



A plus, pour la suite.... PapyKy...

Modifié par PapyKy, 26 April 2026 - 01H40.

[PapyKy]

En Belgique, la différence de taxe de circulation
entre une voiture particulière et un crew cab
(souvent homologué comme utilitaire/camionnette) est significative,
principalement en raison de la méthode de calcul
et de l'exonération de la taxe de mise en circulation pour les utilitaires.
Voici la distinction principale :

• Voiture particulière : Taxée sur la puissance du moteur (chevaux fiscaux) et/ou la cylindrée.
  
• Crew Cab (Utilitaire/Camionnette) : Taxé sur la Masse Maximale Autorisée (MMA),
  
• ce qui est généralement beaucoup moins cher.

1. Taxe de Mise en Circulation (TMC) - Paiement unique

Voiture : Soumise à une TMC élevée, basée sur la puissance (kW) et les émissions CO2,
particulièrement en Wallonie et à Bruxelles.

Crew Cab (Utilitaire) : Exonéré de la taxe de mise en circulation (TMC)
si le véhicule est déclaré fiscalement comme utilitaire, offrant un avantage financier majeur.
2. Taxe de Circulation (TC) - Annuelle

• Voiture :
  
• Calculée sur la puissance fiscale (CV) ou la cylindrée (cc).
  
• Plus la voiture est puissante, plus la taxe est élevée.
  
• Crew Cab (Utilitaire) :
  
• La taxe annuelle est basée sur le poids (MMA) du véhicule.
  
• Elle est généralement forfaitaire et beaucoup plus basse
  
• qu'une taxe de voiture classique de puissance équivalente.

Points d'attention importants (2025-2026)

• Avantages fiscaux restreints : Depuis 2022, seuls les indépendants
  
• et les sociétés bénéficient pleinement de la fiscalité avantageuse des utilitaires.
  
• Wallonie - Nouveau système 2025 : La Wallonie a réformé sa taxe de mise en circulation.
  
• Les utilitaires légers (comme les pick-ups) restent exemptés de TMC,
  
• mais la taxe de circulation annuelle pourrait être réévaluée.
  
• Taxe LPG : Si le Crew Cab roule au LPG,
  
• une taxe de circulation complémentaire s'applique en plus du tarif utilitaire.

En résumé, un crew cab immatriculé comme utilitaire permet d'éviter la taxe de mise en circulation
et de payer une taxe annuelle basée sur le poids plutôt que sur la puissance moteur.






Un bon mois plus tard, celui-ci a remplacé le S2, pour être en attente d'avoir 25 ans,
mais les véhicules Oldtimer ont passé de 25 à 30 ans entretemps.

Donc ce S2 est maintenant possible d'être en Oldtimer, donc....

A plus, PapyKy.

Modifié par PapyKy, 26 April 2026 - 01H52.

[PapyKy]

Sortir le réservoir, n'est pas simple.



Apres avoir retire la roue, et le par-boue dans l'aile ArD.



Pour retiré le tuyau d'entré de carburant, il y a trois ferrures a retiré,
et les vis de certain éte grippée, 1/4 a D -1/4 a G avec du DW40, cela est venu.



PapyKy avait remarqué que le témoin de niveau carburant était allumé....
mais ne savait qu'il y aurait encore +/- 50 litres de carburant pas très propre.



Que faire de celui-ci ???



Reste a retiré les deux sangles et tuyaux et câblage de la jauge et prise de carburant.

Mais ce sera pour un autre jour, car PapyKy a mal au dos....

A plus, PapyKy

[PapyKy]

Hier, rien n'a été fait, mais vendredi j'ai retiré les deux sangles du réservoir...



Et comment est l'intérieur ??? il est dans un triste état....



Du coup j'ai refait de même dans celui de mon donneur....



Heureux de voir que celui-ci est dans un état correct...



Il y avait encore un peu de carburant propre.



Quand l'on voit les deux goulottes d'entrée, il n'y a pas photo.

Et les tuyaux dans tout cela comment sont il ???





Et le joint d'assemblage est aussi dans un état lamentable... et ou trouver son remplacent ???



Reste à placer ce réservoir sous ce S2 de plus de 30 ans.

A plus, PapyKy qui avait un de ces maux de dos,
c'est pour cela que hier PapyKy n'a rien fait.....

[PapyKy]

<div>Ensuite, les préparations avant remontage.</div>
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<div></div>
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<div>Remplacer le caoutchouc après avoir fait le ménage sur la rouille, avec de l&#39;abrasif et &quot;nettoie frein&quot;.</div>
<div> </div>
<div></div>
<div> </div>
<div>Couper le caoutchouc en surplus, qui n&#39;est qu&#39;un cache poussière.</div>
<div> </div>
<div></div>
<div> </div>
<div>trouver un bouchon de bombe qui est coupé, pour être rempli de mastic à 2 composants.</div>
<div> </div>
<div></div>
<div> </div>
<div>La tôle est bien décapé des couleur et autre saleté, pour avoir de la prise au mastic.</div>
<div> </div>
<div></div>
<div> </div>
<div>Après placer la bague en PVC, pour tout maintenir en place.</div>
<div> </div>
<div></div>
<div> </div>
<div>Une colle super forte est placée autour de cette bague improvisée.</div>
<div> </div>
<div></div>
<div> </div>
<div>Ici l&#39;on ne voit plus la bague remplie de mastic.</div>
<div> </div>
<div></div>
<div> </div>
<div>Faut aller vite pour que le mastic ne durcisse.</div>
<div> </div>
<div></div>
<div> </div>
<div>Seule l&#39;acétone retire le mastic sur les mains.</div>
<div> </div>
<div></div>
<div> </div>
<div>Entre temps, passé la goulotte, à l&#39;abrasif et W Spirite.</div>
<div> </div>
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<div> </div>
<div>Avant, après cela change beaucoup.</div>
<div> </div>
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<div> </div>
<div>Un bout de collant papier, pour limiter le goudron sur le tube, comme protection.</div>
<div> </div>
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<div> </div>
<div>Re placer les tuyaux entrée et retour, avec des colliers, que PapyKy doit encore trouver.</div>
<div> </div>
<div></div>
<div> </div>
<div>Deux tuyaux, un gros pour le refoulement de l&#39;air au remplissage du carburant.</div>
<div> </div>
<div></div>
<div> </div>
<div>Et un petit pour rester en pression atmosphérique pour l&#39;entrée d&#39;air en roulant.</div>
<div> </div>
<div>Demain si tout va bien, retour sous le S2, avec deux sangles métalliques.</div>
<div> </div>
<div>A bientôt, PapyKy.</div>
<div> </div>
<div></div>

[PapyKy]

Le problème que voilà....

Replacer le réservoir, quand l'on est un pont, cela est simple,
mais quand l'on est à 300 mm du sol est plus difficile,
car les sangles métalique, qui sont pendue côté avant, traine a terre,
et passer le réservoir au-dessus (seul) n'est pas des plus simple.



J'en ais fait l'expérience à la dépose, PapyKy les a repliée sur les côtés,
mais il y a fallut jouer des coudes pour le sortie sur le coté,
donc, je vais faire plus simple, couper les sangles côté ancrage, (au plus court)
et fait une jonction avec des boulons, comment cà.......



Une idée de PapyKy ?? He oui, encore une.



A plus pour son placement, sous le véhicule.
PapyKy trouve 'tout'

[PapyKy]

Peu ou pas beaucoup de lecteurs sauf les habitués qui se reconnaîtront.

Le re-placement du réservoir sous ce S2 TD 2.5 de 1995...







Tout est prêt, et à être replacé sous le S2 ??? Oui mais seul c'est pas facile.





Petite érreur de PapyKy qui a plier les griffes dans le mauvais sens,
(partie soudée sur la sangle comme griffe) pas grave,
remise dans gros étau et deux coups de marteau, pour les remettre dans le bon sens.





Les vis M6 seron coupé deux fois a la disqueuse



Les deux vis M10, ne sont que prise sur les agrafes,
côté arrière, deux coups de boulonneuse avec douille de 15 MM....

mais ce sera pour demain, car PapyKy en a assez fait pour ce Mercredi.

A plus, PapyKy

[PapyKy]

La suite.... Le réservoir est en place.



La goulotte est replacée, le tuyau de dégazage (6 mm) est remonté et est mis en 'queue de cochon'.



Pour que le réservoir soit sous pression atmosphérique, tout sera caché par le 'par-boue'.



Le bord de l'aile est en très mauvais été, qui a reçu un coup de brosse métallique sur disqueuse.

pour retiré tout les mastic et peinture,
et les restes de tole qui sont plus que de 'dentelle'... comment réparé cela



PapyKy avais couper les deux arc d'ailes arriére,
qui était en presque en bon état sur le donneur comment faire ???



Faut en premier dessouder les deux toles et les décapé...



Faut couper et ajuster 'la greffe', et la souder...

Cela sera pour plus tard, PapyKy doit avant tout refaire la tuyauterie de carburant.

Re-placer les tuyaux PVC (en premier) pour redémarrer le moteur alimenté par le carburant du réservoir.

Pour pouvoir déplacer le S2 de 580.xxx Km, bonne lecture, PapyKy.

Modifié par PapyKy, 05 May 2026 - 05H18.

[PapyKy]

Pas beaucoup de monde sur ce post... sauve les habitués....

Hier PapyKy a profité le matin "sec" pour passer les deux tuyaux PVC sous le S2.
attaché tout le long de la conduite des freins arrière, mais....
les huit mètres de tuyau, n'était pas assez long pour remonter dans le capot moteur !!!.

L'après midi, de la pluie, j'ai profité d'une accalmie pour passer un coup de Haut Pression,
sur la gauche du S2, qui est très sale, couvert de mousse.



L'autre coté seras fait quand il sera retouner, pour peut-etre placer les conduites acier,
récupé sur le donneur, si pas trop compliquer, car ceux qui y sont encore en place,
l'un deux est vraiment boucher, car l'air comprimer ne passe plus

C'est bien pour cela, que ce S2 de près de 580.xxx Km,
fut remplacé par le S4, de 2004 et 285.xxx Km.



Qui sont tout deux des camionnettes (taxe de circulation moindre)

Ce jour, il a arrêté de pleuvoir, donc....
je décide de passé le carburant récupéré dans son réservoir (+ de 50 Litres)







Et dire que le témoin au TB était alumé (reserve) s'est souvent le cas pour bon nombres de véhicules.

S'il ne pleut pas demain, et comme j'ai eu le temps de reprendre 2 metre de tuyau PVC,
PapyKy, pourra remettre le moteur en fonctionnement, par les tuyau en plastique,
après avoir remis ce "Pétrole" dans le réservoir, mais avant j'ai encore, (Actuellement à 2.20 € /L)
a remettre un bout de tuyau de 20/25 mm sur le tuyau de dégazage lors d'un remplissage.

Donc a plus, PapyKy.

Que de souvenir avec les 'Ky et Ka" et voila 'HusKy' le père des 'enfants' avec PapyKy plus jeune

Modifié par PapyKy, 06 May 2026 - 05H43.

[danjou]

Salut à tous,
Sacré bon et joli travail. Il y a toujours des choses à faire sur nos vieux van.
Je vais passer le mien en collection car il a passé le contrôle technique haut la main.
Est-ce qu'on est obligé de descendre le réservoir pour contrôler le filtre qui se trouve dans le flotteur?

[PapyKy]

Salut Danjou, le tien a encore de belle route a fait avec 341.xxx Km. contre plus/moins 580.xxx Km

Oui, c'est impossible sans dépose sur les S2, les autres sais pas.



C'est une bague qu'il faut tourner, pour sortir la jauche.





Sur certain véhicule il y a une trape sous la moquette intérieur.

A plus, PapyKy

Modifié par PapyKy, 06 May 2026 - 05H56.

[danjou]

Salut Papyky,
Très bien merci, je demandais ça car le réservoir est plein, je vais attendre qu'il soit vide.
Et oui je n'ai pas beaucoup roulé à cause des phares, mais maintenant j'en ai des beaux.