Je doute pour la sonde, si quand on la débranche les ventilos déclenchent pour moi elle est bonne, sur le miens ils déclenchaient vraiment très rarement... seulement en plein cagnard dans les embouteillage et avec la clim en route sinon jamais.
Après changer le radiateur ça peut aussi améliorer le refroidissement, je m'en sui aperçu sur le miens lorsque celui d'origine m'a lâché, remplacé par un Nissens en alu (la Rolls des radiateurs d'après Étienne) j'entendais encore moins souvent les ventilos déclencher ! et je ne l'avais pas payé trop cher (179€ fdp compris sur ebay)
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#7706 Problème refroidissement Chrysler voyager S3 2.5TD de 1999
Posté par
sur 05 September 2018 - 05H51
in
Mécanique
#7701 Problème refroidissement Chrysler voyager S3 2.5TD de 1999
Posté par
sur 04 September 2018 - 10H34
in
Mécanique
Si les durites ne sont pas excessivement dures et si pas de perte de liquide de refroidissement par le trop plein du bouchon du vase d'expansion on peut "raisonnablement" écarter une culasse fissurée, et à l'attention de Belmeca je tiens d’Étienne que ce VM ne fait quasiment jamais de joint de culasse.
Maintenant si ça monte en température dès qu'on tire dessus je me pose la question de l'état du radiateur... est-ce qu'il ne serait pas en partie colmaté ?
Maintenant si ça monte en température dès qu'on tire dessus je me pose la question de l'état du radiateur... est-ce qu'il ne serait pas en partie colmaté ?
#7696 Problème refroidissement Chrysler voyager S3 2.5TD de 1999
Posté par
sur 04 September 2018 - 06H43
in
Mécanique
Salut Stelian,
Le seul moyen de savoir si ça va résoudre ton problème ou non c'est de rouler.
Maintenant je m'interroge sur le fait que tu n'avais plus de calorstat... l'ancien proprio devait avoir un problème qu'il a résolu temporairement comme ça ou en a créé un autre.
Le seul moyen de savoir si ça va résoudre ton problème ou non c'est de rouler.
Maintenant je m'interroge sur le fait que tu n'avais plus de calorstat... l'ancien proprio devait avoir un problème qu'il a résolu temporairement comme ça ou en a créé un autre.
#7680 Problème refroidissement Chrysler voyager S3 2.5TD de 1999
Posté par
sur 29 August 2018 - 08H57
in
Mécanique
Hello Stelian,
Alors c'en est où ton affaire ?
Alors c'en est où ton affaire ?
#7661 Avis S4 et S5 Chrysler Voyager
Posté par
sur 18 August 2018 - 10H52
in
Discussions générales
Ok
Pour répondre à la question je crois me souvenir que, concernant le S4, il fallait taper dans les modèles 2003 en 2.5L CRD les plus fiables parce que les deux précédents millésimes avaient essuyé les plâtres et mieux équipés parce que bon nombre de trucs chouettes ont disparus en 2004 lors du restylage du style rétro-éclairage des boutons de lève vitre...
Sachant qu'une face avant de 2004 se monte parfaitement bien sur les précédents ça peut valoir le coup de tenter l'opération sur un 2003 si on préfère l'esthétisme des versions suivantes.
Pour le S5 rien de particulier à dire, moteur fiable mais un peu gourmand, boite auto pareil mais comme toutes les boites automatique l'entretien n'est pas à négliger, je tiens ça d’Étienne lors de notre dernière rencontre il en avait un sur le pont (vidange de boite justement)
Pour répondre à la question je crois me souvenir que, concernant le S4, il fallait taper dans les modèles 2003 en 2.5L CRD les plus fiables parce que les deux précédents millésimes avaient essuyé les plâtres et mieux équipés parce que bon nombre de trucs chouettes ont disparus en 2004 lors du restylage du style rétro-éclairage des boutons de lève vitre...
Sachant qu'une face avant de 2004 se monte parfaitement bien sur les précédents ça peut valoir le coup de tenter l'opération sur un 2003 si on préfère l'esthétisme des versions suivantes.
Pour le S5 rien de particulier à dire, moteur fiable mais un peu gourmand, boite auto pareil mais comme toutes les boites automatique l'entretien n'est pas à négliger, je tiens ça d’Étienne lors de notre dernière rencontre il en avait un sur le pont (vidange de boite justement)
#7656 Avis S4 et S5 Chrysler Voyager
Posté par
sur 14 August 2018 - 05H57
in
Discussions générales
Toi tu songes à remplacer ton S2... me trompe-je ? 
#7654 Problème refroidissement Chrysler voyager S3 2.5TD de 1999
Posté par
sur 14 August 2018 - 03H31
in
Mécanique
Oui à ta place je commencerais par le remplacer et voir ce que ça donne après.
Pour le démarreur ça se remplace bien même si l'accès n'est pas des plus aisés
Pour le démarreur ça se remplace bien même si l'accès n'est pas des plus aisés
#7651 Problème refroidissement Chrysler voyager S3 2.5TD de 1999
Posté par
sur 14 August 2018 - 02H26
in
Mécanique
Zut j'ai écris alternateur mais je pensais démarreur... (même si il me reste aussi l'alternateur que j'avais acheté à Etienne avant de remplacer un des charbons ratatiné en deux temps trois mouvement)
Quant à la clim je te rappelais juste, au cas où tu l'aurais oublié, que quand on se met en désembuage elle s'enclenche sans que rien ne le dise
Quant à la clim je te rappelais juste, au cas où tu l'aurais oublié, que quand on se met en désembuage elle s'enclenche sans que rien ne le dise
#7649 Problème refroidissement Chrysler voyager S3 2.5TD de 1999
Posté par
sur 14 August 2018 - 02H11
in
Mécanique
Si tu mets la ventilation en position désembuage la clim se met en route sans voyant allumé, donc si manque de gaz le compresseur se met en sécurité à voir quand même de ce côté là.
Si tu veux j'ai encore un alternateur en plus d'autres pièces
Si tu veux j'ai encore un alternateur en plus d'autres pièces
#7638 Problème refroidissement Chrysler voyager S3 2.5TD de 1999
Posté par
sur 13 August 2018 - 10H51
in
Mécanique
Disons qu'entendre les ventilos déclencher c'est pas évident sur le S3 qui est quand même bruyant, sur les deux miens je ne les entendais se mettre en route que dans les embouteillages lors de fortes chaleurs avec la clim, sur la route c'était quasi imperceptible, à tel point qu'avec le recul je me demande encore si ils se mettaient en route.
Maintenant pour le cas d'un calorstat défectueux bloqué fermé ça pourrait expliquer la montée en T° rapide et le refoulement sous forte charge puisque du coup on a plus ou presque pas de circulation de liquide de refroidissement dans le radiateur, d'ailleurs tiens; quid de celui là aussi ? d'origine ou bien ?
On peut peut-être procéder par élimination en remplaçant le calorstat histoire de voir ce que ça donne pour commencer, ensuite se pencher sur le radiateur et envisager un remplacement par un Nissens qui avait donné d'excellents résultats sur le miens et celui de mon amie Sonia.
Pour vérifier le déclenchement des ventilos c'est simple, il suffit de débrancher la sonde de T° ...
Pour le bruit de roulement je ne pense pas à la pompe à eau puisqu'elle contient un palier, une pompe de DA fatiguée "chante" lorsque ça force dessus mais un bruit de roulement peut venir d'un galet de la courroie accessoires, ou du roulement du bout d'arbre de pompe de DA logé dans le support du grand galet de courroie accessoires.
Maintenant pour le cas d'un calorstat défectueux bloqué fermé ça pourrait expliquer la montée en T° rapide et le refoulement sous forte charge puisque du coup on a plus ou presque pas de circulation de liquide de refroidissement dans le radiateur, d'ailleurs tiens; quid de celui là aussi ? d'origine ou bien ?
On peut peut-être procéder par élimination en remplaçant le calorstat histoire de voir ce que ça donne pour commencer, ensuite se pencher sur le radiateur et envisager un remplacement par un Nissens qui avait donné d'excellents résultats sur le miens et celui de mon amie Sonia.
Pour vérifier le déclenchement des ventilos c'est simple, il suffit de débrancher la sonde de T° ...
Pour le bruit de roulement je ne pense pas à la pompe à eau puisqu'elle contient un palier, une pompe de DA fatiguée "chante" lorsque ça force dessus mais un bruit de roulement peut venir d'un galet de la courroie accessoires, ou du roulement du bout d'arbre de pompe de DA logé dans le support du grand galet de courroie accessoires.
