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[Belmeca]

Outils : Clef à cliquet, pince, marteau, clef à tuyauter. Temps + ou - 30Mn par coté

Symptôme: déséquilibre des freins, peu ou pas de freinage, bruit au freinage, fuite.

• Lever la voiture et sécuriser avec une chandelle
  
• Démonter la roue pour accéder au tambour
  
• Démonter le cache au centre du tambour

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• Retirer la goupille au centre et le porte goupille

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• Démonter l'écroue central

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• retirer la rondelle, et le roulement

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• Sortir le tambour de son logement (ne pas mettre le freins à mains)

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• Démonter les 2 ressorts du haut

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• Démonter le câble de rattrapage automatique

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• Démonter les 2 fixations des mâchoires à l'aide d'une pince

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• Enlever le rattrapage automatique en bas (nettoyer graisser mettre de coté)

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• enlever le ressort juste au dessus

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• Enlever la barre d'écartement sous le cylindre de roue

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• Enlever les mâchoires et démonter le câble de freins à mains (ne rien jeter)

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• Dévisser le tuyau derrière le cylindre de roue à l'aide d'une clef à tuyauter (ou similaire)

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• Dévisser et désolidarisé le cylindre de roue de la flasque

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• Nettoyer la flasque

• Remonter le nouveau cylindre de roue, Graisser les point de graissage sur la flasque(x4) Remonter l'ensemble en sens inverse

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• Graisser le roulement et la fusé avant remontage

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Attention: certain kit ne sont pas pré-monté ou ne contienne pas le pointeau pour y glisser le rattrapage automatique

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Dans ce cas la, il faut récupérer celui-ci sur vos anciennes mâchoires (il suffit d'utiliser un chasse goupille par l'arrière pour le sortir et le remettre (bien droit) avec un marteau

• Une fois le tambour remonté, il faut ajuster le rattrapage automatique

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• Pour ce faire, Il faut tourner la molette de rattrapage automatique (par l'arrière)
  
• Vers le bas pour le frein gauche
  
• Vers le haut pour le frein droit.
  
• Quand la roue commence à freiner le réglage est correct.

Ce post a pour but de vous aider, merci de bien vouloir créer votre propre post dans la bonne rubrique et année de votre véhicule pour obtenir vos propres réponses