69 réponses à ce sujet

[Belmeca]

J'ai eu pas mal de chose à faire depuis un moment d'ou la pause de ce travail, bientôt d'autres nouvelles, car j'ai refait quelques trucs ce jour, mais le temps et maintenant incertains surtout dans le Nord... va falloir ruser pour avancer !

[Belmeca]

Pour ceux que sa intéresse, voila le résultat d'un poli-lustré comme expliqué plus haut

on ponce au 800 à l'eau (léger et ne pas toucher les arrêtes sinon vous allez percer la peinture) puis au 2000 puis puis au 4000 puis on lustre, cela supprime les imperfections comme la peau d'orange (légère bien sur) et offre un rendu tendu et brillant haute de gamme


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[Belmeca]

Bientôt le montage de ces ailes de Chrysler voyager repeintes et vernis sur le véhicule !



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[VxS]

[Belmeca]

Le travail de ce jour, le vernis final du capot du Chrysler Voyager

Super pose... une brillance nickel et sans aucune peau d'orange, un résultat digne d'un carrossier



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J’étais super fier d'avoir eu ce résultat, car le vernis c'est super dur à poser comparé à la base (peinture bleu) ! vous pouvez d'ailleurs le voir sur les photos, c'est le top

Malheureusement après 15.. 20 minutes de séchage, des cratères (yeux de poisson) se sont formés par endroit, pourtant j'ai super bien préparé le capot et j'ai dégraissé au nettoyant spécial avant peinture carrosserie, poussière qui repousse le vernis ou silicone présent malgré le dégraissage.. mystère.. pourtant mon pistolet est aussi équipé d'un filtre spécial peinture et il est neuf et la température était bonne.. plus de 20 degrés

Je ferais des photos de ces cratères (yeux de poisson) demain pour vous montrer !

Je crise un peu car je l'avais super réussi... bref je laisse sécher, je repasserais un coup de 800... et de 1000 pour supprimer les défauts et je repasserais une couche de vernis espérant que cette fois ce sera bon..j'ai repris du vernis UHS mais cette fois en rapide, car les températures chutes et sa va être compliqué

[VxS]

C'est vrai qu'il est beau, ça devient bon la, le résultat est top et super lisse, je suis sur que les petits défaut sont a cause de la poussière, surtout qu'en plus ils passent leur temps a faire des travaux dans le secteur et ça vol partout, y'a qu'a voir la saleter sur les voitures après seulement une nuit.

Prochaine couche, met un tréteau dans la garage, tu mets une couche et on le rentre direct y'a des prises derrière pour le déplacer sans le toucher

[Belmeca]

le rentrer sa craint, car il va falloir le mettre debout pour le passer aie aie aie faut rien toucher et le vernis doit pas bouger ou couler !!

pour la prochaine couche je vais miser un max pour mettre toute les chances de mon coté..ponçage et passage du nettoyant anti silicone (le plus fort donc pas celui que j'ai utilisé cette fois) je vais rajouter une filtre air de plus à la sortie du compresseur et je mettrais du vernis rapide (en route).. pour le rentrer.... on testera avant.... ce week-end pour voir, mais je pense que sa risque d'être coton sans l’abîmer ....

d'après mes recherches ces cratères son dus à soit : de l'humidité, de l'huile ou du silicone.. apparemment la poussière ne fait pas ce genre de réaction, mais bon...

[Belmeca]

C'est bien ce qui est arrivé

Les yeux de poisson et les cratères

Au moment d’appliquer la couche de finition ou quelques minutes après, il arrive que la peinture se retire à certains endroits en laissant apparaître des cratères, qu’on appelle aussi yeux de poisson quand ces derniers sont plus petits. Bien souvent, l’apparition de cratères est le résultat d’une présence de corps gras qui contamine la surface à repeindre (ex. huile, trace de mains, asphalte, cire, etc.). Pour éviter ce genre de problème, le nettoyage de la surface avec le dissolvant approprié est essentiel.

Défauts de refus

Comment reconnaître ce problème ?

Les défauts de refus et l'aspect peau d'orange (parfois appelés “retrait localisé” ou “yeux de poisson”) sont de très petits défauts circulaires, où la peinture s'est estompée pour exposer le substrat ou le revêtement sous-jacent. Si le substrat central sous-jacent est visible, ce défaut s'appelle un défaut de refus. Si le substrat central sous-jacent est invisible, un aspect peau d'orange se forme. Ces défauts font habituellement de 1 à 3 mm de diamètre et sont normalement visibles tout de suite après l'application. Les défauts de refus sont également visibles tout de suite après l'application.

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[Belmeca]

Voila ces fameux yeux de poisson sur le vernis

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[VxS]

On dirait qu'il a prit la grêle

[Belmeca]

Bon j'ai poncé le capot ce jour, j'ai réussi à éliminer tout les yeux de poisson sans passer au travers du vernis !

j'ai poncé léger au 400, puis au 800 puis au 1000 puis au 2000 puis au 4000... 3 h de ponçage quoi !.. il faut ce qu'il faut

Je peu maintenant soit lui faire un poly-lustré ou repasser une couche de vernis

je pense opter pour une couche de vernis rapide en passant bien avant le diluant anti-silicone.. et si besoin le repolir pour finir histoire que la couche de vernis sois bien épaisse.

je ferais des photos du résultat du ponçage demain, car il commencé a faire noir

[Belmeca]

Voila les photos du ponçage des yeux de poissons exposé ci-dessus !

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plus qu'a repasser une couche de vernis.. Allo monsieur Soleil !!!

[PapyKy]

Ici, c'est Madame la pluie depuis 14.00 h, et citerne déborde.

j'a plus que, Attendre le soleil, ++, PapyKy dit Papy, HIiiiii

[Belmeca]

oui je crois que c'est pas gagné la !

[Belmeca]

je suis mal barré vu le temps actuel et annoncé pour remettre une couche de vernis....