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Chrysler Voyager Panne Ventilateur Moteur Et Climatisation
#21
Posté 01 June 2019 - 10H56
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#22
Posté 01 June 2019 - 11H58
#23
Posté 01 June 2019 - 12H19
En direct batterie il fonctionne
Branché d'origine, il crame le fusible
Une lampe branché sur la prise d'origine fonctionne et ne fait pas sauter le fusible
je dirait que le compresseur force ou embrayage, mais tu nous indique qu'il est neuf
vérifie les prises et les pressostat sur tout les boyaux (tube métallique)
peu être q'un fil est coupé, dénudé et touche quelque part ou un pressostat est en cours circuit !!
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#24
Posté 01 June 2019 - 12H24
De quelle prise et pressostat parles-tu?
#25
Posté 01 June 2019 - 12H35
Perso du coup j'ai comme un doute si ta clim fonctionné avant, car il y a une résistance qui ce trouve dans l'embrayage....
Partout sur les tuyau de clim il y a des sondes (pressostat) qui gère les pressions, si les prise ou sonde sont défectueuse.... sa claque c'est en faite sa qui gère le démarrage et l’arrêt de ton système suivant les pressions
Mais comme avant de changer le compresseur cela fonctionné, je penche plutôt de ce coté la, meme si il fait claque en alimentation et tourne, cela ne veut pas dire qu'il n'a pas un problème
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#26
Posté 01 June 2019 - 12H39
Pas plus d'une minute pour la première connexion, puis ensuite des connexion de 10 à 15 seconde pour la suite, un peu comme le fonctionnement normal quoi !
moi je prendrais le risque de tester, mais je ne veux pas te forcer a faire cela, on est pas à labri d'un soucis de court-circuit ou autre, je ne veut pas être responsable en cas de problème, je lance juste une idée !!
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#27
Posté 01 June 2019 - 01H04
je pense que même en débranchant la prise du compresseur et en activant la clim... moteur en route les (le) ventilateur (s) devrait tourner
car ton problème viens peut être aussi du souci de ventilateur qui est en faite le départ de ce post !!
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#28
Posté 01 June 2019 - 02H24
J'ai acheté ce véhicule il y a 1 an et la clim ne marchait déjà pas, l'embrayage du compresseur collait bien lorsque j'appuiyais sur le bouton de mise en marche de la clim.
Puis en aout dernier le roulement du compresseur de clim a lâché, et cela a cassé la courroie. Le mécano du coin m'avait juste changé le roulement et m'avait sortie le bobinage du compresseur HS.
Pour le remplissage en gaz, j'ai déjà fait la manip de branchement en direct, je l'ai fait tourner un bon moment (5 à 10min) et les cycle de compression et de décharge se faisaient bien de manière régulière, de plus les ventilos se mettaient en route, et surtout du froid sortait dans l'habitacle.
Moi j'ai l'impression que j'ai un faux contact dans le compresseur ou un genre de masse, comment puis-je vérifier cela?
#29
Posté 01 June 2019 - 04H48
Le compresseur et bien le même, Référence, puissance, etc, car si il est plus puissant cela pourrait faire claquer le fusible qui du coup n'est plus assez puissant pour ce compresseur
si j'ai bien compris, si tu le branche en direct maintenant, il fonctionnent, fabrique du froid et fait les cycles normaux ?
pourtant, en direct il ne devrait pas s'arrêter l’embrayage
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#30
Posté 01 June 2019 - 06H46
Après tout avait l'air de fonctionner.
Lors du remplissage, je voyais la pression diminué, puis augmenté, en forme de cycle, tout comme le ventilo qui se mettait en marche en cycle.
J'ai essayé maintenant avec un fusible de 25A au lieu de 20A, même résultat.
Oui au pire, le compresseur d'occase est garantie... mais si proche du but et surtout la voiture chargée en gaz...
#31
Posté 01 June 2019 - 08H57
Quelle valeur dois-je avoir moteur éteint, prise simplement branchée sur le circuit basse pression?
#32
Posté 01 June 2019 - 11H46
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#33
Posté 02 June 2019 - 11H12
Tout venait qu'il y avait trop de gaz dans mon circuit (45 psi ou 3.1 bar), du coup en branchement direct, pas de problème la batterie fournissait assez d'ampérage pour faire tourner le compresseur, par contre une fois branché normalement, le fusible claquait dès 20A...
Donc j'ai rebranché en direct le compresseur (à noter que le branchement en direct avec du fil de 1.5mm² ne faisait pas du tout chauffer le fil) et réduit la pression à 2.5 bar, soit 36 psi. La clim faisait déjà du froid. Ensuite j'ai rebranché normalement (en passant par le relais et le fusible, et là nickel ! Ça tourne comme un moulin et surtout ça fait du froid !
Les ventilateurs se déclenchent maintenant bien et ma réparation précédente de mettre un thermostat dans la durite de radiateur à compléter de régler tous ces problèmes !
Merci à toi Belméca, tu peux clôturer le sujet.
#34
Posté 02 June 2019 - 01H06
Ici on ne ferma pas les sujets !!
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#35
Posté 02 June 2019 - 04H47
Réglage du frein à main.
réparation du cruise control.
J'ai aussi le joint spi qui fuit, mais j'ai trouvé un mécano pour me le faire mi-juin.
Encore du taf, lol
Mais quel régale ce véhicule, surtout avec 4 enfants
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