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• Démonter la durite basse du radiateur pour vider le circuit, (rapidement) sinon il y a un petit robinet sur le radiateur (attention fragile)
  
• Démonter toutes les durites au niveau du calorstat, du radiateur, des durites de chauffage, des durites du vase d'expansion
  

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• Passer le jet d'eau (moteur froid bien-sur) dans chaque durite jusqu’à obtenir de l'eau clair
  
• Bien évacuer toute l'eau qui restera dans les système pour ne le remplacer que par du liquide neuf, sinon l'indice de froid ne sera plus correct puisque celui-ci sera mélangé a de l'eau. Exemple un LDR qui est donné pour - 12° passera peut être - 9 °avec un litre d'eau restant dans le circuit
  
• Remplir le circuit
  

La purge est automatique, faire tourner le moteur (chauffage position chaud et sans ventilation) Faites l'appoint au fur et à mesure que le niveau baissera et cela jusqu'au déclenchement du ventilateur moteur

Légende : LDR = liquide de refroidissement

ou en mode automatique



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Salut a toi BelMeca.

Pour ma part, et ce depuis l'achat du véhicule,

Je n'es pas beaucoup de chauffage a l’intérieur du véhicule, Pourquoi ??

j'ai changer plusieurs fois le thermostat sans succès, des récup et même l'achat d'un neuf.
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J'ai même ouvert le thermostat et placer un fil en cuivre de 2 Mm sous le ressort, pour qui s'ouvrent plus chaud
Et avoir tester son ouverture dans de l'eau occupé a chauffer, avec une sonde de température,
il s'ouvrais bien au alentour de 70° et totalement ouvert a 90°, et récoler l’ensemble en aluminium.

J'ai même placer une pompe électrique de Mercedes,
prévue pour faire tourner l'eau dans le circuit de chauffage, sans résultat.
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L'eau passe bien dans le radiateur du chauffage, même après avoir détartré le radiateur,
Avec de l'acide chlorhydrique, et sachant qu'il n'y a pas de robinet sur le circuit,
La chaleur du radiateur est déviée par une trappe vers l’extérieur,
par une soupape pneumatique commandée par la pompe a vide des freins

Alors la seul solution en hiver, placer deux cartons devant le radiateur du moteur, alors cela va beaucoup mieux.
Et alors la jauge monte un peut plus haut, vers les 80 degrés, (Moteur a 524.000 Km)

Si tu a la solution ??, Merci, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 30 November 2012 - 11H04.

Salut a tous.

Toujours pas de membre pour une solution de chauffage dans nos GV, NON.

Moi avoir trouvé un système pour maintenir le moteur chaud l'hiver,

Encore en test, et en finalisation de réalisation,

A++, PapyKy.

il suffit de faire comme sur les news moteur avec des bougie de préchauffage

oui mais adieu batterie le matin, NON.

non une fois le moteur en route pas de soucis

pour info, installation d'un chauffage additionnel ici

https://www.la-belle...rysler-voyager/

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