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Remplacement Courroies Sur Moteur Vm Tdi

Started by PapyKy, 09 Mar 2013 20:17
Celui-ci a 527.000 Km

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6 replies to this topic

#1 PapyKy

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Posted 09 March 2013 - 08H17

Remplacement des courroies.


Retiré le cache sous l'aile droite (4 vis).
Image IPB
La première courroie a enlevé, c'est pour la climatiseur et servo-direction.
Image IPB
Image IPB
Un vis de 24 a débloquer a pas gauche, attention une rondelle est derrière le roulement.
Image IPB
La deuxième a retiré, c'est pour la pompe a eau et l'alternateur, et la aussi faut faire attention a comprimé le ressort de maintien.
Image IPB Image IPB
Pour ma part ce tendeur est cassé depuis longtemps, et remplacer par 2 bouts de cornières et une vis filetée de M8.
Image IPB
Une petit vidéo moteur tournant, placée sur la chaine de CNC-PapyKyKa.




Pour une vérification si tout fonction bien et sans bruit anormal.
Image IPB
Replacer le cache de protection, pour évité de gravier des route ne vienne se placer dans l'ensemble.
Image IPB


A++, PapyKy.
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#2 Belmeca

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Posted 10 March 2013 - 01H02

pas bête l'idée de la modification du tendeur, et sa tien depuis longtemps ?
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#3 PapyKy

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Posted 10 March 2013 - 07H08

Salut BelMeca.

Cela tiens comme tu dit depuis deux courroies +/- 2 ans, donc 25.000 Km minimum.
Cela reviens au même que l'autre courroie sauve que la tension n'est plus automatique.
De toutes façon une fois la vis Allen bloquée ce système ne fait plus rien,
Contrairement a d'autre système ou le ressors est sous tension permanente.

Ici c'est même a ce pausé la question pourquoi ce ressort ??

Le réglage ce fait sur l'écrou pour combatte le ressort par un excentrique
et ce ce fait donné de la tension a la courroie et puis cette vis est bloquée (pas gauche).
Donc le ressort n'est plus sollicité.
Image IPB

Image IPB


A++, PapyKy.

Edited by PapyKy, 10 March 2013 - 08H35.

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#4 gpapin

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Posted 17 December 2013 - 03H39

Bonjour PapyKy,

Encore une fois votre post va me sauver, après les plaquettes, la vidange de boite, c'est maintenant la courroie d'alternateur/pompe à eau qui vient de lâcher. Je vais chercher les courroies et je me lance dans l'opération !

Merci pour tous ces détails très précieux !

Guillaume

Edited by gpapin, 17 December 2013 - 03H40.

#5 PapyKy

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Posted 17 December 2013 - 06H43

Bonsoir Gpapin.

Si l'on n'est sur un forum correcte c'est pour rendre service correctement.

Il y a beaucoup de forum, mais peut pour rendre les info's utile, et merci d'avoir poster ce message.

A++, Pour d'autre "tuto", et pas seulement sur ce forum, PapyKy.
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#6 gpapin

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Posted 18 December 2013 - 06H22

Et voilà deux courroies toutes neuves ! J'ai suivi les indications et tout c'est bien passé, dans mon cas j'ai par contre été obligé pour la courroie de climatisation/direction assistée de mettre une 5PK800 (la 5PK788 ne rentrait pas, même sans le tendeur)
Voilà mon Chrysler reparti pour de nouvelles aventures !

Encore Merci

Guillaume

Edited by gpapin, 18 December 2013 - 06H23.

#7 Belmeca

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Posted 18 December 2013 - 09H23

j'avais déjà précisé sur d'autrse posts qu'il fallait mieux mettre une 5pk800 pour plus de facilité et moins travailler sur l'extrémité de la vis du tendeur...tu viens donc de confirmer ce que j'ai avancé à plusieurs reprises

voir ici : référence courroie Chrysler Voyager

http://www.la-belle-...-voyager-s2-td/
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