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Oui je confirme, en tout cas c'est ce qu'on a sur S3

Merci bien, à la vu de mon problème d’amorçage de la pompe défectueuse l'autre jour, je vais installer une pompette sa ne mange pas de pain

Chrysler-29, le 13 December 2017 - 08H48, dit :

on verra à l'usure, en plus, il commencé à faire noir donc j'ai pas finis quelques truc comme remonter la barre stable, vérifier tout les colliers de durites, etc.. et vérifier les niveaux comme: l'huile, le liquide de refroidissement, la direction assisté..... la suite au prochain numéro et surtout de pas de pluie ou neige !! le principal est qu'il tourne et sa fait plaisir !!

Fais attention avec la pompette, il faut soigner les raccords pour éviter les prises d'air, j'ai eu le tour sur le miens

Et autant que possible mets la en amont du filtre carburant, c'est un jeu d'enfant pour le remplir après remplacement.

quelques km ce jour, chauffe normal du moteur, pression d'huile toujours au milieu même moteur chaud et au ralenti, un peu de mal a mettre en route, sa sent la prise d'air gas-oil, une fois garé, j'ouvre le capot et je voit une petit fuite gas-oil sur un injecteur, demain je change les retour par du neuf et voir si c'est bien sa la prise d'air qui m'empêche de démarrer du premier coup

les mauvaises news !!

changement tuyau de retour, mis en route, vérification des niveau, je prends un bout d'autoroute histoire de la charger un peu sans toutefois dépasser les 2500 tours, allez nickel.. je fait demi tour prend la route dans l'autre sens et d'un coup plus de chauffage mais la température reste stable! j'arrive à la maison ça tombe bien, j'ouvre le bocal niveau ok, j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile est la HORREUR, un peu de mayonnaise,

la je comprend plus, tout est neuf et le serrage des culasses fait par les préconisation d’Étienne

suis un peu sur le cul la, y à vraiment de quoi pleurer,

Culasse de ce moteur défaillant pourtant belle, Bloc de ce moteur fissuré, j'avoue ne plus savoir quoi penser

car un joint neuf ne claque pas aussi vite

investigation faite,

Moteur démarre sans soucis, si j'ouvre la jauge d'huile sa souffle et fume un peu bleu, idem pour le bouchon de remplissage

cela peut être la soupape des reniflards,je l'ai démonté et nettoyé, peut être que j'ai fait un mauvais ré assemblage, je vais la changer dans un premier temps histoire d’être sur car c'est elle qui gère les pression de retour on ne sait jamais, mais j'y crois moyen !!

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la semaine prochaine je prendrais les compressions et mettrais également le circuit de liquide de refroidissement sous pression !!

question technique!!

joint de culasse il existe plein de dimensions, 1.52, 1.62 etc. j'ai bien compris que si on démonte l'histoire des encoches, mais : si on démonte un moteur et que c'est encore les joints d'origines, il faut passer un comparateur pour en connaitre la hauteur, bizarrement Etienne ne m'a pas demandé la hauteur, il m'a surement mis un 1.52, toutefois je ne pourrait garantir que aucun piston n'est plus haut

Les problèmes pourrait bien venir de la....

Bonsoir BelMéca.

Sur la doc j'ai cela.....



A plus, PapyKy.

bref le truc serais de déculasser a nouveau pour connaitre le problème !! mais pendant ce temps , véhicule immobilisé et comme je n'ai pas d'atelier comme Papy sa caille sa mouille sa glisse

au risque d'en étonner plus d'un, je vais je pense, retaper le troisième moteur dans le garage, doucement mais surement après les fêtes, car la.... le porte monnaie avec cette fin d'année... c'est pas très compatible !!

mais cette fois je pense changer les Chemises et les culasses en plus de la segmentation, ce qui va coûter un beau billet je pense, ce pourquoi je vais le faire tranquillement dans le temps histoire d’étaler un peu tout ces achats, et si la sa ne marche pas ..... JE PLEUREEEEEEEEEEEEEEEEEE

Donc un nouveau, voir plusieurs vont pleuvoir en plus de la réfection 2

Ce jour vidange du LDR, rinçage et remplissage par du nouveau, vidange de l'huile, changement du filtre et remplissage.

quelques km pour faire chauffer le moteur à bonne température,

charge du moteur et du turbo par étape avec une redescente des tours par frein moteur (sans débrayer, car c'est ce qui est dangereux pour un moteur), je ne fume presque plus en charge et 80% en moins au ralenti et j'ai regagné en chauffage intérieur, je pense que la charge moteur a du mettre en place quelques éléments en rodages

a suivre dans les prochains jours donc..

par contre on sent vraiment que le moteur est neuf et que la compression est la et que le turbo neuf bosse comme il faut, car elle part vraiment plus vite et plus fort qu'avant

Alors, des nouvelles depuis ?

alors les news, j'ai fait 50 bornes sur autoroute, en roulant normalement et en chargeant parfois jusqu’à 3500 Tours, le moteur ne fume pas sur autoroute, un peu juste au début quand je chargé puis après plus rien, par contre je perd un peu (pas mal même) de chauffage malgré que le moteur et la température soit bonne sur autoroute

une fois en ville, premier feu je démarre pas de fumé, puis les suivant sa fume à nouveaux, mais uniquement si je fait des poses au feu, donc du ralenti,

je pense que une ou des culasses ont un problème, car le liquide est poisseux, mais bon je ne suis pas a pied.

cela va me permettre de refaire un autre moteur, mais cette fois, je pense que je vais passer en culasse neuve, car avec ce qui m'arrive je trouve sa dommage d'avoir un moteur 0 km avec des culasses merdiques qui bousille l’excellent travail que j'ai fait, une fois sa fait(l'autre moteur et remonté) je referais celui-la

C'est toujours un peu poisseux du liquide de refroidissement non ?

Après oui, vu ce que tu as fait sur le moteur il eût été préférable de monter des culasses neuves, et tant qu'à y être, mettre des poussoirs hydraulique et tiges neuves, tu avais un moulin quasi à 0 km avec un gros potentiel.

je ne pense pas que l'on puisse équiper ce moteur de poussoir hydraulique l'arbracame doit pas être pareil je pense

oui le liquide est poisseux