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Contacteur de pression d'huile du tableau de bord

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vu de l'embiellage

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incroyable cette poulie, elle ne veut pas venir, il me faut un arrache (il arrive)

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pas d'intervention sur le moteur ce jour, trop de travail à coté, demain si tout va bien!!

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Attention lors du démontage des têtes et coussinets de bielle, bien repérer le sens dans lequel il sont monté et les remontés a l'identique, notez également le sens du piston et dans quel cylindre il va se loger

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Déglacer les chemises sans effort, n'insité pas trop, sa marche fort, le but n'est pas de limer mais bien de déglacer (enlever le brillant et rayer légèrement)



Les 3 chemises de droite sont déglacés, la dernière de gauche ne l'est pas



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il faut bien nettoyer les rainures du piston pour leur permettre de recevoir les nouveaux segments, vous pouvez utilisez un segment cassé ou un petit tournevis de type horlogerie pour gratter la calamine, attention à ne pas approfondir la gorge ni l’élargir, il faut enlever la calamine pas l'aluminium du piston, sinon si vous avez peu il existe un outils spécial pour le faire a vous de chercher!

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les coussinet aurait encore réussi à faire plusieurs milliers de km, car il sont presque neuf, mais comme j'y suis je change pour du neuf avec la segmentation, à la vu des piston, segment et autres au démontage, je crois que ce moteur n'est absolument pas usé et a peu de km, il faudrait que je retrouve le compteur, il me semble qu'il avait a peine 200000km, quoi qu'il en soit,une fois fini, on pourra dire que ce moteur à Zéro km car mis a part le bloc fonte.. tout sera refait!!

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