3 réponses à ce sujet

[PapyKy]

Salut, premier truc sur le S2....



Celui-là est rentré.... problème de démarreur, car ne voulait pas démarrer, clic-clic et rien d'autre.

Problème de batterie ?? donc pas chercher plus loin....



Tiré avec le Winch du THC-650 dans ma cour,
avec une poulie de renvois sur le S4..... attache remorque comme point fixe



Après vérification et mise en place d'une bonne batterie, PapyKy savait que....

Le tuyau d'arrivée carburant était boucher, mais le savais bien, donc...
Le problème était déjà présent cas quand le l'avait arrêté en 2017.

Donc "nourrice" dans un bidon, m'aime pas purger la pompe d'injection,
deux préchauffages et....et... 3 - 4... tours au démarreur et....
Il a démarré comme s' il avait été arrêté hier.....
https://www.youtube....rts/efki0pxFFBA
PapyKy n'a pas voulu que cette vidéo soit en portrait et pourtant...

Donc seconde chose à faire.... retirer et remettre le réservoir et tuyau du donneur.



Celui-la n'est plus.....



A plus, pour la suite.... PapyKy...

Modifié par PapyKy, aujourd'hui, 13:40.

[PapyKy]

En Belgique, la différence de taxe de circulation
entre une voiture particulière et un crew cab
(souvent homologué comme utilitaire/camionnette) est significative,
principalement en raison de la méthode de calcul
et de l'exonération de la taxe de mise en circulation pour les utilitaires.
Voici la distinction principale :

• Voiture particulière : Taxée sur la puissance du moteur (chevaux fiscaux) et/ou la cylindrée.
  
• Crew Cab (Utilitaire/Camionnette) : Taxé sur la Masse Maximale Autorisée (MMA),
  
• ce qui est généralement beaucoup moins cher.

1. Taxe de Mise en Circulation (TMC) - Paiement unique

Voiture : Soumise à une TMC élevée, basée sur la puissance (kW) et les émissions CO2,
particulièrement en Wallonie et à Bruxelles.

Crew Cab (Utilitaire) : Exonéré de la taxe de mise en circulation (TMC)
si le véhicule est déclaré fiscalement comme utilitaire, offrant un avantage financier majeur.
2. Taxe de Circulation (TC) - Annuelle

• Voiture :
  
• Calculée sur la puissance fiscale (CV) ou la cylindrée (cc).
  
• Plus la voiture est puissante, plus la taxe est élevée.
  
• Crew Cab (Utilitaire) :
  
• La taxe annuelle est basée sur le poids (MMA) du véhicule.
  
• Elle est généralement forfaitaire et beaucoup plus basse
  
• qu'une taxe de voiture classique de puissance équivalente.

Points d'attention importants (2025-2026)

• Avantages fiscaux restreints : Depuis 2022, seuls les indépendants
  
• et les sociétés bénéficient pleinement de la fiscalité avantageuse des utilitaires.
  
• Wallonie - Nouveau système 2025 : La Wallonie a réformé sa taxe de mise en circulation.
  
• Les utilitaires légers (comme les pick-ups) restent exemptés de TMC,
  
• mais la taxe de circulation annuelle pourrait être réévaluée.
  
• Taxe LPG : Si le Crew Cab roule au LPG,
  
• une taxe de circulation complémentaire s'applique en plus du tarif utilitaire.

En résumé, un crew cab immatriculé comme utilitaire permet d'éviter la taxe de mise en circulation
et de payer une taxe annuelle basée sur le poids plutôt que sur la puissance moteur.






Un bon mois plus tard, celui-ci a remplacé le S2, pour être en attente d'avoir 25 ans,
mais les véhicules Oldtimer ont passé de 25 à 30 ans entretemps.

Donc ce S2 est maintenant possible d'être en Oldtimer, donc....

A plus, PapyKy.

Modifié par PapyKy, aujourd'hui, 13:52.

[PapyKy]

Sortir le réservoir, n'est pas simple.



Apres avoir retire la roue, et le par-boue dans l'aile ArD.



Pour retiré le tuyau d'entré de carburant, il y a trois ferrures a retiré,
et les vis de certain éte grippée, 1/4 a D -1/4 a G avec du DW40, cela est venu.



PapyKy avait remarqué que le témoin de niveau carburant était allumé....
mais ne savait qu'il y aurait encore +/- 50 litres de carburant pas très propre.



Que faire de celui-ci ???



Reste a retiré les deux sangles et tuyaux et câblage de la jauge et prise de carburant.

Mais ce sera pour un autre jour, car PapyKy a mal au dos....

A plus, PapyKy

[PapyKy]

Hier, rien n'a été fait, mais vendredi j'ai retiré les deux sangles du réservoir...



Et comment est l'intérieur ??? il est dans un triste état....



Du coup j'ai refait de même dans celui de mon donneur....



Heureux de voir que celui-ci est dans un état correct...



Il y avait encore un peu de carburant propre.



Quand l'on voit les deux goulottes d'entrée, il n'y a pas photo.

Et les tuyaux dans tout cela comment sont il ???





Et le joint d'assemblage est aussi dans un état lamentable... et ou trouver son remplacent ???



Reste à placer ce réservoir sous ce S2 de plus de 30 ans.

A plus, PapyKy qui avait un de ces maux de dos,
c'est pour cela que hier PapyKy n'a rien fait.....