Contenu de Belmeca

#14281 Joint bruleur de feu a pétrole ou autres

Posté par Belmeca sur 15 January 2024 - 02H24 in Discussions générales

Tous les anciens au gaz on eu ce feu et je m'aperçois que toi tu la encore :wacko:

50 ans, rentabilisé ce feu :wub:

les buches réfractaires sont pas d'origine quand même ?

#13892 Antenne FM

Posté par Belmeca sur 20 July 2023 - 11H44 in Électricité

Quand je disait pas d'antenne, c'était pour l'apparent, il y en a une électronique je pense et sauf erreur de ma part, sur la vitre droite arrière c'est un dégivrage il me semble, car sur le S5 de VxS en hiver quand c'est gelé, ben sa dégèle a cet endroit

#13886 Antenne FM

Posté par Belmeca sur 19 July 2023 - 07H04 in Électricité

Pas d'antenne normalement (électronique) pour éviter le changement de fréquence, désactive le RDS (si tu peux)

#13847 Changement des 2 supports moteur supérieurs Gauche et Droite

Posté par Belmeca sur 27 June 2023 - 06H58 in Mécanique

#13903 Changement des 2 supports moteur supérieurs Gauche et Droite

Posté par Belmeca sur 24 July 2023 - 08H31 in Mécanique

je n'ai pas encore fait le miens, mais la tu lève un soucis peut être, moi j'ai le carré en neuf, mais je ne sais pas sur mon véhicule

#13844 Changement des 2 supports moteur supérieurs Gauche et Droite

Posté par Belmeca sur 27 June 2023 - 06H40 in Mécanique

Celui de gauche coté courroie et facile, l'idéal c'est avec une barre sur le dessus (fait pour), par contre celui de boite il est plus compliqué car moins accessible et avec le poids de la boite il faut bien prévoir le coup

en plus si tu a l'ABS, ben sa n'arrange pas le travail,

faut démonter la batterie, le support batterie etc. pour bien voir

la vise central (coté boite) se démonte coté passage de roue

#13969 Bonjour à toutes et à tous

Posté par Belmeca sur 23 August 2023 - 08H13 in Les nouveaux membres se présentent

On va le laisser ouvrir les pots dans les bonnes rubriques pour la suite

#13965 Bonjour à toutes et à tous

Posté par Belmeca sur 23 August 2023 - 06H46 in Les nouveaux membres se présentent

Bonjour et bienvenu

super la présentation, merci

on va t'aider si tu en a besoin
n'hésite pas à creer des pots dans la bonne rubrique

#13966 Bonjour à toutes et à tous

Posté par Belmeca sur 23 August 2023 - 06H47 in Les nouveaux membres se présentent

Check gage si alternateur fonctionne, vérifier niveau de liquide de refroidissement en premier
Moteur qui balance, changer d'urgence les 2 supports en dessous au centre, sinon tu risque de casser la courroie de pompe a eau etc...
Un niveau d'huile bas allume aussi les check Gage
Pression d'huile qui tombe, mettre une nouvelle huile en 15w40 minérale

#14108 Grosse dépence en cette fin 2023.

Posté par Belmeca sur 11 October 2023 - 12H51 in Discussions générales

Ce monde est fou tout est hors de prix, et franchement quand tu calcul ce que tu a donné a ta mutuelle et cotisations diverses depuis X années, ben les gagnants c'est eux, pas toi à mon avis

#14253 [ Chrysler Voyager S4 - 2,5 CRD -2006 ] - Huile dans liquide refroidissement

Posté par Belmeca sur 31 December 2023 - 02H51 in Série 4 (2000 - 2007)

Faudrait changer ce liquide, rincer le circuit puis en mettre du nouveau

voir dans le temps si il s'encrasse ou pas

Pour la chauffe,, si il faisait très chaud et que le liquide est mort, sa n'aide pas

il ce peut que ton radiateur soit complétement obstrué du a un mauvaise entretien (calcaire, boue)

quand tu monté fort en température sur l'autoroute, ton ventilateur tourné à ce moment la ?

parce que moi sur mon ancien, j'avais un soucis du type, si la clim était en fonction et que le moteur venait a chauffer un peu trop fort, a un moment, le ventilateur moteur se désactivé (j'ai jamais trouvé pourquoi) et le moteur surchauffé (j'avais donc bricolé un truc pour le déclencher moi-même)

j'ai eu aussi une fois, mon ventilateur qui grippé un peu je pense, puis il a cramé, la c'est direct zone rouge (en ville)

Comme tu le peu le comprendre, cela peut être tout et n'importe quoi

#14250 [ Chrysler Voyager S4 - 2,5 CRD -2006 ] - Huile dans liquide refroidissement

Posté par Belmeca sur 29 December 2023 - 01H39 in Série 4 (2000 - 2007)

Met ton moteur en route, position chauffage et ventilation basse, démarre et attend quelques minutes, si tu sent la chaleur passer dans les durites de chauffage et rentrer dans le tableau de bord puis ressortir, alors la pompe fonctionne,

Autre solution, une fois le moteur a température dite normale, tu doit voir couler le liquide à l'intérieur du vase par la petite durite de retour

a froid et jusqu'à environ 85° les grosses durites du radiateur doivent être pratiquement froide, une fois le calorstat ouvert, la chaleur passe pas les grosses durites et le radiateur qui deviens bouillant

Si calorstat bloqué = bon chauffage et durite qui rentre par le tableau de bord bien chaude, par contre les grosses durites du radiateur reste presque froide voir tiède a environ 90°

Ne pas avoir changer la pompe a eau et une grave erreur,
Ton mécano en herbe n'aurais pas du faire la distribution si elle passe par cette pompe a eau et attendre d'avoir l'outil manquant, car maintenant si la pompe et morte, il faudra en plus refaire la distribution, car on ne remonte jamais une distribution qui a été démonté

Ton ventilateur moteur tourne a chaud? , met la clim tu vas le voir si c'est le même ventilateur?

Si tout cela est ok, fait une vidange du LDR, il faut le faire tous tout les 3 ans en moyenne
un liquide peu se salir au fil du temps surtout si celui-ci n'est pas changé régulièrement comme préconisé

Autre chose, tes durites moteur (chaude à 90°) ne doivent pas être dur !°