Posté par PapyKy sur 08 May 2023 - 12H41 in En Ce Moment Je Bricole :

Ensuite, le câblage du système de commande.

J'ai changé l'idée d'utiliser les deux séries de batteries, Pourquoi ??

Pour ne placer qu'un câble à trois conducteurs, au lieu de deux fois deux fils.



Deux diodes sont placée entre 1-3 & 2-3 de l'interrupteur, Pourquoi ??











Voila reste a sa mise en place, dans l'armoire au-dessus du pare-brise.



Tout l'intérieur a été usiné dans l'atelier avec l'aide de Marc,
qui était le plus jeune des enfants de votre serviteur.

A plus, pour la suite, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 05 May 2023 - 04H52 in Série 4 (2000 - 2007)

Salut a toi.

Sur les BVA, je n'ai jamais rien fait,
mais sur BVM, cela est simplement emboîter, avec un clisse interne.

avec un levier cela doit sortir.

A++, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 03 May 2023 - 08H52 in Mécanique

Mais, je lui en veux pas !!!



Il me fera encore des millier de km.



Il a de l'age, mais peu encore faire le double de son Kilométrage.



Pour ma part il m'a fait plus de 200.xxx km depuis 1987....
Il me fera encore des millier de km.

Posté par PapyKy sur 03 May 2023 - 05H08 in Mécanique

Suite et essais de récupération , 'C'est Mort'









Les 'convoyeurs' attendent, A++, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 03 May 2023 - 03H32 in Mécanique

Correction de commande, car l'un des produits (Mos²) plus en stock.



Reste à attendre, normalement 78 heures, A plus, PapyKy.

PS, je vais quand même faire un 'déglaçage' du cylindre & piston, au cas ou..

Posté par PapyKy sur 03 May 2023 - 12H59 in Mécanique

La suite après démontage sur le THC-650.



Pas bien compliqué, quoi que, car passer les bras pour dévier les deux vis M8.



En plus, l'huile qui vous dégouline sur le bras, et le ressort extérieur qui sert de rappelle qui pousse, c'est compliqué...



Je vais utiliser une autre méthode, que les deux vis, qui sont trop courtes...



Oui, c'est bien cela qui fuite, au vu de son état intérieur, et de la couple bien usée.



Sur ma premiere recherche sur des sites 'Francais' 'Allemand' et 'Italien'...

Bon, ce n'est pas le bon diamètre dont j'avais trouvé plusieurs offres d'achat.



Je me suis retourner sur le site 'AutoDoc'



Et celui-la a le bon diamètre de 28.5 mm



Je vais prendre, quelques lubrifiants en plus, du Mos², pour huile moteur.

Il me reste a passer commande et attendre ce colis, A++, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 02 May 2023 - 07H18 in Mécanique

Bonsoir BelMéca.

Ici c'est le récepteur d'embrayage qui est en cause,
les freins fonctionnent très bien, malgrés que se sont 4 freins a tambours.





Et sont puissant assez pour arrêter le véhicule de 5 tonnes.

Je vais démonter demain, A++, PapyKy.

Posté par PapyKy sur 02 May 2023 - 05H57 in Mécanique

Samedi, premier jour de petite randonnée en ce WE du 1er mai 2023 avec le THC-650.



Le parcours se passe sans probleme, jusqu’à, je remarque que subitement,
La pédale embrayage, ne suit plus le pied a la remontée de sa course ???

Que ce passe-il ??, arrêt du véhicule, en toute sécurité,
et vérification du liquide du maître cylindre d'embrayage,
qui est le même que celui des freins, un tuyau à m'y hauteur de ce récipient,
qui est la prise du liquide sur ce 'bocal' du maître cylindre des freins.

Et, Et.... le niveau du liquide est inférieur à cette prise de liquide !!

Donc perte de liquide de frein, donc deux circuits peuvent en être en cause !!

Le plus grave serait une perte dans le circuit de frein, avant ou arrière ??

Ou bien une perte sur le circuit d'embrayage, moins grave pour la sécurité
qui de toute façon prévue pour une question sécurité, par perte de liquide de frein,
c'est lui qui doit être en défaut sur les deux circuits hydrauliques.

Ce n'est pas trop grave quand l'on a du liquide a bord du véhicule,
pour en refaire le niveau correct, mais pas de 'Dot 4' a bord, donc...

Recherche un point d'achat, et trouver du Dot 4 en station carburant a quelques Km.
Remise à niveau, et repartir notre périple, sans savoir !!!.

Rentrait le soir, j'ai placé un carton sous le cylindre récepteur,
regarder les intérieurs des tambours des freins, mais sont secs, donc...

Le dimanche matin je retire le carton, et il est bien gras d'huile de Dot 4,
donc c'est bien de ce côté que l'huile 'fout le camp', donc remise à niveau,
et repartis pour un autre voyage sur la route, car l'embrayage est fonctionnelle.

A condition d'avoir à refaire le niveau en cours de voyage...

Le lundi, même chose, petit voyage et tout c'est bien passé.



Entre-temps, ce matin j'ai fait une recherche de cette pièce,
et je remarque que deux dimensions sont possibles dans le diamètre du piston.



Donc il me reste a démonter ce cylindre récepteur, pour sa réparation.

Et en fonction de l'état du cylindre (piqûre interne alésage ou pas)



Et comme l'on le voit beaucoup d'informations différentes sur le diamètre.



A bientôt, PapyKy.