Forum Chrysler voyager minivan, Renault, Bmw, Opel

ben c'est très légèrement la, on peu pas dire que sa chute, moi je lai eu sur un des miens qui fermé pas, et je peut te dire que sur autoroute tu le voyais chuter a vu d’œil de 2 traits et plus de chauffage pratiquement, la il était vraiment en panne

le froid passe de partout, pas seulement du radiateur mais aussi du dessous, de la prise d'air du filtre à air, etc tu doit meme sentir que ton turbo pousse un peu plus quand il fait froid et c'est normal

Ok donc le mien n'est pas encore complètement cuit, juste qu'il ne ferme plus totalement, je m'étais fait la réflexion il y a quelques temps parceque contrairement a l'habitude j'avais d'assez grosses variations de température au niveau du chauffage, des fois trop chaud des fois pas assez, a tel point que j'avais réinitialisé les actuateurs des volets de ventilation, sans résultat bien sûr...

Salut a tous. C'est un probleme recurant sur S2, mais je remarque sur le S3, cela n'est pas mieux, Ce moteur VM est un moteur assez froid, car beaucoup d'eau dans le bloc, Et pas mal de passage d'eau, entre chemise et bloc,A++, PapyKy.. Sur Youtube : https://www.youtube....h?v=BlId0JoTqwg On ne sais plus mettre une vidéo en ligne direct, Pourquoi ??.
Modifié par Belmeca, 19 January 2017 - 07H41.

Récurrent non quand même, en tout cas pas sur le S3 puisque le circuit de refroidissement tourne en sens inverse que sur le S2 et, à priori, donne de meilleurs résultats.

Je pense que mon calorstat est en passe de lâcher, ce qui est normal à 355000 km passés

En attendant il est toujours en chemin... colis mal dispatché, doit être redirigé et donc délais d'acheminement allongé

moi qui envoi beaucoup de colis, je peu te dire que c'est la bonne excuses pour le retard sa, tous comme "absent lors de notre passage" moi qui suis sous surveillance vidéo quand je vois mon lien sur le net me dire sa je rigole

le problème actuel de retard c'est simplement les soldes qui sature les dépôts

C'est ce que je me dis aussi parce qu'avant d'être signalé comme expédié la pièce était en "rapatriement dépot"... pour un truc qui devait être en stock ça m'a fait marrer

Bon ! il est enfin arrivé (c'est déjà ça)

Seulement voilà j'ai un doute sur le modèle... j'avais démonté celui de mon premier S3 il y a deux ou trois ans "juste pour voir" comment c'était fichu et je ne me souviens pas qu'il ressemblait à celui là et je ne vois pas ce que fait un joint comme celui là: (zut j'arrive pas à tourner la photo)

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Bref, comme j'ai pas trop le temps de voir ça ici et que finalement le moteur ne chauffe pas je verrai ça en rentrant.
Modifié par Chrysler-29, 22 January 2017 - 10H21.

vu la taille, ce joint irais surement sur le centre, il a une collerette pour la gorge métallique et il devrait avoir le même diamètre sur le support du moteur si ces sa, va falloir démonter pour le voir

C'est ce que je ferai en rentrant, mais je suis sûr qu'il n'est pas bon; diamètre bien trop petit et surtout un joint qui devrait être parfaitement circulaire sans l'espèce d'ajout...

[Edit] Après avoir fait d'autres recherches, j'aurai d'ailleurs dû commencer par les sites que je connaissais mais bon, comme quoi commander dans l'urgence et un début de panique n'est jamais bon, celui-ci me paraît être bien plus adapté:


Modifié par Chrysler-29, 23 January 2017 - 08H57.

Bon ! je viens de rentrer à la maison mais pour le calorstat ça sera pas pour tout de suite... partis en Chrysler Voyager de la maison et rentrés en... Citroën C4 lorsqu'on est arrivés chez les enfants il y a 15 jours j'avais un bruit pas catholique du côté de la boite de vitesse, on tenté le retour parce qu'il le fallait bien vu que je reprends le boulot demain matin, partis samedi de là bas on s'est arrêtés pour la nuit chez mon frangin qui habite vers Tours, arrivé chez lui ça faisait encore plus de bruit... on est repartis ce matin de chez lui pour finalement s'arrêter sur une aire de repos de l'A81 après Le Mans pour appeler l'assistance avant de casser la boite définitivement.

La voiture sera récupérée normalement mercredi par mon mécano préféré de Rouen, Étienne Morin , et nous on est rentrés à la maison avec la voiture de location mise à disposition par l'assurance.

Pour la voiture à priori ça serait une grosse fatigue, voir début de rupture, du roulement situé derrière le pignon de cinquième sur l'arbre primaire de boite de vitesse, bon jusque là les vitesses passaient bien dans les deux sens et... à 357037 Km passés je ne vais pas crier au scandale

Je vous tiens au jus pour la suite.

Et bien voila le bruit que tu avais dans les ronds points.

A plus, PapyKy.

aie... bon Étienne va régler sa.

on ne me l’enlèvera pas, les S2 son hyper plus solide à tout points de vu je trouve !!

PapyKy, le 29 January 2017 - 10H14, dit :

Ah non ça c'était le moyeu avant gauche, depuis que je l'ai remplacé par celui de mon ancien le temps que le neuf arrive ça ne faisait plus de bruit, le roulement de la boite c'était le bruit que j'avais en charge sur certains rapport si tu te souviens bien.Et pour ceux qui ne savent pas puisque c'était posté sur un autre forum c'était ça:

Le frottement avant gauche




Et le bruit de transmission (activez les sous titre pour avoir la vitesse)

Belmeca, le 30 January 2017 - 12H48, dit :

Là c'est clair je suis tranquille avec lui :)Le S3 à moteur à cascade est au moins aussi costaud que ton S2, je rappelle que le miens vient de passer 357000 Km avec sa boite d'origine, je suis le 4eme propriétaire et je l'ai acheté il y a 4 ans avec 216800 Km et ne connaissant pas son historique il fallait bien s'attendre à ce que ce genre de pièce très sollicitée lâche un jour, je n'ai fait qu'assez peu de frais dessus depuis que je l'ai hormis tout ce qu'il fallait pour l'améliorer et le retaper dans un état "proche du neuf".Dès qu'il est de retour à la maison je m'attèle au remplacement des amortisseurs avants, des coupelles et des biellettes de barre stab (les pièces sont déjà à la maison) ensuite ce sera au tour des étriers de frein que je reconditionnerai avec en plus remplacement des disques arrières et plaquettes avec remplacement de LDF.Ensuite j'installe le chauffage séparé conducteur passager en même temps que je remplacerai préventivement ses culasses et sa pompe à eau de façon à repartir sur un Van remis en état et prêt à durer encore longtemps.
Modifié par Chrysler-29, 06 February 2017 - 12H46.

Hello !

Retour sur ce doute que j'avais sur le bon fonctionnement du calorstat; comme je vais avoir ma vidange moteur et de boite à faire d'ici peu, la boite suite à ma mésaventure du début d'année, j'en ai profité pour commander un calorstat neuf en même temps que le filtre à huile chez Fiat.

Profitant du beau temps actuel j'ai vidangé ce matin le liquide de refroidissement et remplacé le calorstat, l'opération s'est parfaitement déroulée et une fois le remplissage et la purge effectuée je suis allé sur mon itinéraire d'essai routier habituel et, il semblerait que j'avais vu juste; même ces derniers temps avec des températures situées aux alentours des 10° j'avais de variation de niveau de T° lors de ralentissements et ça remontait péniblement, depuis ce matin la T° monte légèrement plus haut que ces derniers temps une fois stabilisée et ne descend quasiment plus lorsque le moteur n'est plus en charge.

Problème réglé !

Salut Chrysler-29,

j'ai reçu la sem dernière ce même calorstat !!!

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et comme je vois plus haut sur ton message , tu dit que ce n'est pas le bon ? ha zut ...

comme tu le sais , actuellement je suis occupé sur un problème de desserrage d'écrou de 36 sur mon Cricri et
je n'ai pas encore démonté mon calorstat pour voir car , je dois réglé ce soucis avant .

Y a t'il moyen de l'adapter quant même ou faut t'il recommander le bon ?
en te remerciant

@+++ Spartam