PapyKy réalise une maintenance au moteur O...
Belmeca
07 Dec 2021
nickel, on sent bien la puissance batterie au démarreur !
c'est la que lon se rend compte que l'huile ne passe pas tout de suite, d'où laisser tourner un peu avant de foncer comme un fou (ha les jeunes)
c'est la que lon se rend compte que l'huile ne passe pas tout de suite, d'où laisser tourner un peu avant de foncer comme un fou (ha les jeunes)
PapyKy
16 Mar 2022
Bonsoir à tous.
Il me faut revoir le câblage des 3 ventilateurs électriques,
qui remplace un ventilateur placé sur pompe a eau,
qui fait beaucoup de bruit surtout sur grand route a 90-100 km/h, à 2.800 tours
et qui n'a pas utile dans ce cas, car le refroidissement est suffisant par le vent de face,
ce qui fait gagner quelques chevaux au moteur (85 CV)
un ou deux c'est toujours utile, surtout quand l'on faire de la montage.
Cette modification a été réalisé, il y a la transformation en véhicule de loisir 1985/86
Avant >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Après.
Oui, je sais qu'il existe des connecteurs plus spécifique, mais c'est bien encore plus d'€uros,
ici ce sont des barrettes, qui se sépare, plus facile en cas de dépose du radiateur,
car il faut le faire pour réaliser les maintenances périodique, (20.000 km)
Mais je vais encore réaliser une modification
Par le placement de deux relais, pour limiter les longueurs de câble 'puissance',
car comme j'ai le positif tout près sur l'alternateur 'servitude' pour soulager celui d'origine
qui est plus faible que celui ajouter pour la recharge des deux batteries de 100 Ah.
A plus, PapyKy.
Il me faut revoir le câblage des 3 ventilateurs électriques,
qui remplace un ventilateur placé sur pompe a eau,
qui fait beaucoup de bruit surtout sur grand route a 90-100 km/h, à 2.800 tours
et qui n'a pas utile dans ce cas, car le refroidissement est suffisant par le vent de face,
ce qui fait gagner quelques chevaux au moteur (85 CV)
un ou deux c'est toujours utile, surtout quand l'on faire de la montage.
Cette modification a été réalisé, il y a la transformation en véhicule de loisir 1985/86
Avant >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Après.
Oui, je sais qu'il existe des connecteurs plus spécifique, mais c'est bien encore plus d'€uros,
ici ce sont des barrettes, qui se sépare, plus facile en cas de dépose du radiateur,
car il faut le faire pour réaliser les maintenances périodique, (20.000 km)
Mais je vais encore réaliser une modification
Par le placement de deux relais, pour limiter les longueurs de câble 'puissance',
car comme j'ai le positif tout près sur l'alternateur 'servitude' pour soulager celui d'origine
qui est plus faible que celui ajouter pour la recharge des deux batteries de 100 Ah.
A plus, PapyKy.
PapyKy
19 Mar 2022
Samedi ? 
Oui, c'est un jour relax, sauf pour PapyKy.
C'est bien d'avoir placer du bois sur la calandre,
mais avant je savais ouvrir le capot de l'extérieur, malgré le câble venant de l'intérieur,
et maintenant 'sais plus', donc modifier la commande de l'intérieur à l'extérieur.
D'origine, c'est un poignée intérieur cabine, mais pas très utile,
car l'on savait l'ouvrir de l'extérieur sans utiliser cette commande a distance par câble.
Oh encore une BD !!
Oui, c'est mieux....
Reste a replacer tout ce
A plus, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 19 March 2022 - 09H03.
Oui, c'est un jour relax, sauf pour PapyKy.C'est bien d'avoir placer du bois sur la calandre,
mais avant je savais ouvrir le capot de l'extérieur, malgré le câble venant de l'intérieur,
et maintenant 'sais plus', donc modifier la commande de l'intérieur à l'extérieur.
D'origine, c'est un poignée intérieur cabine, mais pas très utile,
car l'on savait l'ouvrir de l'extérieur sans utiliser cette commande a distance par câble.
Oh encore une BD !!
Oui, c'est mieux....Reste a replacer tout ce
A plus, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 19 March 2022 - 09H03.
PapyKy
31 Mar 2022
Salut a ceux qui sont passer sur ce 
Bien que ce moteur de 3760 cc soit peu sensible à une montée en T°,
et que le radiateur ai passé de 3 à 5 tubes en cuivre, pour ne pas surchauffer en montagne.
Que des ventilateurs électriques on remplacer celui d’origine mécanique,
son refroidissement, ne possède pas de 'nourrice d'eau' pour maintenir ce radiateur a son 'Max' d'eau.
Pour cela, j’avais récupéré sur un autre type de Mercedes, (peut-être 123) un vase expansion de +/- 2 litres d'eau.
Et le voilà en place, juste sous le capot moteur, ou c'est vrai il y a peu de place.
Oh !!! c'est pas encore opérationnel ??
NON, trop facile.
Un tuyau de type 'chauffage' doit encore aller rechercher la durite au bas du radiateur
et un troisième point de fixation pour éviter son 'basculement'.
Donc a suivre, A++, PapyKy.
[/url]
Bien que ce moteur de 3760 cc soit peu sensible à une montée en T°,
et que le radiateur ai passé de 3 à 5 tubes en cuivre, pour ne pas surchauffer en montagne.
Que des ventilateurs électriques on remplacer celui d’origine mécanique,
son refroidissement, ne possède pas de 'nourrice d'eau' pour maintenir ce radiateur a son 'Max' d'eau.
Pour cela, j’avais récupéré sur un autre type de Mercedes, (peut-être 123) un vase expansion de +/- 2 litres d'eau.
Et le voilà en place, juste sous le capot moteur, ou c'est vrai il y a peu de place.
Oh !!! c'est pas encore opérationnel ??
NON, trop facile.Un tuyau de type 'chauffage' doit encore aller rechercher la durite au bas du radiateur
et un troisième point de fixation pour éviter son 'basculement'.
Donc a suivre, A++, PapyKy.
[/url]
c'est vrai que la, il y a pas beaucoup de place 
