Ressort Arrières Fatigué Chrysler Voyager.
PapyKy
04 Dec 2012
Salut les membres.
Le mien de grand voyager a 525.000 Km ce jour et toujours charger de plus de 100 Kg de mathos.
Moi aussi je penchais pour les ressort fatiguer et bien NON c'était pas ça,
Quoi d'autre me dirais vous, remarquer que il y un intercalaire a chaque bout de lames.
C'est cela qui faut vérifier, il sont usé, ou même manquant,
Et les colliers fond du bruit, et c'est ce qui ma dit que ces intercalaires était user.
J'ai été chez Chrysler a Charleroi et mon dit que deux sorte d'épaisseur, une quand le véhicule est en voiture, et l'autre en camionnette plus épaisse.
Et que plus de stock, He oui,
4 Mm pour la voiture et 6 Mm pour les
J'ai passer un burin très plat que l'on utilise en carrosserie et enlever, que des morceaux,
Du coup PROBLÈME, NON ??
J'ai été chercher de "l'ertalon" de 10 Mm de 65/100 Mm et les ais m'y au tour pour faire le téton de maintien de 10 Mm, Trou dans les lames, et ramené épaisseur a 6 Mm et donc un téton de 4 Mm qui vont maintenir dans le trou de la lames de ressort.
Et comme les colliers été cassé au démontage, j'ai placer un gros "colson" autour de tout.
Et voila le véhicule a repris sont hauteur normal.
La preuve en images.
Merci de me lire, PapyKy.
Le mien de grand voyager a 525.000 Km ce jour et toujours charger de plus de 100 Kg de mathos.
Moi aussi je penchais pour les ressort fatiguer et bien NON c'était pas ça,
Quoi d'autre me dirais vous, remarquer que il y un intercalaire a chaque bout de lames.
C'est cela qui faut vérifier, il sont usé, ou même manquant,
Et les colliers fond du bruit, et c'est ce qui ma dit que ces intercalaires était user.
J'ai été chez Chrysler a Charleroi et mon dit que deux sorte d'épaisseur, une quand le véhicule est en voiture, et l'autre en camionnette plus épaisse.
Et que plus de stock, He oui,
4 Mm pour la voiture et 6 Mm pour les
J'ai passer un burin très plat que l'on utilise en carrosserie et enlever, que des morceaux,
Du coup PROBLÈME, NON ??
J'ai été chercher de "l'ertalon" de 10 Mm de 65/100 Mm et les ais m'y au tour pour faire le téton de maintien de 10 Mm, Trou dans les lames, et ramené épaisseur a 6 Mm et donc un téton de 4 Mm qui vont maintenir dans le trou de la lames de ressort.
Et comme les colliers été cassé au démontage, j'ai placer un gros "colson" autour de tout.
Et voila le véhicule a repris sont hauteur normal.
La preuve en images.
Merci de me lire, PapyKy.
Belmeca
04 Dec 2012
un colson en plastique ? si sa tiens 100 km, sa sera bien à mon avis
PapyKy
04 Dec 2012
Bonsoir LelMeca.
Tu veut dire 20.000 Km, que cela est fait, et toujours pas remplacer.
Merci de me lire si vite, PapyKy.
Tu veut dire 20.000 Km, que cela est fait, et toujours pas remplacer.
Merci de me lire si vite, PapyKy.
Belmeca
04 Dec 2012
comment un colson en plastique peut il tenir une pression aussi importante ? c'est impensable
PapyKy
04 Dec 2012
Bonsoir a tous.
Si tu remarque bien le "colson" n'a pas de pression a supporté,
collier-colson-l-9-l-262.jpg (15.65 Ko)
téléchargement(s): 1
Il y en a de toute forme et force et qualité, PVC, Nylon, Ertalon, ......
Merci pour cette remarque, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 06 December 2012 - 09H00.
Si tu remarque bien le "colson" n'a pas de pression a supporté,
collier-colson-l-9-l-262.jpg (15.65 Ko)
téléchargement(s): 1
Il y en a de toute forme et force et qualité, PVC, Nylon, Ertalon, ......
Merci pour cette remarque, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 06 December 2012 - 09H00.
Belmeca
04 Dec 2012
voila une bonne idée pour nos utilisateurs ayant ce soucis, merci à toi
PapyKy
06 Dec 2012
Salut
Les plaques achetée avais une épaisseur de 10 Mm,
J'ai placer sur un plateau sur le tour, une plaque clamer sur celui-ci pour enlevé de l'épaisseur et laisser un plot central de 10 Mm pour faire l’ergot qui se place dans le trou du bout de chaque lame de ressort.
Donc l'épaisseur de 10 est ramenée a 6 Mm et de ce faire un ergot d'un diamètre de 10 Mm sur une hauteur de 4 Mm est créée, ce qui centre la plaque entre les lames,
Ce qui empêche de bouge mais pas de tourner et la le colson est la pour l’empêcher de tourner.
Donc au final, on a une plaque de 6 Mm avec un plot d'une haute de 4 Mm et d'un diamètre de 10 Mm au centre de cette plaque.
Pas de photo a montrait dommage, juste un dessin.
Je crois avoir été on ne peut plus simple dans mon explication,
Les intercalait d'origine ont deux ergots, mais pour moi impossible a réaliser,
Donc "Colson" pour l’empêcher de tourner, photo après +/- 20.000 Km.
A++, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 06 December 2012 - 08H52.
Les plaques achetée avais une épaisseur de 10 Mm,
J'ai placer sur un plateau sur le tour, une plaque clamer sur celui-ci pour enlevé de l'épaisseur et laisser un plot central de 10 Mm pour faire l’ergot qui se place dans le trou du bout de chaque lame de ressort.
Donc l'épaisseur de 10 est ramenée a 6 Mm et de ce faire un ergot d'un diamètre de 10 Mm sur une hauteur de 4 Mm est créée, ce qui centre la plaque entre les lames,
Ce qui empêche de bouge mais pas de tourner et la le colson est la pour l’empêcher de tourner.
Donc au final, on a une plaque de 6 Mm avec un plot d'une haute de 4 Mm et d'un diamètre de 10 Mm au centre de cette plaque.
Pas de photo a montrait dommage, juste un dessin.
Je crois avoir été on ne peut plus simple dans mon explication,
Les intercalait d'origine ont deux ergots, mais pour moi impossible a réaliser,
Donc "Colson" pour l’empêcher de tourner, photo après +/- 20.000 Km.
A++, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 06 December 2012 - 08H52.
