Posté par PapyKy sur 06 June 2024 - 01H50 in Électricité

Salut à tous.

J'ai terminé hier le placement des deux 'klaxons' Chrysler Voyager, mais....

Essais, et l'un d'eux ne fonctionne pas, donc je remets celui d'origine.



Après avoir remis de 'bon câbles', sur de bonnes fiches.



Car, c'était bien cela qui faisait défaut, de nouvelles cosses soudées et isolées correctement.



Et cela fonction correctement, mais j'avais commandé deux nouveaux 'klaxon'



Et comme toujours, ceux-ci arrivent le lendemain, donc...
je vais re-démonte pour les replacer.

Donc a suivre, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 07 June 2024 - 07H45 in Électricité

Il sont en place et fonctionne...



Mais cela ne vaut pas les origines, question rendu et puissance

Posté par PapyKy sur 30 May 2024 - 07H02 in Électricité

Salut à tous.

L'un d'eux était déjà HS, l'autre ??... faut voir si fusible ou pas...



Mais de toute façon, je place ceux récupérés sur le Grand Voyageur donneur...







La suite au prochain numéro du....

Posté par PapyKy sur 05 June 2024 - 08H17 in Électricité

C'est pas une machine à lavé mais un bloc moteur en fonte...

Un bloc moteur S2....

Posté par PapyKy sur 04 June 2024 - 11H00 in Électricité

Oui, j'ai une fuite d'eau au radiateur du THC-650.

Moteur OM 314 de 3782 cc de 1975 et plus de 316.xxx Km.



Merci à celui qui a pris cette photo, il se reconnaîtra sûrement.

Ce refroidissement a été modifiée, plusieurs fois,
Avant tout, faut savoir que ce radiateur est plus celui d'origine (deux rangs de tube en cuivre)
Et ce radiateur est passé à 4 rangs de tubes toujour en cuivre mais plus dense (plus d'eau)
Ensuite....
1< Remplacement du ventilateur d'origine mécanique sur pompe a eau,
2< Placement de deux ventilateurs électrique de 'Renault 16' à l'arrière du radiateur,
3< Avec sonde de température en bas de radiateur.
4< Placement d'un ventilateur devant le radiateur qui pousse l'air de l'avant vers l'arrière,
5< Sur une seconde sonde placée en haut du radiateur pour en cas de surchauffe.





Donc une fuite sur cette sonde de température inférieur (pas grave en soit)



Pour la retiré vidange de l'eau (sale mais pas boueuse)



Cette sonde supérieur est placée en cas de surchauffe (montage)

Mais de toute façon interrupteur interne pour obliger rotation des ventilateurs (2+1)



Pour retirer cette sonde du bas radiateur.....



Mais impossible avec la mise en place du support du Winch, donc...



Et retrouver quelques exemplaires de sonde....



Celle qui est retirée, j'avais directement soudé les fils à l'étain.



L'une d'elle sera placée sur le bas radiateur pour remplacer celle qui a bien vécu...




Cette fois, des cosses soudées au câble sont réalisées avec une épissure et le tout re-gainer comme protection.

Reste à tout replacer et remplir encore une fois simplement d'eau de pluie,
Pas d'antigel, n'y de liquide de refroidissement, (pas utilisé en 1975).

Donc la suite bientôt, PapyKy dis....

Posté par PapyKy sur 05 June 2024 - 06H40 in Électricité

Et bien voilà c'est fait...

La sonde est mise en place, avec un nouveau câblage.







Remplissage du radiateur, avec de l'eau de pluie et un peu d'huile soluble,
pour combattre cette eau chargée d'oxyde de fer, du bloc moteur,
qui est resté des années sans liquide (eau) et la rouille de l'intérieur du bloc,
sort petit à petit, et avec cette huile en solution a 2% maxi, va finir par sortir.



Vue sans radiateur de ce moteur OM314 de 1975.

Ici après avoir remplacé la pompe a carburant sur la pompe d'injection...



A bientôt pour d'autres trucs du...

Posté par PapyKy sur 07 June 2024 - 01H26 in Électricité

Salut à tous ceux qui....

Et bien voilà, cela fuit toujours et encore plus qu'avant...

Donc encore démontage...



Re-vidange du radiateur, dont l'eau est saturée à +/- 2° d'huile soluble.



Pourtant le moteur n'a pas tourné, donc pas chauffé, et pourtant, l'eau a déjà une couleur différente.



J'ai tenté de boucher la fissure avec de la colle à deux composants sans résultat toujours une fuite.



Donc, je passe au démontage du radiateur, pour 'voir' mieux.







Mais oui, quand l'on ne voit pas, c'est compliqué....



La suite a ce soir, PapyKy a une petite idée, ruminée la nuit.

A ++,

Posté par PapyKy sur hier, 09:50 in Électricité

Me revoilà après quelques Km pour allez a ce raso-rétro de Godarville.





Déjà sombre pour rentrer le THC-650 dans son emplacement, le temps est sec...



Vérification de l'état du liquide de refroidissement (eau de pluie ajout de +/- 2% d'huile soluble).



A première vue, l'eau est blanche de la 'bouteille'



Oui, mais encore un peu trouble, et dans le radiateur encore un peu d'oxyde brune qui flotte au fond.



Donc, une petite pression sur la 'nourrice' et remplir au 'max', pour sortir le 'flottant brun'.



Remplir la 'nourrice/bouteille' d'eau propre, pour la replacer au-dessus du radiateur.



Ouf, me voila rentré avant l'eau qui va encore nous arroser toute la semaine.



Placer les prises de 'petit chargeur' pour tenir les batteries en charge, (trois groupes 2+2+3)

J'espère repartir le prochain WE, faire les broc's dans la région....



A oui, j'oubliais de faire quelques Km avec Maxime..... le fils de mon fils Marc,
allez a bientôt, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 08 June 2024 - 07H18 in Électricité

Salut a tout ceux qui suive le

Petit résumé de la réparation d'une fuite d'eau (eau de pluie et pas de liquide de refroidissement)
et du placement d'huile soluble dans un circuit de refroidissement.

Qui est plus chargé en oxyde et de boue, d'un bloc moteur
qui est resté à l'arrêt sans eau plus de 20 ans.

Distance faite ce samedi pour la visite de 3 brocantes de la région.



Une bouteille propre et remplie au 3/4 a été placée, avant de partir.





Et la voila aprés avoir fait un trajet de plus de 100 Km



Tout est remonté dans ce 'vase' improvisé, qui n'est pas sous pression.

Comme l'eau fait toujours des allez retour, au file des différence de température,
les oxides, remonte dans cette 'nourrice', qui ne coute rien



Le bouchon est nettoyé, et l'embouchure du radiateur, qui était bien chargé aussi.



Une nouvelle 'nourrice' propre est rechargée avec encore un 3/4 d'eau de citerne.



Et remise en place, plus haut que le radiateur, ou l'eau n'est plus rouge,
mais grise, à cause de l'huile soluble dite 'eau blanche' chez les 'tourneurs de métaux'.

La suite a demain après encore parcouru les quelques broc du dimanche.

A savoir que PapyKy n'a rien trouvé a acheté ce samedi plutôt ensoleillée.

Posté par PapyKy sur 08 June 2024 - 06H14 in Électricité

Ensuite, le remontage du radiateur du THC-650.



Ah oui, alors, mais il faut le replacer , c'est pas léger ce 'bidule'.



Je dépose les trois poulies, pour savoir si l'huile moteur qui suinte ne provenait pas du bourrage remplacé récemment.



Cela fait que 3 fois que je vide ce liquide de refroidissement, oui, c'est de l'eau de pluie.



Avec 2% d'huile soluble pour faire disparaître l'oxyde de fer du bloc moteur.



Non, cela vient du joint de carter, que j'ai déjà commandé, pour un futur remplacement.



J'en profite de refaire les connextions des ventilateurs éléctrique cela fait lontemps que c'est monté (1987)


Reste a le faire touner, pour le faire chauffer, pour savoir si cette fuit encore c'est OK.....



Une petite vidéo pour entendre ce moteur tourner du THC-650.

A++, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 07 June 2024 - 05H28 in Électricité

La dépose du radiateur est simple.

Encore faut-il savoir où sont les fixations, mais....
cela PapyKy sais, pour l'avoir démonter plus d'une fois



L'eau est récupérée avec l'huile soluble, bien plus propre,
les résidus de fer sont au fond du bac, pourtant le moteur n'a pas tourné.



La solution est de placer une bague en acier, qui sera collé,
avec une cole a deux compossant (5 minutes pour sa mise en place)



Et cela est suffisant pour bien remplir la bague en place.



Pour cela, il faut retirer la bavure créée par le coupe tube, et bien rendre propre la bague.



Un coup d'abrasif et un peut de couleur pour etre correcte.

Reste à placer ce radiateur sur le THC-650 de 1975 et 316.xxx Km.

A++, pour le remontage par le

Posté par PapyKy sur 29 May 2024 - 08H13 in En Ce Moment Je Bricole :

Le truc du jour.

Un coffret en bois...

J'ai trouvé ce kit de douilles 'torx' en carré de 3/8, chez A..i, pour 7 €uros.



Mais dans un emballage PVC, qui n'est pas des plus solide,
donc, un bout de latte de parquet stratifié coupé en largeur,
et deux battées sur les longueur faite à la circulaire, recoupé à longueur à 45°, et...



Un peu de colle pour assembler le tout sur un bout de contreplaqué
coupé à dimension pour le fond et couvercle, et...



Le temps d'une nuit pour retirer les élastiques qui maintiennent le tout en place...



Pour ensuite un coup d'abrasif, un peu de colle pour reboucher les imperfections,
avec un peu de poussière du ponçage, et nous voila prêt pour couper en deux.



Une fine lame circulaire montée sur la Robland, abrasif de finition,
et un peu huile de lin, pour une protection sommaire.



Deux fermetures de 'valise', fixées par de petit clous de 1 mm,
il faut forer les trous, pour les enfoncer, sans risque de casser le bois,
mais, comme je n'ai pas de petite charnière, peut-être une charnière piano ??? a voir...
je dois avoir, mais pour l'instant, j'ai placé une élastique, pour maintenir le tout.

Et plus, pour d'autres trucs du...

Posté par PapyKy sur 12 May 2024 - 07H11 in Forum général Mercedes 508

Des nouvelles après une journée en THC-650...

Oui, c'est plus agréable, plus dur, mais il fallait bien cela.



Pas énormément de Km, mais sous ce soleil, c'est plus confortable.







A Bientôt pour d'autres 'truc' sur ce THC-650, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 04 May 2024 - 05H23 in Forum général Mercedes 508

Personne pour savoir comment va placer ce renfort de suspension d'assise ???













MamyJoe, va surement trouver cela bien plus confortable surtout sur les route plein de...



A plus, pour d'autres

Posté par PapyKy sur 04 May 2024 - 07H15 in Forum général Mercedes 508

Bonsoir et Merci les amis.

Oui, les chaises longues de 2CV, j'en ai rénovée pas mal...

Les élastiques de maintien de la nappe en toile étaient souvent en piètre état.



surtout les bas de gamme.....




Mais cela n'était pas mieux sur les R4 dit 4L, (pourquoi ?? 4L).



Cela est devenu un peu mieux au fil des années....

Mais faut dire aussi que les suspensions était bien plus souple que les véhicules actuels.

Ceux-là résistent bien plus....

Pour ce qui est des sièges que j'ai placés dans le THC-650 était de très bonne qualité.
(Oui, c'était un haut de gamme cette R30 automatique)

Et date du montage de la caisse du THC-650, qui ont bien résisté en fin de compte,
plus de 35 années et sont toujours en bon état général, question 'tissu'.

Quand l'on parle de 'transpiration', oui, c'est vrai mais les 'similicuire' était encore plus 'collant',
surtout quand l'on ce retrouve avec de grande température en Italie du sud, (plus de 40° parfois.





Vous reconnaissez sûrement cette ville ??, ou MamyJoe donne des grains au pigeon ??



Bon assez de 'Clavardage', j'en reparlerais quand j'aurais fait quelque centaine de Km...

A plus et merci encore, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 04 May 2024 - 01H11 in Forum général Mercedes 508

Salut les suiveurs....

Oui, PapyKy a mal aux fesses après 270 Km avec le THC-650 le WE dernier.



Faut dire aussi que les différences de suspension ne sont pas identiques,
plus dure sur ce Mercedes 508D de 1975, que sur une Renault 30.



Ce sont de bon sièges, mais on été récupérer sur mon véhicule, R30 V6 (1979-1984)
quand il a été retiré de la circulation, pour cause de boite automatique HS.



J'avais récupéré un autre R30, mais la boite a vitesse automatique n'était pas très bonne non plus.

C'est pour cela que les feux arrière ont été montés sur le THC-650,
et sont la double paire montée en tête bêche, pour double les feux.



Mais ce n'est pas pour 'clavarder' sur les véhicules Renault,
mais bien des sièges utilisés dans le THC-650....



Le voilà retourné pour voir le système de rotation du siège.



Oui, tout fut fait pour le bloquer dans plusieurs positions,
face à la route mais aussi face à la table.



Mais voilà après plus de 35 ans et plusieurs centaine de millier de Km, ne sont plus aussi confortable.



Les ressorts de suspension sont fatigués, et on a besoin d'un petit 'renforcement'.



Voilà de quoi redonner du 'ressort' au siège, (ressorts de soupapes de culasse)



Après avoir couper des 'ronds' dans du 'parquet stratifié' (encore de la récup)



fixer sur un panneaux de multiplex de 8 mm, (oui, c'est cela, encore de la récup)

Mais le placement sera fait après que l'huile de lin soit rentrée dans ce bois,
que PapyKy les placera dans les fondements de support des sièges....

A plus pour la suite du montage, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 05 May 2024 - 03H06 in Forum général Mercedes 508

Merci les hommes pour les

PapyKy a justement vu ce jour.... une entreprise de CarWash...









A++, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 04 January 2024 - 03H31 in Les nouveaux membres se présentent

Salut à l'homme.

Oui, cela est souvent le portefeuille qui nous guide quand l'on a 20 ans.

Pour ma part je suis né dans l'atelier de carrosserie de mon paternelle, donc...

Mais c'est ainsi que l'on apprend à se dé-M.....é.

Mais si tu en sais beaucoup, partagé son savoir c'est bien, l'on en apprend à tout âge.

A plus sur d'autres pages du forum, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 21 November 2023 - 03H28 in Les nouveaux membres se présentent

Posté par PapyKy sur 26 December 2023 - 06H49 in Les nouveaux membres se présentent

PapyKy te souhaite une bonne remise en état...

Posté par PapyKy sur 01 December 2023 - 02H07 in Les nouveaux membres se présentent

Mais pourquoi deux présentation identique ??

Posté par PapyKy sur 01 December 2023 - 01H51 in Les nouveaux membres se présentent

Salut a toi novis de 4L

PapyKy a vu cela pendant 20 ans.

Posté par PapyKy sur 05 February 2024 - 11H48 in Les nouveaux membres se présentent

L'ami du "Nord"

Posté par PapyKy sur 18 October 2023 - 08H47 in Les nouveaux membres se présentent

Salut à toi nouveau membre.

Un Membre qui veux partager ces connaissances cela est 'rare'

Et bien PapyKy lui souhaite là bien venue

Posté par PapyKy sur 04 February 2024 - 08H19 in Mécanique

Salut les bricoleurs du soir.

Oui, cela fait déjà longtemps que j'avais prévu de revoir les freins arrière,
surtout les garnitures de parking (frein a main).

Cela avait été acheté à l'achat du véhicule en 2004
Sais plus, si j'avais commandé des disques ?? PapyKy va faire une recherche.
Pour l'avant, Oui, cela a été monté il y a 2 ans si PapyKy se rappelle bien



Que les années passent vite Actuellement le S4 a plus de 365.xxx Km.



Bon revenons a nos moutons, les freins arrière,
J'avais récupéré un essieux complet (un membre va surement sans souvenir).

Les moyeux avait été placé en réserve, et le essieu avait été d'un grand secours,
car j'avais dû remplacer celui d'origine, pourquoi ??



Oui, c'est bien cela...



Et j'avais fait une remise à niveau des freins, qui était encore correcte.

Mais cette fois, je remplace l'ensemble des freins, Non Mais, faut pas pousser....

Donc voila le démontage des deux moyeux,
car il faut retirer le moyeu du 'flasque' pour y placer les garnitures.

Et c'est pour cette cause (impossible de retirer les moyeux des flasques en 2017 par manque de graisse au montage)
à l'achat de ce S4 de 2004, qui avait de souvenance 297.xxx Km.





Ne pas oublier de faire des photos pour savoir comment c'est monter !!!



Ici aussi beaucoup de difficultés pour sortir les moyeux des flasques, bien que j'avais n'y du dégrippant.




Mais après deux jours de tapotement et huile de dé-grippage les voilà sortis.



Mais l'un d'eux a le boîtier du capteur d'ABS, qui a été retiré et mal replacé

Et de l'eau a peut-être rentré des les roulements, donc un démontage s'impose,
pour vérifier l'état de ceux-ci, car l'on voit que la graisse est sale, donc...

Bon un démontage s'impose, a plus, pour la suite, PapyKy.