bonjour à tous

voici les photos que je vous avais promises.

1ère étape: j'ai changé le joint du couvercle





puis celui du "2ème étage" . Attention cette partie possède un réglage d'avant en arrière. Je ne peux pas vous dire à quoi ça sert, mais j'ai quand même fait attention de bien repérer avant démontage.



l'autre point a vérifier au remontage: l'axe du levier d'accélérateur doit retourner dans son emplacement :



voilà, coût de la réparation environ 15 € et quelques heures pour un non initié et ça tient (pour l'instant!!!)

merci pour votre aide. Super forum !!!

bonjour

voila c'est fait...

armé de ma RTA et après avoir lu et relu le tuto pour remplacer la pompe, je m'y suis mis. En fait, la 2eme pompe que j'ai n'est pas tout à fait la même que la mienne, je ne l'ai donc pas changée. Par contre je m'en suis servi de modèle pour voir comment ça marche et je l'ai démontée (la partie haute). Puis,voyant que c'était faisable, j'ai changé le joint de la mienne et ça ne fuit plus !!! (du moins pour l'instant...)

je ne vois par contre toujours pas ou il y a un graissage à faire car pour moi, tout l'intérieur de la pompe baigne dans le gasoil...

Je ne me suis pas non plus risqué a démonter le palier de l'accélérateur car c'est à mon avis un peu trop pointu pour moi. La réparation n'est donc peut être que temporaire. on verra bien...

Si ça intéresse qq un, je posterai des photos de la pompe démontée.

merci à tous

bonjour PapyKy

effectivement démarrage difficile surtout à froid.

donc, remplacer les joints ne résoudra pas mon problème ?

je ne savais absolument pas qu'il y avait un graissage a faire sur la pompe. On y accède en démontant le cache noir devant?

bonjour

Il y a quelques temps, j'avais une fuite de gazole au niveau du haut de la pompe d'injection de mon voyager. Je me suis procuré la pochette de joints et me suis lancé à changer le joint du couvercle avec succès et assez facilement d'ailleurs. Çà serait encore plus facile avec la douille spécifique pour défaire le dernier boulon mais je me suis débrouillé avec une douille 6 pans et un marteau ( en douceur) pour refaire l'empreinte de la tête de la vis ( pas très conventionnel comme méthode !! ).



Depuis, je me suis aperçu que ma pompe suintait de nouveau mais plus bas cette fois. Comme j'ai le reste des joints, je pensais rouvrir et essayer de changer les autres mais n'étant pas plus calé que ça en mécanique, je préfère vous demander votre avis...

Est ce envisageable de le faire moi même? Y a t il des choses à savoir avant de me lancer? est ce qu'il faudra re régler la pompe après ?

ma deuxième solution est de remplacer la pompe entière car j'en ai une d'avance mais je ne sais pas dans quel état elle est...

Qu'en pensez vous?

merci d'avance pour votre aide.

Bonjour
Je suis marié, 5 enfants (d'où les 7 places). J'essaie de me débrouiller en mécanique, mais mes compétences sont limitées. Alors, si les membres et les forums peuvent me venir en aide, parfois, je suis preneur...
Merci a tous par avance

moi c'est Laurent. J'habite près de Niort dans le 79. J'ai un Chrysler Voyager de 96 qui a environ 300000 km