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Historique du nom d'affichageSuite et fin de mon feuilleton
J'ai commandé sur silentblock.com les 2 silentblocs du support inférieur du moteur, livraison ok, ce sont les bons, montage à la presse, remontage voiture ok.
Démontage galère de l'alternateur car pour le sortir, il faut démonter un coté le support inférieur du moteur et avec une barre faire avancer le moteur vers l'avant pour libérer de la place, ce qui évite d'enlever le cardan.
C'est un alternateur de voyager 3.3 l avec un régulateur (étiquette dessus), à mon avis c'est tout ce qu'avait trouvé le garage qui avait du bidouiller pour que cela fonctionne mais créant un défaut au "check gages" car le PCM n'était plus relié.
Un fil avait été soudé sur l'un des supports de charbon du régulateur et était branché à l'autre bout sur le fameux fil rouge connecté sur la barre bus des relais, il servait de + contact.
Les 2 fiches carrées du connecteur noir qui se branche sur l'alternateur (fil vert et fil vert/orange) qui informent le PCM étaient dans le vide car pas prévu pour la brancher.
J'ai fait tester l'alternateur: ok, j'explique mon problème et la personne me dit: "c'est pas compliqué, on enlève le régulateur de l'alternateur (2 vis à ôter)
et à la place on y met une platine porte balais qui est prévue pour recevoir le connecteur noir qui est sur votre voiture.
Et c'est ainsi que pour 28 euros (la platine) l'alternateur est redevenu un alternateur pour voyager 2.5L de 1995.
Remontage ok tout correspondait, essais ok, il charge et plus de défaut "check gages"
Je remercie tous ceux qui m'ont aidé, en particulier Belméca et Papyky pour ne pas les citer.
Fallait que j'y arrive et c'est fait.
