112 réponses à ce sujet

[Belmeca]

avec mon dernier arrache poulie, nickel!!

Papy a tu déjà changé les joints de puits sur les injecteurs, si oui a tu une référence ? impossible à trouver

 Capture.JPG   97.62 Ko   2 téléchargement(s)

[PapyKy]

Salut a toi.

Oui, j'en ai changer, mais dans tout les cas, ou j'ai retiré des portes injecteurs.

Je recuit toujours les joints cuivre, même neuf, cela est simple a faire, avec un bruleur a gaz.

On les chauffe sur un crochet et une fois au 'rouge cerise', on les plonge dans de l'eau,
Et les joint qui était dur, sont devenu 'malléable'.



Je fait cela avec tout joint cuivre que je démonte,
(conduite de frein, capteur divers, conduite de pression huile, bouchon de carter.....)

A plus, PapyKy.

Modifié par PapyKy, 21 October 2017 - 08H49.

[Belmeca]

merci pour l'info mais tu n'a pas de lien, référence, pour les trouver, car introuvable

[PapyKy]

Salut BelMéca.

Sais-tu me donné les dimension des joints des portes injecteur,
Et le diametre des puits dans les culasses ??.

Car j'ai retrouver cela dans mes joint cuivre, 22.70 x 17.50 x 1.50 Mm, reste 4 pieces.



Il passe bien sur le nez d'injecteur, mais quand je mesure, j'ai 21.75 x 17.40 Mm sur l'ancien joint monté.

j'en ai d'autres de 21.75 x 16.30 x 1.5 Mm, reste 4 piéces.

Dans les deux cas, il faudrais reprendre +/- 1.00 Mm soit a l'intérieur sur l'un ou l'extérieur sur les autres,
Cela est possible dans les deux cas, et de les recuires aprés.





21.75 x 17.40 Mm sur l'ancien joint

En PDF ici, en page 15 - http://www.sodit.fr/...b560d00ff8c.pdf

A plus, PapyKy.

Modifié par PapyKy, 21 October 2017 - 10H08.

[Belmeca]

Je viens de regarder de plus prêt, on ne peut pas démonter les joints, car il ce trouve dans une gorge et le joint et de diamètre plus petit que l'injecteur par lui-même

Je ne peu pas reculer le joint plus, car son diamètre et plus petit
 20171021_234121.jpg   61.68 Ko   3 téléchargement(s)

On voit bien la gorge sur cette deuxième photo

 20171021_234149.jpg   69.04 Ko   2 téléchargement(s)

Faut-il les démonter, je ne pense pas, car le problème restera le même le nez est en une pièce

 Injecteur_nettoyage_03.jpg   20.3 Ko   4 téléchargement(s)

[PapyKy]

Bonsoir a toi.

Je pence que c'est a cause de l'écrasement du joint cuivre (recuit),
Qui rendre dans cette gorge, de toute facon, pas de risque de fuite de pression.

L'on peut toujours les reformés avec un cône, pour les rendre plus grande intérieur.

Je le fait souvant, c'est pas un probleme de les réutilisés, A plus.

Il faut retaré les porte injecteur quand il sont démonter.



J'ai cette pompe depuis plus de 40 ans pour les tarrés, a +/- 150 bar, il est marquer sur le porte injecteur.



Ne pas oublier de lubrifier les filtages des portes injecteur avec du MoS², en bombe.





A plus, PapyKy

Modifié par PapyKy, 22 October 2017 - 07H42.

[Belmeca]

je vais les monter comme sa et je verrais bien si il y a fuite ou pas, une chose et sur il ont été nettoyé a l'ultrasons pendant plus de 30 a plus de 50 degrés donc il doivent être propre !!

[PapyKy]

Salut BelMéca.

Tu parle de....



Mais c'est pas exatement le terme, excuse moi, ce sont des centiemes de milimetre, NON ??.



Et a régler au point mort haut 'explosion', donc quand le cylindre opossé est en 'balance'.



Suivant l'ordre d'alumage du cycle d'injection qui est pour..
Un 4 cylindres 1-3-2-4 ou pour certain 1-3-4-2 (VW) et pour un 6 cylindre 1-5-3-6-2-4, ...........



En plus dans le RTA (revue technique automobile) (revue technique automobile) (revue technique automobile) (revue technique automobile) (revue technique automobile) (revue technique automobile), j'ai cela.




A plus, PapyKy.

Modifié par PapyKy, 23 October 2017 - 09H05.

[Belmeca]

a oui excuse moi, je modifie cela, j’étais dans le serrage culasse alors du coup j'ai tout mis en degrés

bon après sa va être difficile de faire des degrés avec un jeu de cale en mm

[Chrysler-29]

Super boulot je suis admiratif !

Je viens de parcourir l'ensemble de la discussion verrouillée où tu nous ajoute les photos au fur et à mesure de l'avancée des travaux, mais dans le dernier post pour le réglage des soupapes tu dis "admission: 30 mm et échappement 30 mm", sauf qu 30mm ça fait quand même 3 cm de jeu c'est pas un peu beaucoup ça ? on devrait être plus vers les 0,30 mm

[Belmeca]

mdr fatigue quand tu nous tiens !! je re re modifie ROOOOOOOOOOO

[PapyKy]

Salut a toi.

Je vois que tu replace les barrettes des bougies.

Cela pose probleme quand l'une d'elle 'brule', alors, j'ai fait une petite modif, oui encore !!!!!!



Un cable sur chaque en 4Mm², vers le relais, cosses soudée,
Cela évite de les déposé pour savoir laquelle est en défaut, 2 Minutes au lien de 1/2 heure,
Et c'est fait, et encore plus facile a retiré la fautive, car plus de barrete a retiré.





A toi de voir, PapyKy.

Modifié par PapyKy, 24 October 2017 - 08H23.

[Belmeca]

oui j'avais vu cela l'autre fois, mais moi quand une ne fonctionne plus, je ne cherche pas, je change les 4

[PapyKy]

Bonsoir a ceux qui suivent cette rénovation d'un moteur.

Cela est mieux d'avoir les bougies dans le même état.

Mais, quand tu a déjà fait le remplacement des bougies, il te reste souvent 2 voir 3 en état.

Donc reprendre les plus belle, en les testant, pour voir leurs état qui soit similaire.

Il y a parfois ou les €€€€€€€, ne sont pas nombreux dans le 'bas de laine'.



Ou pour certain le 'cochon' est déjà vide, HIiiiiii , A plus, PapyKy.

[PapyKy]

Bonsoir a toi, BelMéca.

Je vois que tu a monter un kit d'embrayage 'Valéo', donc un kit 'échange standard'.

Pourais tu me dire si sur le diaphame du mécanisme, la couleur de la touche de peinture il y a dessus,
Un simple tache de peinture, qui indique sont 'tarrage', sur l'une des dents.





Et quel est la largeur de la garniture de friction du disque, Merci a toi, PapyKy.