Bielle Ou Coussinet Cassé Chrysler Voyager...
PapyKy
14 Nov 2017
Bonsoir a toi, Méca.
Pour la purge de la pompe d'injection, place une pompette en PVC.
Une autre solution si tu n'a pas de pompette,
Mettre un bidon en charge sur l'arrivée de la pompe, et ouvre le retour, jusqu'a tu va avoir du carburant,
L'électrovanne s'ouvre bien ??.
Ouvrir les tuyaux au porte injecteur ne sert a rien, si la pompe est vide et ne monte pas en pression, (plus de 200 bar)
Les porte injecteurs, sont et doivent est taré a 150 bar, comme indiquer dessus.
Quand le moteur aura démarré et bien chauffé, sur la nourrice en directe,
Tu rebranche la conduite du réservoir, et redémarre le moteur au ralenti, la pompe va reprendre sont alimentation seul,
Dans ce qui est dans la pompe, comme carburant, il peut rester sur sont ralenti surement 20/30 secondes, et sera purger seul.
Ce que j'ai déjà fait, c'est allonger le tuyau pvc transparent d'alimentation pour faire une boucle qui va jusqu'au sol,
Et aspiré pour avoir un siphon, et en pinçant le tube, le rebranché, pour faire chauffer le moteur,
Puis retiré cette rallonge, et redémarré au ralenti.
A plus, cela bien sur si tout est correcte coté injection, PapyKy.
Edited by PapyKy, 14 November 2017 - 08H35.
Pour la purge de la pompe d'injection, place une pompette en PVC.
Une autre solution si tu n'a pas de pompette,
Mettre un bidon en charge sur l'arrivée de la pompe, et ouvre le retour, jusqu'a tu va avoir du carburant,
L'électrovanne s'ouvre bien ??.
Ouvrir les tuyaux au porte injecteur ne sert a rien, si la pompe est vide et ne monte pas en pression, (plus de 200 bar)
Les porte injecteurs, sont et doivent est taré a 150 bar, comme indiquer dessus.
Quand le moteur aura démarré et bien chauffé, sur la nourrice en directe,
Tu rebranche la conduite du réservoir, et redémarre le moteur au ralenti, la pompe va reprendre sont alimentation seul,
Dans ce qui est dans la pompe, comme carburant, il peut rester sur sont ralenti surement 20/30 secondes, et sera purger seul.
Ce que j'ai déjà fait, c'est allonger le tuyau pvc transparent d'alimentation pour faire une boucle qui va jusqu'au sol,
Et aspiré pour avoir un siphon, et en pinçant le tube, le rebranché, pour faire chauffer le moteur,
Puis retiré cette rallonge, et redémarré au ralenti.
A plus, cela bien sur si tout est correcte coté injection, PapyKy.
Edited by PapyKy, 14 November 2017 - 08H35.
Belmeca
14 Nov 2017
je vais changer l’électrovanne par la mienne pour être déjà sur à ce niveau, car avec tout ce que j'ai tiré cela aurai du s’amorcer, ensuite j'essayerais avec une nourrice
Belmeca
15 Nov 2017
Moteur démarré non sans mal, mais il à démarré, MAIS, par ce que il y a toujours in MAIS, l'accélération est bloqué à fond !!
Le moteur n'avale pas son huile donc pas un problème de turbo, car les durites son propres et la sortie du turbo non graisseuse,
Ce n'est pas non plus le système de ralenti qui à était débranché ni le câble d'accélérateur bloqué la position est bien à zéro
je pense à la membrane de suralimentation qui serait peut être percé, mais je ne sais pas comment tester cela, je me demande si je peu débrancher le tuyau métallique qui va de la pompe à la pipe d’admission et démarrer le moteur, d'après ce que j'ai vu, si le moteur démarre et que sa coule par ce tuyau, cela voudrais dire que cette membrane et bien percé
Des avis des experts !! ?
Le moteur n'avale pas son huile donc pas un problème de turbo, car les durites son propres et la sortie du turbo non graisseuse,
Ce n'est pas non plus le système de ralenti qui à était débranché ni le câble d'accélérateur bloqué la position est bien à zéro
je pense à la membrane de suralimentation qui serait peut être percé, mais je ne sais pas comment tester cela, je me demande si je peu débrancher le tuyau métallique qui va de la pompe à la pipe d’admission et démarrer le moteur, d'après ce que j'ai vu, si le moteur démarre et que sa coule par ce tuyau, cela voudrais dire que cette membrane et bien percé
Des avis des experts !! ?
Belmeca
16 Nov 2017
Les nouvelles du jour,
Ce n'est pas la membrane de suralimentation non plus, changé avec une autre, j'ai également bouché la suralimentation, idem il monte dans les tours
la pompe stocké sur un moteur à l’arrêt aurais mal vieilli ?
je vais donc changer cette pompe par la mienne, un travail de titan sur le véhicule qui aurai pris 30 mn sur le moteur dans le garage, la poisse
Ce n'est pas la membrane de suralimentation non plus, changé avec une autre, j'ai également bouché la suralimentation, idem il monte dans les tours
la pompe stocké sur un moteur à l’arrêt aurais mal vieilli ?
je vais donc changer cette pompe par la mienne, un travail de titan sur le véhicule qui aurai pris 30 mn sur le moteur dans le garage, la poisse
Belmeca
28 Nov 2017
si bien sur j'ai appelé Etienne, comme moi il pense à la pompe qui à mal vieilli, d'après lui une pompe qui ne tourne pas et rempli de gas-oil se colmate et fabrique presque de la mélasse qui bloque tout, il faut donc les vider pour les stocker (à noter donc)
depuis j'ai eu pas mal d'autres trucs à faire, j'ai tenté l'achat d'un outils pour éviter de démonter ou soulever le moteur pour défaire le cache de distribution, mais pas encore eu le temps de tester, j'espère pourvoir le faire prochainement, car les le temps se dégrade fortement et les températures tirent vers le négatif parfois,
je te remercie de suivre ce post et t'inquiété de la suite
la suite au prochain numéro !!
depuis j'ai eu pas mal d'autres trucs à faire, j'ai tenté l'achat d'un outils pour éviter de démonter ou soulever le moteur pour défaire le cache de distribution, mais pas encore eu le temps de tester, j'espère pourvoir le faire prochainement, car les le temps se dégrade fortement et les températures tirent vers le négatif parfois,
je te remercie de suivre ce post et t'inquiété de la suite
la suite au prochain numéro !!
Belmeca
28 Nov 2017
les news, essai de l'outils, pas le bon.... j'ai peut être trouvé le bon, en attente donc
Belmeca
06 Dec 2017
outils reçu ce jour, reste a trouver le temps de le faire et aussi un temps compatible !! (neige froid pluie)
Belmeca
11 Dec 2017
voila l'outil tant convoité,
son utilisation, Post 70 sur la réfection du moteur ici
http://www.la-belle-...95/page__st__60
son utilisation, Post 70 sur la réfection du moteur ici
http://www.la-belle-...95/page__st__60
Chrysler-29
11 Dec 2017
C'est ce qui maintient en place dans le carter le pignon de pompe injection pour la dépose de celle ci, ce faisant on est sûr de bien caler la nouvelle pompe, mais gaffe à la clavette 
Chrysler-29
11 Dec 2017
Heureusement !
J'ai le souvenir sur un autre forum qu'à la sortie de la pompe la clavette était tombée au fond du carter... après ouverture il l'avait retrouvée coincée entre le pignon de pompe à huile et vilebrequin
J'ai le souvenir sur un autre forum qu'à la sortie de la pompe la clavette était tombée au fond du carter... après ouverture il l'avait retrouvée coincée entre le pignon de pompe à huile et vilebrequin
Belmeca
11 Dec 2017
avec l’outil, normalement cela ne peu pas arriver, car un tube reste collé au pignon
