PapyKy, fait la maintenance des frein avan...
PapyKy
12 Nov 2021
Salut BelMéca, qui est presser...
Et qui veux...
La suite....
Les divers accessoires internes de fixation bandes de frein arrière. Dépose du câble frein de stationnement. Tout le câble dans du pétrole pour dé-grippage, sauf les caoutchouc. Un plus, PapyKyKa.
Reste a laisser se dégripper seul et puis passage a l'eau HP et graisser au MoS².
Bon WE a tous, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 12 November 2021 - 04H18.
Et qui veux...
La suite....
Les divers accessoires internes de fixation bandes de frein arrière. Dépose du câble frein de stationnement. Tout le câble dans du pétrole pour dé-grippage, sauf les caoutchouc. Un plus, PapyKyKa.
Reste a laisser se dégripper seul et puis passage a l'eau HP et graisser au MoS².
Bon WE a tous, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 12 November 2021 - 04H18.
PapyKy
14 Nov 2021
Bonsoir ou bonjour, PapyKy sais plus....
Samedi ou dimanche, sais plus...
Toujours est-il que c'est le WE, un Weekend pour rester au chaud, et...
Remonter les garnitures des freins arrière du THC-650 de 46 ans
Bon voila, le câble du frein a mains est remis en place, sous le châssis,
les deux gaines au châssis et derrière des flasques avec des nouveaux écrous et rondelles,
mais pas le balancier d'équilibrage sur la tringlerie du levier de la poignée intérieur cabine.
Pourquoi le câble n'est-il pas remis en place côté poignée ??
NON!!
après que les tambours seront en place, et les bandes réglées,
car les leviers internes du frein a mains doivent être au plus prêt des bandes,
Et c'est bien pour cela qu'il y a un ressort autour du câble acier, pour le repousser.
Et que si l'on replace le balancier, cela tirait sur les leviers dans les tambours,
cela pourrait avoir comme résultat, un mauvais réglage des patins,
ce qui aurait pour cause, un déséquilibre dans le freinage
Les cylindre de frein sont replacer avec de nouvelles vis M6,
Les patins remis en place avec les nouveaux système de retenue,
Des grands 'clous de récuPal' qui sont tarauder en M4, pour maintenir avec les ressorts,
les patins contre les flaques, avec une rondelle et écrou frein M4, côté extérieur,
car les origines sont trop oxydé, peur qu'il ne casse, mais cela a la même fonction.
Voilà, c'est prêt à remplacer les tambours et régler les bandes au plus près,
avec la molette en bas des bandes, à travers les flaques, A++, PapyKy.
Samedi ou dimanche, sais plus...
Toujours est-il que c'est le WE, un Weekend pour rester au chaud, et...
Remonter les garnitures des freins arrière du THC-650 de 46 ans
Bon voila, le câble du frein a mains est remis en place, sous le châssis,
les deux gaines au châssis et derrière des flasques avec des nouveaux écrous et rondelles,
mais pas le balancier d'équilibrage sur la tringlerie du levier de la poignée intérieur cabine.
Pourquoi le câble n'est-il pas remis en place côté poignée ??
NON!!après que les tambours seront en place, et les bandes réglées,
car les leviers internes du frein a mains doivent être au plus prêt des bandes,
Et c'est bien pour cela qu'il y a un ressort autour du câble acier, pour le repousser.
Et que si l'on replace le balancier, cela tirait sur les leviers dans les tambours,
cela pourrait avoir comme résultat, un mauvais réglage des patins,
ce qui aurait pour cause, un déséquilibre dans le freinage
Les cylindre de frein sont replacer avec de nouvelles vis M6,
Les patins remis en place avec les nouveaux système de retenue,
Des grands 'clous de récuPal' qui sont tarauder en M4, pour maintenir avec les ressorts,
les patins contre les flaques, avec une rondelle et écrou frein M4, côté extérieur,
car les origines sont trop oxydé, peur qu'il ne casse, mais cela a la même fonction.
Voilà, c'est prêt à remplacer les tambours et régler les bandes au plus près,
avec la molette en bas des bandes, à travers les flaques, A++, PapyKy.
PapyKy
15 Nov 2021
Salut à ceux...
Préparé (OUI encore) les tambours arrière du THC-650.
Repassage de la brosse abrasive pour retirer les restes des 'grasses'.
Retirer les cales, mettre pour le nettoyage et retirer la grosse partie de la graisse durcie,
pour la remplacer par près d'une cartouche complète mise à la pompe a graisse MoS².
Vous remarquerez que je remplace les écrous frein avec une nouvelle rondelle 'grower' sur la fixation des arbre de roues
Sans oublier d'en mettre sur les bourrages, pour éviter tout grippage de celui-ci.
Les roulements extérieurs seront aussi graissés correctement,
Reste à les replacer sur le pont porteur, et régler les précontrainte des roulements.
A++, PapyKy.
Préparé (OUI encore) les tambours arrière du THC-650.
Repassage de la brosse abrasive pour retirer les restes des 'grasses'.
Retirer les cales, mettre pour le nettoyage et retirer la grosse partie de la graisse durcie,
pour la remplacer par près d'une cartouche complète mise à la pompe a graisse MoS².
Vous remarquerez que je remplace les écrous frein avec une nouvelle rondelle 'grower' sur la fixation des arbre de roues
Sans oublier d'en mettre sur les bourrages, pour éviter tout grippage de celui-ci.
Les roulements extérieurs seront aussi graissés correctement,
Reste à les replacer sur le pont porteur, et régler les précontrainte des roulements.
A++, PapyKy.
PapyKy
15 Nov 2021
La suite....
Mais avant je me fabrique un petit
Et c'est quoi, cette chose ??
Un outils pour deux chose,
pour avoir facile pour réaliser le réglage des molettes en bronze,
plus facile qu'avec un tournevis, qui doit être maintenu juste en face de cette molette,
Comme le plat utilisé entre juste dans le trou dans les flasques ou ce trouve cette molette,
qui se déplace en fonction du réglage, de ce fait, l'on ne cherche plus son emplacement.
Mais c'est quoi les vis et écrous ?? Ah Oui, c'est pour maintenir en place le roulement,
car quand l'on place le tambour sur le pont porteur, comme les deux roulements,
son aligner sur l'arbre porteur, cela reste plus simple que quand le roulement extérieur,
n'est pas présent, le tambour a cause de son poids,
il est difficile d’aligner le roulement intérieur et ce met souvent de traver,
et ne se place pas sur sa portée facilement.
En plus il faut mettre le roulement extérieur, les mais plein de graisse,
et qui risque de tomber au sol, donc graisse sale, a relaver au pétrole et re-graisser.
Ici, c'est placer du petit essais sur l'arbre du pont porteur, juste a retirer et placer les deux écrous KM.
C'est plus simple qu'à l'avant, ou c'est un bouchon à visser, quoi que !!!
Le réglage des roulements est simple, mais sans blocage du premier KM,
la rondelle arrêtoirs et second KM est bloqué sur le premier, avec un simple jet de bronze.
Reste à placer les arbres de roues, après avoir réglé le câble du frein à main.
Le réglage des bandes sont bien plus facile, avec ce petit
A plus, PapyKy.
Mais avant je me fabrique un petit
Et c'est quoi, cette chose ??
Un outils pour deux chose,pour avoir facile pour réaliser le réglage des molettes en bronze,
plus facile qu'avec un tournevis, qui doit être maintenu juste en face de cette molette,
Comme le plat utilisé entre juste dans le trou dans les flasques ou ce trouve cette molette,
qui se déplace en fonction du réglage, de ce fait, l'on ne cherche plus son emplacement.
Mais c'est quoi les vis et écrous ?? Ah Oui, c'est pour maintenir en place le roulement,
car quand l'on place le tambour sur le pont porteur, comme les deux roulements,
son aligner sur l'arbre porteur, cela reste plus simple que quand le roulement extérieur,
n'est pas présent, le tambour a cause de son poids,
il est difficile d’aligner le roulement intérieur et ce met souvent de traver,
et ne se place pas sur sa portée facilement.
En plus il faut mettre le roulement extérieur, les mais plein de graisse,
et qui risque de tomber au sol, donc graisse sale, a relaver au pétrole et re-graisser.
Ici, c'est placer du petit essais sur l'arbre du pont porteur, juste a retirer et placer les deux écrous KM.
C'est plus simple qu'à l'avant, ou c'est un bouchon à visser, quoi que !!!
Le réglage des roulements est simple, mais sans blocage du premier KM,
la rondelle arrêtoirs et second KM est bloqué sur le premier, avec un simple jet de bronze.
Reste à placer les arbres de roues, après avoir réglé le câble du frein à main.
Le réglage des bandes sont bien plus facile, avec ce petit
A plus, PapyKy.
car impossible à lire
PapyKy
16 Nov 2021
Merci a toi, j’espère que celui sera bien réaliser.
Dommage que la police saisie ne s'affiche pas, quand l'on fait un sélection de texte
La suite de ce jour...
La dépose des deux tuyaux acier (conduit de frein) placés sur le pont porteur.
Cela était impossible de dévisser les nippes sur le raccord en Té,
ou est fixer le flexible qui part du châssis,
et en plus pas très chaud dans cette partie sans chauffage (6°)
J'ai directement couper les tuyaux pour plus de facilité
C'est bien, il n'y a rien à lire !!
Oui mais, PapyKy, n'est pas en forme ce jour.
PapyKy a préférer rester devant sont PC au chaud
et rédiger ce dernier articles.
Modifié par PapyKy, 16 November 2021 - 05H44.
Dommage que la police saisie ne s'affiche pas, quand l'on fait un sélection de texte
La suite de ce jour...
La dépose des deux tuyaux acier (conduit de frein) placés sur le pont porteur.
Cela était impossible de dévisser les nippes sur le raccord en Té,
ou est fixer le flexible qui part du châssis,
et en plus pas très chaud dans cette partie sans chauffage (6°)
J'ai directement couper les tuyaux pour plus de facilité
C'est bien, il n'y a rien à lire !!
Oui mais, PapyKy, n'est pas en forme ce jour.PapyKy a préférer rester devant sont PC au chaud
et rédiger ce dernier articles.
Modifié par PapyKy, 16 November 2021 - 05H44.
PapyKy
18 Nov 2021
Bonsoir a ceux qui...
La suite... en BD
Tout est dans les 'bulles'
Oui, ce flexible a bien fait 'souffrir' PapyKy, pour le 'sortir' sans casser le tuyau acier,
qui part du 'maître cylindre', qui court tout le long du châssis, juste qu'au niveau du pont arrière.
Et qui fait surement plus de 4 mètres de long, et bien caché, par tout ce que PapyKy à ajouté.
A plus, PapyKy, qui bien fatigué
Oui, il n'a plus 20....
La suite... en BD
Tout est dans les 'bulles'
Oui, ce flexible a bien fait 'souffrir' PapyKy, pour le 'sortir' sans casser le tuyau acier,
qui part du 'maître cylindre', qui court tout le long du châssis, juste qu'au niveau du pont arrière.
Et qui fait surement plus de 4 mètres de long, et bien caché, par tout ce que PapyKy à ajouté.
A plus, PapyKy, qui bien fatigué
Oui, il n'a plus 20....
PapyKy
19 Nov 2021
La suite....
Cela est la fin de la maintenance des freins complet.
Mais il faut maintenant réalisé la purge complete,
et replacer les arbres de roues, et... et...
A plus PapyKy.
Cela est la fin de la maintenance des freins complet.
Mais il faut maintenant réalisé la purge complete,
et replacer les arbres de roues, et... et...
A plus PapyKy.
PapyKy
19 Nov 2021
Salut à ceux....
J'avais posé une question...
Oui, je sais que ce genre de clés ce vend dans le commerce, mais...
Mais pas eu de réponse
Oui, il en faut toujour beaucoup quand l'on réalisé des
ssss
Cette pince empêche la clef de s'ouvrir, qui est en fait une douille de 12 mm six pans,
coupée et soudée sur un bout de plat de 25x5 mm foré pour introduire la douille en force,
soudée et puis refendue pour laisser passer le tuyau de 6 mm.
Et être solidaire de cette clef, de fabrication 'PapyKy'
A plus, PapyKy, qui faut très souvent des 'trucs' de ce genre pour un
Modifié par PapyKy, 19 November 2021 - 02H08.
J'avais posé une question...
Oui, je sais que ce genre de clés ce vend dans le commerce, mais...
Mais pas eu de réponse
Oui, il en faut toujour beaucoup quand l'on réalisé des
ssssCette pince empêche la clef de s'ouvrir, qui est en fait une douille de 12 mm six pans,
coupée et soudée sur un bout de plat de 25x5 mm foré pour introduire la douille en force,
soudée et puis refendue pour laisser passer le tuyau de 6 mm.
Et être solidaire de cette clef, de fabrication 'PapyKy'
A plus, PapyKy, qui faut très souvent des 'trucs' de ce genre pour un
Modifié par PapyKy, 19 November 2021 - 02H08.
Belmeca
19 Nov 2021
j'aime pas les clé a tuyauter, car comme tu l'indique si on force, elle plie 
