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Bonjour,

Je vais me lancer dans le changement des joints qui sont au niveau du bas moteur/plaque d'embrayage car j'ai un suintement assez conséquent. Et avec les nouvelles normes au contrôle technique je ne pense pas que ça passera.

Mon problème est que je n'arrive pas trouver un site qui me semble fiable pour commander mes joints.
Les joints dont j'ai besoins sont mes mêmes que ceux des post 57 et 58 de Belmeca sur sa réfection de son moteur https://www.la-belle...95/page__st__40

Est-ce que certain d'entre vous peuvent me conseiller sur un site ?

D'ailleurs si les joints que je veux changer font partis d'un pack complet de joints pour les Voyager S2 je suis preneur aussi, c'est peut-être intelligent d'avoir un panoplie complète de joints, "au cas où"

François

Salut a toi.

Voila quelques site ou tu trouvera (peut-etre) une 'pochette complette', souvent sans joint de cullasse.
Car il y a trois épaisseur de joint.

https://www.oscaro.b...681?pid=4984813

https://www.mister-a...elring/137-681/

Souvant ce qui est proposé c'est une 'Pochette de Joint haut Moteur' dite aussi 'rodage', joint de cullase est en plus.

Voir aussi si les joints 'Spy' bourrage sont avec, car beaucoup ne le sont pas.

https://www.befr.eba...N8AAOxywCJRbE10

https://www.technidi...acme-v-m-motori

https://www.bhservic...-vm-detail.html

A plus, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 16 April 2020 - 06H54.

moi j'avais acheté une pochette complète sur Oscaro (sans joint de culasses)

je lai encore, je peux regarder si tu ne trouve pas la référence

Je pense que je vais prendre une des deux pochettes complètes sur Oscaro (soit la CORTECO - 437847P soit la AJUSA - 51008700)

https://www.oscaro.b...yager?vid=15301

Merci pour les retours

l'avantage avec la pochette complète, c'est que l'on a bien tout, (si Oscaro ne se trompe pas dans le modèle à la livraison)

Salut,

Je viens de changer mes joints au niveau de la plaque moteur/embrayage, j'attend encore une nouvelle butée d'embrayage pour remonter la boite.

Hâte de remonter tout ça et de tester pour vérifier qu'il n'y a plus de fuite

J'en profite également pour changer mes deux courroies d’accessoires qui en avaient bien besoin...

Je vous tiens au courant du résultat, je pense la semaine prochaine

pourquoi tu attends une butée ? elle n’était pas livré dans le nouvelle embrayage que tu va monter ?

j'ai pas envie de changer l'embrayage pour le moment. Je l'ai mesuré et il n'est même pas usé à la moitié. Donc je me suis dit que ce n'était pas la peine d'en acheter un nouveau

Tu a vu le travail pour le démontage remontage, c'est pour cela que tout changer pour être tranquille est la solution, à toi de voir ! c'est toi qui démonte, remonte je sais que parfois le porte monnaie ne suis pas et je peux comprendre cela aisément, mais si tu peux investir, crois moi, fait le !

Salut a vous deux.

Si tu dit a moitier d'usure, c'est que tu a messuré sont épaisseur , Si oui, combien a tu messuré ??.



Voila des garnitures neuve.



Et pour leurs remplacement il te faut du Mathos.




Moi aussi je remplacerais au moins les garniture, sacré travail pour pas beaucoup d'€€€€€€€€€€.

A plus, PapyKy qui a fait ce travail xxxxxxx fois.

J'ai un moteur diesel. Sur la RTA (revue technique automobile) ils font une différence entre l'usure d'un disque de moteur diesel et moteur essence. Mais je ne comprends pourquoi l'usure serait différente. Si jamais vous avez la réponse je suis preneur

Pour les moteurs diesel, il faut que les faces ne soient pas usées au delà de 0,38mm des têtes de rivets.
Dans mon cas il reste encore 0,9mm avant les têtes de rivets.

Pour les moteurs essence, sur la RTA (revue technique automobile) ils disent que l'épaisseur minimale de la garniture est 2,3mm et qu'en théorie un disque neuf fait 3,4mm d'épaisseur.
Ma garniture mesure 2,8mm.

Mais effectivement je me dit quand même que c'est peut être une bonne idée de mettre un disque neu finalement...

Salut a toi.

C'est juste ce que tu dit, donc il reste 50% de garniture avant de touché les rivet,
A savoir qu' l'usure est progressive avec sont épaisseur, qui chauffe plus vite.

Mais serai bête de ne pas remplacer les fictions si ton plateaux, n'a pas de trace, n'y de point 'bleu'.

J'ai remplacer l'embrayage sur le S2 a 380.000 Km pour la première fois.



A plus, PapyKy.

Personnellement vu l'usure, je le change direct surtout que tout est prêt pour le faire, après, à toi de voir

Je pense que je vais changer mon disque d'embrayage. Vous m'avez convaincu et maintenant ça me semble logique de le faire

Est-ce que j'en profite pour changer aussi mon plateau/diaphragme ?
Sachant que la plateau n'a pas de traces particulière ni point bleu. Il y a juste une marque, comme si c'était polie, à l'endroit où la butée d'embrayage vient appuyer sur le diaphragme.

moi je prend un kit complet en Valeo et pas de soucis depuis !