Bonjour à tous,
Merci à Belmeca, Papyky et twaklaf qui a soulevé la question du réchauffeur d'huile.
J'ai donc remplacé le réchauffeur/refroidisseur d'huile su mon 2,5 CRD et le problème semble résolu.

Voici les étapes :
Par contre il n'y avait pas le boitier intermédiaire entre le filtre à huile et l'échangeur.
Vidange huile et liquide de refroidissement.
L'huile était propre mais le liquide !!


Etat du liquide de refroidissement !!





Emplacement de l'échangeur:



Bas moteur sans l'échangeur





Vérification de la fuite à l'eau bouillante car à froid il ne fuit pas !




Montage du boitier avec douille filetée démontable avec clé allen de 12 ou 14 au centre






Remontage et nettoyage du circuit d'eau 4 fois pour l'avoir à peut près propre !!

Conclusion:
Je me demande à quoi sert cet échangeur car ici nous ne sommes pas au canada où l'huile moteur peut figer dans le filtre à huile à -30°C !
Peut-être pour garder l'huile moteur à température constante mais bon,, c'est un bazar en plus.


Ici une photo du radiateur au passage !
Il manque pas mal d'ailettes


J'ai vraiment l'impression qu'a part le moteur et encore à voir, tout est camelote dans cette bagnole !
Tous les plastiques se délitent ou se barrent

Les fixations pareils...
Pas mal de problèmes: Boite de vitesse changée, démarreur, capteur marche arrière, éclairage tableau de bord, verrouillage portes arrières, clignotants ne reviennent pas,
plafonnier, toile de toit...
Enfin on fait avec...

Oui je vais vider le liquide et je te donnerai les infos.
Effectivement si le liquide est pourri, ça n'a pas aidé pour le refroidissement et d’ailleurs pour le chauffage
ça met du temps aussi à venir dans l'habitacle comme le liquide devient moins caloporteur.

Et je ne suis pas sûr que le ventilateur se mettait en route et la clim était à fond comme il faisait très chaud.
Il fallait que je tombe le régime moteur et rouler quelque temps comme ça pour voir l'aiguille redescendre,
comme si le moteur refroidissait seulement par convection avec le radiateur et l'air autour en roulant.
Donc peut-être un problème comme tu as eu, si jamais ça recommence, je m’arrêterai pour voir si le ventilateur
tourne et éventuellement bricoler un truc pour mettre le ventilo en direct, ou couper la clim s'il y a une interférence entre les 2 ?

Merci encore

Salut Papyky et Belmeca,

En regardant mes posts, Je fais un petit retour sur ma boite changée il y a 1 an et demi après avoir roulé 40000Km.
Tout est OK .
Boite vérifiée achetée sur Ebay en Espagne lien https://www.ebay.fr/...esguaceelchoque
Sérieux et arrangeant sur le port : 170E la boite et 70E le port

Salut Belmeca,

Merci pour ton message.
J'ai donc regardé les points que tu m'as indiqués.

- Les durites du chauffage : OK chaudes toutes les 2 au bout de 10 min et air chaud dans l'habitacle
- Petite durite de retour dans le vase expansion : Une fois débranchée OK ça coule (on ne le voit pas dans le vase car dans compartiment à part et comme en plus le liquide est tout noir épais y'a pas de remous et je pensais que la pompe ne marchait pas)
- Grosse durite du moteur vers le radiateur : OK froide au début et chaude ensuite et pression normale on peut l'écraser à la main
- Ventilateur moteur : OK tourne à aiguille température un peu en dessus du médian et liquide dans le vase redescend

Donc tout semble OK mais vidange refroidissement à faire !!
A voir la mayonnaise dans le vase je craignais le joint de culasse

Mais comment expliques-tu que la température moteur est montée dans le rouge plusieurs fois sur autoroute ?

Merci pour ton retour.

Bonjour à tous,

Depuis mon dernier post pas de nouveau problème , sauf hier par hasard je regarde le niveau du liquide de refroidissement et ... un mélange gris foncé d'huile et d'eau dans le vase d'expansion (petite mayonnaise en surface)

Voici mes constatations :

- Le moteur ne chauffe pas (pas de surchauffe même après un long temps à l’arrêt moteur en marche, tu peux lettre le doigt dans le liquide sans te bruler )
- Le chauffage habitacle fonctionne bien
- Apparemment pas de circulation dans le vase d'expansion (le liquide ne bouge pas )
- Pas de mayonnaise sur le bouchon huile moteur et sur la jauge huile propre (vidange faite en juillet )
- Seul évènement pendant un long voyage en août surchauffe sur autoroute presque dans le rouge et roulé à 90kmh pour faire descendre la température ( arrivé 2 fois avec température extérieure à 38°C)
- Distribution faite il y a 3 ans mais la pompe à eau non changée car le mécano n'avait pas l'outil pour la démonter

Voici mes questions :
- Est-ce la pompe à eau ?
- Est-ce le calorstat bloqué en position fermée (pas de circulation ) ?
- D'où vient l'huile s'il n'y a pas d'eau dans le moteur ( si le joint de culasse était pété ) ?
- Pourquoi le moteur ne chauffe pas plus que ça si le calorstat est bloqué ?

Je me dis que si le liquide ne circule pas, le moteur se refroidit uniquement pas convection avec le radiateur et l'inertie de la masse du moteur , ce qui explique pourquoi sur l'autoroute la température avait baissé uniquement en roulant avec le thermo ventilateur du radiateur ?

Qu'en pensez-vous ?

Merci beaucoup pour vos réponses !

Fiou