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Accéder aux informations concernant la révision à l'aide du témoin de périodicité de révision

NOTE: Quand le symbole "Service!" apparaît après démarrage du moteur, il est nécessaire de réviser le véhicule 103768.A pendant environ 10 secondes jusqu'à ce que le premier symbole représentant le groupe d'opérations de révision supplémentaires (élément) s'affiche 103768.A pour afficher successivement chaque élément.
Pour quitter le menu, couper le contact en appuyant sur le bouton start/stop.

#513 Bmw E60 530D

Posted by abvalt59 on 20 October 2012 - 12H25 in Mécanique

Réarmement des témoins de périodicité de révision

NOTE: La date et l'heure correctes doivent être affichées dans le tableau de bord avant le réarmement des témoins de périodicité de révision. Si la durée de vie d'un élément de révision est inférieure à 80% (ce qui est indiqué par le symbole "!"), le témoin de révision ne peut être réarmé que manuellement. Si "o" apparaît, l'élément ne doit pas être réarmé et ne peut être changé qu'à l'aide de l'équipement diagnostic.

NOTE: Ces instructions s'appliquent aux véhicules pour lesquels une révision programmée doit actuellement être effectuée. Il se peut que le réarmement manuel du témoin de périodicité de révision soit impossible. Dans ce cas, il peut s'avérer nécessaire d'utiliser l'équipement de diagnostic du fabricant ou un équipement de diagnostic équivalent.

Mettre le contact.
Le type de révision et le temps/la distance jusqu'à la prochaine révision sont affichés brièvement.
Maintenir une pression sur le bouton 103769.
Appuyer plusieurs fois sur le bouton 103768.A pendant 3 secondes jusqu'à ce que le message "Reset?" (Réarmer?) apparaisse.
Maintenir à nouveau une pression sur le bouton 103768.A pendant au moins 3 secondes.
Couper le contact.

#530 Bmw Serie 1 Reset Vidange

Posted by abvalt59 on 20 October 2012 - 01H08 in Mécanique

Réarmement des témoins de périodicité de révision

NOTE: La date et l'heure correctes doivent être affichées dans le tableau de bord avant le réarmement des témoins de périodicité de révision. Si la durée de vie d'un élément de révision est inférieure à 80% (ce qui est indiqué par le symbole "!"), le témoin de révision ne peut être réarmé que manuellement. Si "o" apparaît, l'élément ne doit pas être réarmé et ne peut être changé qu'à l'aide de l'équipement diagnostic.

NOTE: Ces instructions s'appliquent aux véhicules pour lesquels une révision programmée doit actuellement être effectuée. Il se peut que le réarmement manuel du témoin de périodicité de révision soit impossible. Dans ce cas, il peut s'avérer nécessaire d'utiliser l'équipement de diagnostic du fabricant ou un équipement de diagnostic équivalent.

S'assurer que toutes les portes sont fermées.
Mettre le contact.
Maintenir une pression sur le bouton 103769.
Appuyer sur le bouton 104582.B pendant 3 secondes jusqu'à ce que le message "Reset?" (Réarmer?) apparaisse.
Maintenir à nouveau une pression sur le bouton 104582.B pendant au moins 3 secondes.
Couper le contact.

NOTE: Si le témoin de révision du microfiltre (filtre à pollen) est réarmé, la batterie ne doit pas être débranchée pendant au moins 5 minutes.

#529 Bmw Serie 1 Reset Vidange

Posted by abvalt59 on 20 October 2012 - 01H07 in Mécanique

Accéder aux informations concernant la révision à l'aide du i-drive

NOTE: Ces instructions permettent l'identification des groupes d'opérations de révision supplémentaires (éléments) nécessitant une intervention. Consulter le guide d'entretien et de révision pour obtenir le détail des opérations à effectuer.

S'assurer que toutes les portes sont fermées.
Mettre le contact.
Appuyer sur le sélecteur 103770.A du i-drive jusqu'à ce que le message "Service" (Révision) apparaisse.
Appuyer sur le sélecteur 103770.A du i-drive jusqu'à ce que le message "Service requirements" (Eléments à réviser) apparaisse.
Appuyer sur le sélecteur 103770.A du i-drive jusqu'à ce que le message "Status" (Etat) apparaisse.
Appuyer sur le sélecteur 103807.B sur l'écran d'affichage du i-drive.
Les éléments qui auraient déjà dû être révisés sont affichés en rouge avec le symbole 103807.A sur l'écran d'affichage du i-driv.

#1130 Bonjour Du Nord

Posted by abvalt59 on 06 February 2013 - 10H10 in Les nouveaux membres se présentent

bonjour et bienvenu a toi

#509 Chrysler Grand Voyager

Posted by abvalt59 on 19 October 2012 - 11H50 in Les nouveaux membres se présentent

Salut et bienvenu a toi

#508 Chrysler Voyager 2.5 Td De Jeanot

Posted by abvalt59 on 19 October 2012 - 11H50 in Les nouveaux membres se présentent

hello Salut a toi

#517 Clio 3 Sans Cle A Carte

Posted by abvalt59 on 20 October 2012 - 12H42 in Mécanique

Avec système d'entrée sans clé

NOTE: Le témoin de périodicité de révision ne peut être réarmé manuellement que si la distance/le temps restant jusqu'à la prochaine révision est inférieur(e) à 1500 km ou 2 mois.

N'enfoncer aucune pédale.
Insérer la commande à distance dans la fente d'allumage.
Maintenir une pression sur le bouton start/stop pendant environ 10 secondes pour mettre le contact.
Attendre que le témoin de périodicité de révision s'éteigne 107288.A ou 120893.A.
Maintenir une pression sur le bouton 107288.B pendant environ 10 secondes jusqu'à ce que le nouvel intervalle s'affiche.
Relâcher le bouton 107288.B.
Appuyer sur le bouton start/stop pour couper le contact.

#1236 Commandes Bloquées À Plus De 160 Km/h Sur 200 Km

Posted by abvalt59 on 17 February 2013 - 12H17 in Discussions générales

hello

moué quand tu voit que maintenant sous une pedale d accelerateur y a une prise avec 10 fils

hier encore sur une lupo je cherche le prbleme de vitre electrique ,j arrive sur la fiche qui va au moteur de vitre y a 10 ou 12 fils qui arrive ?,
cela devient beaucoup quand meme

#511 Comment Demonter Un Filtre A Huile Bloqué ...

Posted by abvalt59 on 20 October 2012 - 12H03 in Discussions générales

et pourquoi il se bloque ????

a savoir quand ont remontre un filtre a huile ,ont met toujours une goutte d huile sur le joint du nouveau filtre,car si ont ne le fait pas

le joint risque de coller et se vriller de sont logement(il ne glisse pas) et il fuit

ensuite ont le serre a la main a fond et 1/4 de tour a la clé a filtre.

si ont serre plus fort cela devient très dur a desserre au bout des 10000km pour la vidange voir plus pour les nouvelle voiture(20000 ou 30000 km)
a cause de la pression qui fait que le filtre se bloque

byeee

#575 Comment Vivez-Vous Le Passage À L'heure D'hiver ?

Posted by abvalt59 on 03 November 2012 - 01H00 in Discussions générales

hello
moi ben je dort et quand je me lève je change l heure...part contre c vrai que vers 19h il fait très noir

#523 Distribution Clio 1.5 Dci

Posted by abvalt59 on 20 October 2012 - 12H51 in Mécanique

asser simple a faire sur les clio et tous modeles 1.5 dci

ATTENTION AU MODELE AVANT 2005 REPERE AU VOLANT MOTEUR CAR LA POULIER TOURNE FOU

#519 Distribution Clio 1.5 Dci

Posted by abvalt59 on 20 October 2012 - 12H49 in Mécanique

Surélever l'avant du véhicule.
Déposer :

Le cache supérieur du moteur.

Clio/Scénic/Grand Scénic : Le couvercle de la boîte de répartition d'air.

Scénic/Grand Scénic : Les bras d'essuie-glace. Utiliser l'outil n°Mot./Ele.1552.

Clio/Scénic/Grand Scénic : Le panneau avant de la boîte de répartition d'air.

Scénic/Grand Scénic : Le panneau d'accès du filtre à air.

Laguna : L'ensemble filtre à air.

Logan/Mégane/Laguna/Fluence/Scénic/Grand Scénic : La courroie d'accessoires.
N.B. : La (les) courroie(s) d'accessoires, le galet tendeur et le(s) galet(s) fixe(s) DOIVENT être remplacés.
Soulager le moteur.
Détacher les durits de carburant de la patte intermédiaire du support moteur droit.
Déposer :

La tôle de protection inférieure du moteur.

La bielle de connexion inférieure du moteur.

Clio boîte de vitesses TL4 : Déposer le démarreur.N.B. : Marquer la position du support moteur droit avant la dépose.
Déposer :

Le support moteur droit.

La roue avant droite.

Le carénage de passage de roue droit.

Clio : Le support du filtre à carburant.

Clio : Déplacer le dispositif du filtre à carburant. NE PAS débrancher les durits de carburant.
Clio : Déposer :

Le couvercle arrière du filtre à carburant.

La courroie d'accessoires.N.B. : La (les) courroie(s) d'accessoires, le galet tendeur et le(s) galet(s) fixe(s) DOIVENT être remplacés.

Bloquer le volant moteur à l'aide d'un gros tournevis. Desserrer le boulon de la poulie de vilebrequin Fig.150567.1.
La poulie de vilebrequin Fig.150567.3.

722/724/728/729/766/768/770/774/780/782/794/796/832/834/836/837/842/846 : Le carter supérieur de distribution Fig.150567.5.

722/724/728/729/766/768/770/774/780/782/832/834/836/837/842/846 : Le carter inférieur de distribution Fig.150567.7.

Poser provisoirement le boulon de la poulie de vilebrequin avec une entretoise Fig.150567.8.
Insérer la pige de calage du vilebrequin Fig.150567.9.
Insérer la pige de calage d'arbre à cames Fig.150567.9 et Fig.150567.11. Eloigner le galet tendeur de la courroie.
Déposer :

La courroie de distribution.
Le boulon du galet tendeur Fig.150567.1.

#520 Distribution Clio 1.5 Dci

Posted by abvalt59 on 20 October 2012 - 12H49 in Mécanique

Contrôler l'état de la pompe à eau ; remplacer si nécessaire.
Monter le galet tendeur neuf. S'assurer que l'ergot du galet tendeur est positionné correctement dans la culasse.
Poser un boulon neuf de galet tendeur Fig.150567.9 et Fig.150567.9.
Déposer le pignon de vilebrequin. Dégraisser le pignon. Dégraisser l'extrémité du vilebrequin.ATTENTION : Si les composants ne sont pas dégraissés, le pignon risque de patiner sur le vilebrequin et le moteur peut être gravement endommagé.
S'assurer que la rainure de clavette du vilebrequin est à la position de 12 heures Fig.150567.1.
732/764/768/770/772/774/794/796/832/836/837/846 : S'assurer que le repère de calage du pignon de la pompe à carburant haute pression est aligné comme indiqué Fig.150567.14.

Déposer un des boulons du pignon d'arbre à cames Fig.150567.16.
Desserrer deux boulons du pignon d'arbre à cames d'un tour Fig.150567.18, Fig.150567.20. S'assurer que la courroie est tendue sur le côté où n'est pas le galet tendeur.N.B. : On doit pouvoir compter 19 creux entre les repères de calage du pignon d'arbre à cames et ceux du pignon de la pompe à carburant haute pression Fig.150567.19 et 51 creux entre les repères de calage du pignon de la pompe à carburant haute pression et ceux du pignon de vilebrequin Fig.150567.18.
Tourner le galet tendeur dans le sens inverse horaire jusqu'à ce que le curseur soit à la position inférieure Fig.150567.22. Serrer le boulon du galet tendeur Fig.150567.23. Sinon : Recommencer la procédure d'installation.
Poser le boulon du pignon d'arbre à cames Fig.150567.15 et Fig.150567.9 et Fig.150567.8.
Insérer la pige de calage du vilebrequin Fig.150567.9.
Insérer la pige de calage d'arbre à cames Fig.150567.15 et Fig.150567.15 et Fig.150567.16 jusqu'à ce que la pige de calage Fig.150567.15 et Fig.150567.12.
732/764/768/770/772/774/794/796/832/836/837/846 : S'assurer que le repère de calage du pignon de la pompe à carburant haute pression est aligné comme indiqué Fig.150567.14.N.B. : On doit pouvoir compter 19 creux entre les repères de calage du pignon d'arbre à cames et ceux du pignon de la pompe à carburant haute pression Fig.150567.19 et 51 creux entre les repères de calage du pignon de la pompe à carburant haute pression et ceux du pignon de vilebrequin Fig.150567.18.N.B. : Le curseur du galet tendeur peut être dans deux positions.
Curseur du galet tendeur dans la position indiquée Fig.150567.25.

Desserrer le boulon du galet tendeur Fig.150567.24 et Fig.150567.25.

Curseur du galet tendeur dans la position indiquée Fig.150567.22.

Desserrer le boulon du galet tendeur Fig.150567.21 et Fig.150567.22.

Serrer le boulon du galet tendeur Fig.150567.15 et Fig.150567.9 et Fig.150567.8.

Insérer la pige de calage du vilebrequin Fig.150567.9.

Insérer la pige de calage d'arbre à cames Fig.150567.1.N.B. : NE PAS démarrer le moteur sans que la courroie d'accessoires soit posée car la poulie de vilebrequin risquerait d’être endommagée.

Laguna : Installer une poulie de vilebrequin neuve Fig.150567.2.

Installer un boulon de poulie de vilebrequin neuf Fig.150567.1. Couple de serrage :

- M12 : 60 Nm + 100±10°.
- M14 : 120 Nm + 95±15°.

Enlever les piges de calage Fig.150567.10.

Mettre en place le bouchon Fig.150567.7. Couple de serrage : 20-25 Nm.

Remettre en place le restant des pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

#522 Distribution Clio 1.5 Dci

Posted by abvalt59 on 20 October 2012 - 12H50 in Mécanique

#2055 Fabrication D'un Roulement

Posted by abvalt59 on 13 August 2013 - 10H02 in Tutoriels

pas mal

#507 Hello, Pierre Nouveau Membre Sur Ce Forum Chrysler

Posted by abvalt59 on 19 October 2012 - 11H50 in Les nouveaux membres se présentent

hello bienvenu a toi

#512 Ma Notcho.

Posted by abvalt59 on 20 October 2012 - 12H11 in Forum général Notchback

hello

c vrai si ont pulvérise du nettoyant frein la voiture va accéléré ,et ont peut localiser la fuite

ta super 5 et une renault et elle et réfractaire a toutes les réparations lol

#1235 Modification Feux Arrière Chrysler Grand Voyager S2

Posted by abvalt59 on 17 February 2013 - 12H09 in Électricité

hello

en tous cas jolie boulot ,mon reve de pouvoir realiser de tel pieces

#1344 Nouveau Membre Sur Ce Forum Chrysler, Je Suis Des Ardennes(08)

Posted by abvalt59 on 15 March 2013 - 11H30 in Les nouveaux membres se présentent

hello bienvenu sur le forum

cdl

#1237 Oscaro

Posted by abvalt59 on 17 February 2013 - 12H21 in Discussions générales

hello

Depuis quelques jours, Oscaro.com «balance» du Bosch à tout va avec des pointes à 64% de remise. En s’alimentant sur les plateformes de distribution. Et sans l’aval de l'équipementier qui ne décolère pas et attaque le site pour «usage frauduleux de la marque Bosch»...

comment il fonts 64% de remise sans que bosch soit ok

une entreprise qui affiche un résultat d’exploitation négatif… peut quand même gagner de l’argent ! J’ai donc essayé de comprendre. Et à ma grande surprise là encore -et j’affirme ce que je vous dis- j’ai constaté qu’Oscaro est bénéficiaire grâce aux impôts de nous tous

#1345 Poulie Damper Chrysler Voyager Récalcitrante

Posted by abvalt59 on 15 March 2013 - 11H32 in Mécanique

quelle truc de fou,,,quand sa veut pas sa veut pas heinn

#526 Prise Diag Clio Apres 2005

Posted by abvalt59 on 20 October 2012 - 12H58 in Électricité