Posté par Clint1305 sur 26 August 2013 - 02H21 in Les nouveaux membres se présentent

Bienvenue parmi nous

Posté par Clint1305 sur 26 August 2013 - 02H18 in Les nouveaux membres se présentent

Bonjour et bienvenue sur le forum

Posté par Clint1305 sur 22 April 2013 - 07H43 in En Ce Moment Je Bricole :

Posté par Clint1305 sur 20 April 2013 - 08H28 in En Ce Moment Je Bricole :

Tu vas laisser les platines CD sur les enceintes?

Parce qu'une fois la salle pleine de monde tu vas mettre d'avantage la sauce, et j'ai peur des vibrations sur la mécanique du lecteur.. même si je crois que maintenant il y a une mémoire tampon sur ces platines.

J'ai été Disc Jockey par le passé....Je suis plutôt vinyls alors les vibrations ça me connait..

Posté par Clint1305 sur 11 April 2013 - 08H42 in Mécanique

Bon ben finalement je n'ai pas réussi a retirer l'alternateur..alors j'ai remplacé les charbons de mon alternateur par ceux de l'alternateur neuf...et remplacé la courroie, tout est rentré dans l'ordre mais ça m’embête quand même d'avoir un alternateur neuf d'origine dans un carton..

J'ai expliqué la technique pour tendre la courroie d'alternateur sur un autre post
http://www.la-belle-...oyager-essence/

Posté par Clint1305 sur 11 April 2013 - 08H33 in Mécanique

Bonjour, j'avais un souci de charbon sur mon alternateur, j'ai remplacé les charbons et j'en ai profité pour remplacer la courroie, j’achète la rta du S2 et rien concernant la tension de cette courroie...

alors j'ai du chercher et en fait c'est tout bête:


Tu commences par desserrer l’écrou E de 15 mais sans le retirer simplement le desserrer, ensuite la tension se fait en serrant l’écrou F de 13, quand ta courroie est suffisamment tendue tu resserres l'écrou E mais pas trop fort car il coince l'écrou de réglage F et si tu le serres trop tu pourrais le tordre..
voila c'est tout



Concernant l'écrou F je te recommande d'acheter (10 euros) une clé plate articulée a cliquet de 13 comme celle là car l'écrou est difficile d’accès.

Posté par Clint1305 sur 26 March 2013 - 11H51 in On ne demande qu'à en rire

Posté par Clint1305 sur 24 March 2013 - 07H23 in Discussions générales

Vue devant un garage specialisé dans les pneus et parallélismes

Posté par Clint1305 sur 22 March 2013 - 07H21 in Mécanique

Posté par Clint1305 sur 22 March 2013 - 02H54 in Mécanique

tes réponses m’aident beaucoup , mon test je l'ai fais avec la courroie en place, et là dur dur...Des que j'irais mieux je m'y remet.

Concernant l'écrou si je n'arrive pas a le sortir j'envisage de le couper et de le sortir sur la gauche, j'irai acheter une tige avec un écrou dans le commerce ça doit être du M10 ou M12 et je le fixerais dans l'autre sens pour un démontage plus facile

Posté par Clint1305 sur 22 March 2013 - 01H54 in Mécanique

Merci de ta réponse, l'écrou vient buter sur un tube métallique impossible de le bouger, (si l’écrou était monté dans l'autre sens on pourrait l'enlever par la gauche, ce serait plus simple... ).Je vais essayer en retirant les écrous sur le support mais il est fixé sur la gauche au support moteur, je ne pense pas que je puisse récupérer les quelques millimètres qui me manquent pour sortir l'écrou..

​
La courroie est partie lorsque j'ai démontél’écrou du bas sur l'alternateur, j'ai fais un petit test de remontage et la fixation du bas est maintenant trop haute (tendue) pour remettre l’écrou à l’intérieur (je me suis fait une déchirure musculaire en essayant de tirer sur l'alternateur pour rentrer cet écrou dans son logement...)

Posté par Clint1305 sur 22 March 2013 - 11H37 in Mécanique

Bonjour, j'ai actuellement un problème d'alternateur, en fait c'est un problème avec les charbons..J'ai trouvé sur EbayUS un alternateur neuf d'origine pour mon véhicule pas cher 130 euros avec le port, donc plutôt que de remplacer les charbons j'aimerais remplacer l'alternateur.

Mais je n'arrive pas a enlever la tige avec l'écrou qui maintien l'alternateur en haut, elle vient buter a droite contre un tuyau métallique au tiers de sa course, excusez moi pour les détails mais je ne connait pas grand chose dans le moteur

J'ai retiré la pompe avec la clim pour avoir accès à l'alternateur mais j'ai du m’arrêter là..

De plus je n'arrive pas a détendre la courroie ni la retendre où faut il intervenir pour cette manipulation?

D'avance Merci pour vos infos

Image(s) jointe(s)

• 

Posté par Clint1305 sur 22 March 2013 - 10H02 in Les nouveaux membres se présentent

Bonjour à tous,

je m’appelle Jean-Patrice, je suis gardien d’immeuble à Bois Colombes dans les hauts de seine, j’ai 4 filles et pour nos déplacements nous avions besoin d’un grand véhicule, notre choix d’office s’est porté sur un Chrysler Voyager nous aimions leurs looks depuis plusieurs années, notre premier Voyager fut un 2.5 CRD acheté d’occasion en 2008, puis celui-ci vieillissant profitant d'un plus grand coffre nous avons voulu changer pour un Grand Voyager, j’avais envi d’un V6, roulant moins de 10000kms par an,

il a fallut convaincre Madame.. mais depuis nous ne le regrettons pas, le plaisir ressenti à son volant nous fait presque oublié sa consommation. J’ai craqué dernièrement sur un Voyager 2.5 essence de 1993 avec un moteur refait chez Chrysler, j’aime beaucoup ce modèle et pour des questions de finance, j’essaie de le réparer seul malgré que je n’y connaisse rien en mécanique.

Donc actuellement nous possédons 3 Chrysler Voyager n'ayant pas trouvé d'acheteur pour notre CRD.

Je me suis inscrit sur ce forum pour apprendre la belle mécanique, et partager avec vous mes modestes connaissances.