joe-killbill

Bien, j'ai recu le nouveau moteur (avec le pas de vis intégré à la tige) dont la tige est trop longue pour rentrer dans le logement du boitier. Qu'à cela ne tienne, je mets le moteur dans l'étau, je prends ma scie à métaux... mais rien n'à faire, cette mer... chinoise me résiste ! Après 5 mn à scier, je n'ai même pas réussi à entamer l'axe...

En reprenant le moteur reçu précédemment (sans le pas de vis), j'essaie de ré-enfiler le pas de vis d'origine mais par l'autre extrémité, et là je sens une belle résistance, en tournant le pas de vis sur l'axe, ça a l'air bien solidaire. Je décide donc de tester ce nouveau montage... qui se bloque et n'ouvre pas mon hayon. À vide, je m'aperçois que je ne parviens pas à tourner la roue métallique qui se colle à l'aide masselottes magnétiques. J'enlève les masselottes (donc la roue est tout le temps en prise), je remonte le tout et ça marche ! J'arrive à ouvrir mon hayon à l'aide du bouton de hayon ! Et même à la fermeture en mode soft-close ! Bon ça fait du bruit mais ça marche !

Concernant le moteur de hayon cette fois (celui rangé sur le côté gauche avec un petit bras relié au hayon, je n'ai pas réussi à le faire fonctionner normalement. À l'ouverture, une roue crantée animée par le gros moteur s'ébroue dans un sens puis dans l'autre, comme si elle était complètement bloquée. J'ai tout démonté mais je ne parviens pas à faire tourner ce gros moteur démonté car les contacteurs sont dans le courvercle. Peut-être suite lors d'un prochain épisode, pas sûr car en mode semi-manuel, ça fonctionne.

Prochaine étape, les rétros qui font n'importe quoi quand j'ouvre et ferme la porte, ça c'est nouveau. Et après, les portes coulissantes...

À bientôt

Bonjour,

j’ai reçu le petit moteur il y a un moment, que j’ai soudé et monté sauf que…

J’avais commandé la version sans la vis sans fin en me disant que je pourrai récupérer celle montée sur le moteur cramée. Pensant que cette partie était vissée (qu’elle drôle d’idée sur un axe qui tourne), j’ai tenté de la dévisser avec un étau et une multiprise FACOM, je vous explique pas la tête de la vis… Bref il fallait bien sûr juste tirer dessus un peu fort.

Une fois la vis démontée et réusinée à la main, je la monte sur le nouveau moteur, je remonte le tout et teste… j’appuie sur le bouton du hayon et j’entends le moteur qui tourne un petit moment mais aucun mouvement. Après plusieurs essais et redémontage, je peux voir que le moteur tourne bien mais puisqu’il n’y avait pas les rainures sur l’arbre, celui-ci n’entraînait pas la vis, donc pas de mouvement sur la serrure.

J’ai donc commandé un moteur avec une vis déjà dessus, beaucoup plus cher (en espérant que les dimensions soient bonnes). Je devrais le recevoir prochainement et vous tiendrai au courant. En tous cas, c’était bien le moteur qui était grillé car traces marron et puis le nouveau à fonctionné donc…

À bientôt

Bonjour j’ai deux questions sur le fait de decatalyser un véhicule :

1. y a-t-il une reprogrammation à faire ? Car j’imagine que la lambda aval ne va pas renvoyer la mesure attendue ?

2. Est-ce que ça passe au CT niveau émissions ?

Merci

Hello,

@Belmeca sur le S4, c'est bien l'antenne qui est intégrée à la vitre arrière droite (vérifié sur le manuel d'entretien et confirmation par démontage sur le mien). On peut voir le fil d'antenne dans la vitre relié à l'amplificateur (sur la photo) sous le faux-plafond par un connecteur deux bornes plastifé (attaché à l'ampli sur la photo).

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Donc PapyKy avait bien raison concernant l'antenne et je pense qu'il parlait bien de l'ampli d'antenne et non audio comme je le pensais.

J'ai trouvé un ampli d'occasion car je pense que mon souci vient de là. Je vous tiendrai au courant.

++
Joe

L’inverse plutôt non ?