bonjour
Il va falloir réinitialiser l'antidémarrage et je ne me souviens plus. . . .
As tu l'astuce?
merci d'avance
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Contenu de SAXO34000
Il y a 11 élément(s) pour SAXO34000 (recherche limitée depuis 03-May 23)
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#4135 Allumage Clio Ii 1.2 16V De 2002
Posté par
sur 29 December 2014 - 02H23
in
Mécanique
#4131 Allumage Clio Ii 1.2 16V De 2002
Posté par
sur 29 December 2014 - 12H51
in
Mécanique
Bonjour Désolé ces jours ci je en vais pas beaucoup sur le NET. . .
Effectivement il y a pas longtemps j'ai changé la batterie.
saxo
Effectivement il y a pas longtemps j'ai changé la batterie.
saxo
#4110 Allumage Clio Ii 1.2 16V De 2002
Posté par
sur 24 December 2014 - 07H54
in
Mécanique
Bonsoir Merci tout un programme . . . . Bon NOEL
Saxo
Saxo
#4106 Allumage Clio Ii 1.2 16V De 2002
Posté par
sur 23 December 2014 - 06H15
in
Mécanique
Bonjour
Non aucun voyant ne s'allume. Aurais tu une idée??
Saxo
Non aucun voyant ne s'allume. Aurais tu une idée??
Saxo
#4102 Allumage Clio Ii 1.2 16V De 2002
Posté par
sur 21 December 2014 - 10H07
in
Mécanique
Bonjour Ma clio II 1.2 16 V de 2002 a un ralenti instable.
Passage au garage qui me "prescrit" un changement de bobine plus reprogrammation.
Cette dernière opération est elle obligatoire?
Si je change moi même vais je me retrouver en rade.?
Merci de vos conseils
Passage au garage qui me "prescrit" un changement de bobine plus reprogrammation.
Cette dernière opération est elle obligatoire?
Si je change moi même vais je me retrouver en rade.?
Merci de vos conseils
#4083 Clio Iii 1.5 Dci 2011 Problème Fonctionnement Clim Auto
Posté par
sur 17 December 2014 - 03H00
in
Électricité
Bonjour
Depuis quelques jours j'ai des soucis de fonctionnement de la clim auto de ma Clio III 20111.5DCI de 2011. Rien ne fonctionne. . . et puis après une secousse due à la route la clim se met en marche. Cela se produit de temps en temps et chaque fois la remise en fonction correspond bien à une inégalité de la chaussée. A coup sur il s'agit d'un faux contact, mais ou aller chercher
Cette panne aléatoire me parait complexe à résoudre. Quelqu'un aurait-il des pistes ? ? ? SVP Merci
Depuis quelques jours j'ai des soucis de fonctionnement de la clim auto de ma Clio III 20111.5DCI de 2011. Rien ne fonctionne. . . et puis après une secousse due à la route la clim se met en marche. Cela se produit de temps en temps et chaque fois la remise en fonction correspond bien à une inégalité de la chaussée. A coup sur il s'agit d'un faux contact, mais ou aller chercher
Cette panne aléatoire me parait complexe à résoudre. Quelqu'un aurait-il des pistes ? ? ? SVP Merci
#3682 Rénovation Des Optiques De Phares Opaque
Posté par
sur 06 September 2014 - 04H31
in
Tolerie
Bonjour
J'ai procédé à la rénovation des phares de ma Clio II de 2002 avec un kit d'une marque très connue.
Un peu de panique au début du ponçage le plastique devient complètement opaque mais à la fin résultat impressionnant. . .
Pour la durée j'ai été moins rapide que BELMECA ! ! !
Saxo3400
J'ai procédé à la rénovation des phares de ma Clio II de 2002 avec un kit d'une marque très connue.
Un peu de panique au début du ponçage le plastique devient complètement opaque mais à la fin résultat impressionnant. . .
Pour la durée j'ai été moins rapide que BELMECA ! ! !
Saxo3400
#3680 Clio Iii Dci De 2011 Purge Circuit Gasoil
Posté par
sur 06 September 2014 - 04H16
in
Mécanique
Bonjour
N’ayant pas de précision sur la vis de purge, mais des amorces de réponse par un autre canal j'ai procédé comme suit:
- Prendre un petit bac tapissé de chiffons pour recevoir le carburant qui va s'écouler.
- Protéger le système de frein des éclaboussures éventuelles.
- Nettoyage méticuleux des raccords avant de les déconnecter de l'ancien filtre.
- Sortir le filtre de son logement et prendre le neuf.
- Débrancher le tuyau du connecteur VERT et le brancher sur le nouveau.
- Enlever le bouchon du connecteur ROUGE sur le neuf.
- Pomper doucement avec la "poire" jusqu'à écoulement par ce trou.
- Déconnecter le ROUGE de l'ancien et le positionner sur le nouveau.
- Enlever le bouchon du connecteur BLANC sur le neuf.
- Pomper doucement avec la "poire" jusqu'à écoulement par ce trou.
- Déconnecter le BLANC de l'ancien et le positionner sur le nouveau.
- Pomper avec la "poire" jusqu'à ce soit dur, attendre un peu et recommencer.
Pendant tout ce processus qui permet de bien remplir le filtre, (il ne reste qu’un peu d’air dans le tuyau remontant à la pompe HP), tenir un chiffon propre sur les orifices pour éviter les projections de gasoil et se servir des obturateurs du filtre neuf sur l’ancien.
Pour la mise en route il faudra une personne qui actionne le démarreur et une autre qui actionne encore la "poire" pendant quelques secondes.
Pour mon cas aucun soucis de ratées ni de calage.
Bon courage à tous
Ci dessous photo du filtre
N’ayant pas de précision sur la vis de purge, mais des amorces de réponse par un autre canal j'ai procédé comme suit:
- Prendre un petit bac tapissé de chiffons pour recevoir le carburant qui va s'écouler.
- Protéger le système de frein des éclaboussures éventuelles.
- Nettoyage méticuleux des raccords avant de les déconnecter de l'ancien filtre.
- Sortir le filtre de son logement et prendre le neuf.
- Débrancher le tuyau du connecteur VERT et le brancher sur le nouveau.
- Enlever le bouchon du connecteur ROUGE sur le neuf.
- Pomper doucement avec la "poire" jusqu'à écoulement par ce trou.
- Déconnecter le ROUGE de l'ancien et le positionner sur le nouveau.
- Enlever le bouchon du connecteur BLANC sur le neuf.
- Pomper doucement avec la "poire" jusqu'à écoulement par ce trou.
- Déconnecter le BLANC de l'ancien et le positionner sur le nouveau.
- Pomper avec la "poire" jusqu'à ce soit dur, attendre un peu et recommencer.
Pendant tout ce processus qui permet de bien remplir le filtre, (il ne reste qu’un peu d’air dans le tuyau remontant à la pompe HP), tenir un chiffon propre sur les orifices pour éviter les projections de gasoil et se servir des obturateurs du filtre neuf sur l’ancien.
Pour la mise en route il faudra une personne qui actionne le démarreur et une autre qui actionne encore la "poire" pendant quelques secondes.
Pour mon cas aucun soucis de ratées ni de calage.
Bon courage à tous
Ci dessous photo du filtre
Image(s) jointe(s)
#3639 Clio Iii Dci De 2011 Purge Circuit Gasoil
Posté par
sur 24 August 2014 - 07H59
in
Mécanique
Bonjour
Est ce que ce n'est pas risqué car le tuyau qui jusqu'à la pompe HP va rester vide???
Merci
Est ce que ce n'est pas risqué car le tuyau qui jusqu'à la pompe HP va rester vide???
Merci
#3635 Clio Iii Dci De 2011 Purge Circuit Gasoil
Posté par
sur 23 August 2014 - 02H53
in
Mécanique
Bonjour
je souhaite changer le filtre gasoil de ma Clio, mais la vis de purge est maintenant différente et je ne sais pas comment elle fonctionne !
SVP quelqu'un pourra t il me renseigner? Voir la photo jointe.
Merci d'avance.
Saxo34000
je souhaite changer le filtre gasoil de ma Clio, mais la vis de purge est maintenant différente et je ne sais pas comment elle fonctionne !
SVP quelqu'un pourra t il me renseigner? Voir la photo jointe.
Merci d'avance.
Saxo34000
Image(s) jointe(s)
#3634 Ma Présentation
Posté par
sur 23 August 2014 - 02H31
in
Les nouveaux membres se présentent
Bonjour
Je viens de découvrir ce site, intéressé depuis très longtemps par la mécanique je souhaite vivement échanger sur ce sujet.
Mon véhicule principal est une Clio III Estate 1.5 DCI de 2011, le secondaire est une Clio II 1.2 16V 2002
J'entretiens aussi les voitures de mes enfants:
Clio III Estate 1.5 DCI de 1998, Clio III 1.5 DCI de 2010, Super 5 1.4 de 1994, Citroen C1 de 2008.
Autant dire que je j'aurais l'occasion de poser des questions mais aussi de vous faire partager mes expériences.
A part les interventions "pointues"(par exemple distribution) je fait l'entretien moi même.
Bientôt en retraite. . . j'espère avoir de échanges fructueux avec les membres.
Merci de votre accueil.
Sax34000
Je viens de découvrir ce site, intéressé depuis très longtemps par la mécanique je souhaite vivement échanger sur ce sujet.
Mon véhicule principal est une Clio III Estate 1.5 DCI de 2011, le secondaire est une Clio II 1.2 16V 2002
J'entretiens aussi les voitures de mes enfants:
Clio III Estate 1.5 DCI de 1998, Clio III 1.5 DCI de 2010, Super 5 1.4 de 1994, Citroen C1 de 2008.
Autant dire que je j'aurais l'occasion de poser des questions mais aussi de vous faire partager mes expériences.
A part les interventions "pointues"(par exemple distribution) je fait l'entretien moi même.
Bientôt en retraite. . . j'espère avoir de échanges fructueux avec les membres.
Merci de votre accueil.
Sax34000
