86 réponses à ce sujet

[PapyKy]

Qui est en fait, une boite qui a contenu du saumon.

C'est bien mieux, enfin pour PapyKy.


C'est pour te mettre l'eau a la bouche....

Modifié par PapyKy, 04 October 2023 - 08H24.

[PapyKy]

Salut la foule...

Voila le pompe a eau vient juste d'arriver de Pologne.



Et avec d'autres pièces pour profiter du port gratuit

L'un des régulateur sera pour placer sur l'alternateur de 120Ah de Chrysler Voyager,
sur le THC-650, qui va alimenter la climatisation en déviation sur des batteries.



Les filtres carburant sont pour la Chrysler Voyager S4 de 2004.

Les joints cuivre en prévision pour les tuyaux des préfiltres et filtres divers du THC-650.

Donc voila encore du en attente pour PapyKy.

[PapyKy]

Un peu de couleur ??







C'est bien mieux, PapyKy.

[PapyKy]

Et bien voilà c'est remplacer.



Cette pompe est facile à retirer, la poulie, est retirée sans dépose de sa courroie,
juste les six vis M8, à la visseuse, les 3 x M10 et les 5 x M8, idem, et le 2 x M8 supérieur du collecteur d'entrée de la culasse, est plus compliqué car bien dur a la clef de 13 mm.



Contatation entre les deux pompes, la roue a aube est plus grande que sur celle d'origine,
donc plus d'eau vont circuler dans le circuit, c'est une bonne chose



Pour le reste, tout est presque identique, sauf.... pas de graissage des roulements.





Gratter les restes de joint est facile et un coups de brosse rotative et voila c'est propre.



Le plus compliqué est celui du collecteur qui supporte le thermostat, c'est uniquement visible dans....



Pour le repositionnement deux grande vis M8 servent de guide pour remplacer la pompe.



C'est pas facile, c'est lourd et il me faut bouger le support thermostat,
pour arriver la remise en place du joint supérieur, sans le cassé.



Ne pas oublier de passer les vis a la brosse rotative et de les graisser,
tout comme les deux joints, pour leur permettre de se placer plus facilement.



Re-placer la poulie et sa courroie est simple car le tendeur, n'a pas été bougé.



Reste à remettre le radiateur et autres accessoires,pour remettre sous eau.

Mais ce sera pour plus tard, A Plus, PapyKy.

[Belmeca]

va encore moins chauffer du coup avec cette pompe au débit !

[PapyKy]

Bonsoir BelMéca.

Sur les +/- 200.xxx Km, parcouru avec le THC-650, en route, autoroute, montage et autres.

L’Arlberg est un col d'Autriche situé à 1 793 mètres d'altitude1 et séparant le Vorarlberg du Tyrol. L'Arlberg est très connu pour son domaine de ski alpin. La ville de Sankt Anton am Arlberg a notamment été l'hôte des Championnats du monde de ski alpin 2001. De nombreuses épreuves de Coupe du monde y ont également eu lieu, la dernière fois en 2013. Une épreuve de Coupe du monde devait y avoir lieu en janvier 2016, mais les courses ont dû être déplacées à Zauchensee pour manque de neige.



Ici en montage en Autriche 'Mont st Anton' avec un ami, lui aussi en Home Car,
il n'a jamais surchauffé, faut dire que le radiateur n'est plus celui d'origine,
avec trois tubes qui est modifié en 5 tubes et plus encore sur la largeur du faisseaux.

Tout est en cuivre, pas en aluminium, comme actuellement sur nos 'barrot' (chariot en Wallon Carolo)



Le Thc-650, n'a jamais chauffé, et pourtant c'est pas les routes de montagne qu'il a fait.



Ou l'on monte les quelques 6 ou 9 Km, sais plus, en 1ere 'rampante', mais aussi pour y descendre.

Au pas d'homme, en sans passer les 85°, bien sur les ventilateurs électriques en fonctionnement.



Mais aussi à la mer, ici sur le plus long pont au Pays Bas, (digue de +/- 32 Km) sais plus , il me reste à le remonter, A plus, PapyKy.



L'ouvrage a une longueur de 32 km pour une largeur de 90 m (180 m sous l'eau) et une altitude de 7,25 m1. Cette digue ferme le Zuiderzee, un ancien golfe de la mer du Nord, et l'a transformé en une étendue d'eau douce dénommée depuis l'IJsselmeer. En plus de sa fonction hydraulique, elle accueille aussi l'autoroute (A7-E22) reliant la province de Hollande-Septentrionale à la Frise.

Modifié par PapyKy, 11 November 2023 - 10H04.

[PapyKy]

Salut la foule.

Comme PapyKy est au repos, il cherche sur la toile...



Et comme il a vu une référence sur la pompe d'origine Mercedes, il cherche...

Et notamment le bourrage en céramique de cette pompe, pour son remplacement.



Il a bien trouvé ce modèle avec une indication, mais ne donne rien.





Par contre dès référence à la pelle... dont celle-ci..

La référence sur le pompe est celle de la roue a aube, donc c'est pas cela...



Par contre, ils retrouvent sur un site bien connu, deux références qui pourraient bien convenir.



Qui ont des dimensions différentes, donc...

Faut démonter pour savoir, donc A bientôt, PapyKy, encore 4 demain.

[PapyKy]

Maintenance du filtre à air....

Pour avoir plus d'aisance, le retrait de la roue avant droite est requis.



Le support d'enjoliveur de roue est maintenu en place,
par un tôle d'aluminium usinée sur ma 'LayKa-CNC'



Sur lequel sont fixées les trois attaches à ressort, récupérées sur d'anciennes jantes Ford des années 1960.



Pour pouvoir retirer le dessous du filtre à air, contenant l'élément filtrant...



Il me faut démonter partiellement le renfort du 'New Pare Choc", fabriqué par PapyKy, pas facile pour le sortir.



Le vidage de l'huile qu'il contient "+/- 500cc", l'huile est bien chargée de poussière....



L'élément filtrant est plongé dans du 'pétrol lampant', égoutté et passé à l'air comprimé...



L'huile utilisée est de l'huile moteur classique de moindre qualité "15w40" est suffisante...



Maintenant en mettre jusqu'au repère rouge, pas plus, sinon il risque d'avoir un emballement au démarrage moteur



L'on voit bien que le 'pétrol' a bien fait sortir les saletés de l'élément charger d'huile et poussière....



La remise en place n'est pas moins aisée que la dépose, les clips de fixation sont un est mal placé...



Une étiquette est placée comme indication pour sa prochaine maintenance 10.000 Km...



Un contrôle visuel du 1er pré filtre du carburant est bien visible, placé en plus par PapyKy et n'est pas démonté car "pas très sale".



Celui-ci a été placé amont d'un autre filtre de grande capacité, récupéré sur un 608 Lp, en plus des filtres d'origine 508D, dont un préfiltre en verre qui est placé sur la pompe mécanique, et sur la pompe d'injection,
qui est très très difficile à voir et a vidé de son contenant, et du filtre d'origine
ou sa fixation est au dessus de la pompe d'injection sur le carter des 'culbuteurs'.



Reste à placer cette roue que est du 650R16 10 plis, et bloquée à la boulonneuse,
surtout bien graissé les écrous, sans oublier les rondelles "conique" de centrage sur le moyeu,
tambour de frein est de 1 pieds, donc 305 Mm, pas de frein a disque sur ce véhicule 508D de 1975.



Et qui a encore bien rouler a +/- 90Km/h ce vendredi de fête....



Peut-être d'autres maintenance sur ce THC-650 de PapyKy qui a plus de 321.xxx Km.

Quand il est sur autoroute, bien sur.... Sa vitesses maxi est de 100 Km/h.

Modifié par PapyKy, 30 May 2025 - 03H44.

[PapyKy]

Bonsoir en ce jour de 'canicule'...

Ici à Charleroi, plus de 31°, et cela va finir en orage...


Donc voila... permutation des roues avant du THC-650,
avec ceux placés en roue de secours à l'arrière du véhicule, qui sont "neuf".



Pour plus de facilité par cette chaleur, l'utilisation d'un "palan" est plus simple.



Les enjoliveurs d'origine sont pour voiture W123, et en inoxydable.



Cela est beaucoup plus simple avec ce système de levage.



La suite est de les placer sur l'essieu avant, mais ce sera pour demain matin.

A bientot, PapyKy

[PapyKy]

Salut et merci a tous....
Et une idée que PapyKy n'a pas encore eu... Il serait possible de prévoir un simple treuil à sangle
ou petit câble pour cette opération de levage des roues.... comme sur les Chrysler Voyager....
que l'on pourais le faire actionner par la bouloneuse qui débloque aussi les roues
Une idée a cogité pour les nuits ou PapyKy de dors pas, ou presque


Mais il faudrais un mécanisme a vis sans fin, pour ne pas avoir de sécurité a 'corbeau',
pour évité le blocage, et déblocage manuel.





Mais PapyKy a en réserve cela, voir si.....



Avec cela ce serait possible ??


Comme les roues sont retirée, profité de graisser les axes de fusée, et régler les freins



Et remettre les roues de secours avec pneus neuf, l'état d'usure est correct pour +/- 12.xxx Km.


C'est vrais que PapyKy, n'a plus 40 ans, pour ce petit jeu

A plus, PapyKy Merci pour l'idée...

[PapyKy]

Bonsoir aux visiteurs.

Ensuite, la réparation du support de feux supérieur de caisse,
qui avait été plié au parcage près d'une clôture de 'barbelé'



Après avoir remis les pression correcte des roues, elle reprenne place en possision 'secours', ont 12.xxx Km.

Qui on été sur l'avant du THC-650, et qui n'ont pas posé le moindre problème.



Petite vue de la charpente métallique réalisée il y a plus de 45 ans par PapyKy et son demi- frère Michel.

Qui sont des petites 'fermes' en construction soudée, et donc les longueurs sont toutes différentes, faites à façon.



Les roues sont placées à l'aide d'un palan, il est possible de les remettre en position à la main,
mais PapyKy a reçu une idée d'un membre, pourquoi pas réalisé un petit système de levage.

Et PapyKy est occupé à rassembler diverses choses pour le réaliser, Merci à lui, qui se reconnaitra.

Modifié par PapyKy, 02 July 2025 - 10H23.

[PapyKy]

Salut à tous...

Le tube carré en aluminium de 25 x 25 x 3 mm à plier à la fixation...

Donc deux renforts ont été placés, ce 'bracon' en plat inox de 25x4,
mais aussi un petit de plat de 50 mm et deux rivets de 5 mm,
juste à hauteur du trou de fixation, pour renforcer ce point devenu faible.



Et je démarre la fabrication d'un Winch pour le levage des roues de secours.

Modifié par PapyKy, 03 July 2025 - 08H39.

[PapyKy]

Avancement du



La seconde rondelle est usinée, et un centrage pour le bout de tube est soudée.



Pour savoir, a coup sur la longueur de câble pourra être sur ce tambour réalisé (24 tours)



Un serre câble est créé pour maintenir le câble par deux vis de 4 mm.

La longueur sera plus que suffisante de 2.750 mm.

A bientot pour la suite de ce petit du.....

Modifié par PapyKy, 03 July 2025 - 09H48.

[PapyKy]

Merci à tous les souteneur....

Il reste a terminé le support de ce Winch (moteur- tambour)
qui doit être pivotant sur un portique pour allez au-dessus des deux roues.
Et crée une armature au dessus pour supporter une articulation
Cela est plus compliquer a réaliser.



PapyKy en rumine la nuit, comme toujours dans le cas d'un





Bonne journée à tous, sous cette température plus douce.

[PapyKy]

Salut à tous ceux....

Début du support du portique pour le Winch levage et mise en place des roues de secours,
réalisé avec du tuyau acier de plomberie en 3/4 de pouce (27mm).



Une cintreuse de tuyaux de 3/8 à 2 pouces, qui est un prêt d'un ami (JCB)
cela ne sert plus beaucoup dans la tuyauterie de chauffage centrale.



Pas facile de faire deux courbes a une distance précise, (deux fois 90°)
donc il me faut 1180 mm en interne de tuyau de 3/4 de pouce (27mm)

J'ai préféré ne pas faire deux courbe 90°, mais un peu moins (85/87°)
et de refaire une seconde courbe un peu plus bas pour avoir la bonne distance, (1180 mm)
et avoir les deux partie parallèle qui serviront à la fixation, à l'armature du support des roues.





Reste a souder le petit bout de tube d'un pouce, (27.5 mm intérieur), au centre des 2 roues,
d'une longueur de +/- 100mm, qui est passé au tour pour avoir un alésage correcte,
car ce tube est une tôle cintrée est soudée, et le tube cintré de 3/4 ne passe pas.

Celui-ci est aussi cintré a 90°, qui pourra pivoter pour aller au centre des deux roues.

A Bientot pour la suite,