Installation régulateur de vitesse.
Sodeno
26 Apr 2021
Bonjour a tous,
Je viens vers vous concernant l'installation d'un régulateur de vitesse sur une Chrysler Voyage S3 2.4 de 1996.
En effet j'ai fait l'acquisition d'un servomoteur (aussi appelé poumon) sur un Voyager S3 de 2000.
Malheureusement le câble était trop court (Une fois installer, le papillon était au max "au repos")
J'ai dû couper un bout de gaine pour avoir la bonne longueur.
Malgré tout il me reste deux interrogation :
- Je ne trouve pas la fiche pour le servomoteur.
En effet j'en ai trouvé une coté boitier papillon, capteur AAC etc mais les pins sont rond
Hors sur le servomoteur, les pins sont plat.
(voir les photos)
- J'aimerais qu'un membre du forum peut me confirmé que le clockspring est bien le bon
(photo jointe)
Merci d'avance
20210426_140335.jpg (3.07 Mo)
téléchargement(s): 0
20210426_140347.jpg (3.24 Mo)
téléchargement(s): 1
20210426_140648.jpg (2.79 Mo)
téléchargement(s): 2
Clock Spring.jpg (90.77 Ko)
téléchargement(s): 2
Je viens vers vous concernant l'installation d'un régulateur de vitesse sur une Chrysler Voyage S3 2.4 de 1996.
En effet j'ai fait l'acquisition d'un servomoteur (aussi appelé poumon) sur un Voyager S3 de 2000.
Malheureusement le câble était trop court (Une fois installer, le papillon était au max "au repos")
J'ai dû couper un bout de gaine pour avoir la bonne longueur.
Malgré tout il me reste deux interrogation :
- Je ne trouve pas la fiche pour le servomoteur.
En effet j'en ai trouvé une coté boitier papillon, capteur AAC etc mais les pins sont rond
Hors sur le servomoteur, les pins sont plat.
(voir les photos)
- J'aimerais qu'un membre du forum peut me confirmé que le clockspring est bien le bon
(photo jointe)
Merci d'avance
20210426_140335.jpg (3.07 Mo)
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20210426_140347.jpg (3.24 Mo)
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Clock Spring.jpg (90.77 Ko)
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Belmeca
26 Apr 2021
Salut
j'ai modifié ton post (évite les photo en .bmp (trop lourd)
tu peux en dessous de chacun de tes messages insérer une photo ou plusieurs en faisant "inséré dans le message" en cliquant à l'endroit ou tu désire mettre la photo dans le message, cela évite d'avoir le message "photos en pièves jointes"
pour le poumon et clock Sping, moi je suis sur un S2 la connectique n'est pas la même sauf au niveau du branchement sur le poumon
j'ai la prise plate sur le bas du phare conducteur qui ce branche sur le poumon, le reste et mécanique ( par câble de type vélo)
je pense que Papy l'a sur son S3 il viendra surement t'aider sur ce sujet
attention pense bien a débrancher la batterie quand tu va démonter le volant "AIBAG°
j'ai modifié ton post (évite les photo en .bmp (trop lourd)
tu peux en dessous de chacun de tes messages insérer une photo ou plusieurs en faisant "inséré dans le message" en cliquant à l'endroit ou tu désire mettre la photo dans le message, cela évite d'avoir le message "photos en pièves jointes"
pour le poumon et clock Sping, moi je suis sur un S2 la connectique n'est pas la même sauf au niveau du branchement sur le poumon
j'ai la prise plate sur le bas du phare conducteur qui ce branche sur le poumon, le reste et mécanique ( par câble de type vélo)
je pense que Papy l'a sur son S3 il viendra surement t'aider sur ce sujet
attention pense bien a débrancher la batterie quand tu va démonter le volant "AIBAG°
Sodeno
26 Apr 2021
Salut,
Le poumon est installer et régler, les boutons aussi.
Je vais attendre les conseils de Papy pour le reste parce que j'avance un peu a l'aveuglette...
Le poumon chez moi est entre la batterie et la tourelle d'amortisseur.
J'ai le câble avec la fiche "ronde" soit j'ai vu une fiche pour faisceau "en attente" sur la tourelle d'amortisseur.
Faudra que je repasse chez la personne chez qui j'ai cherché le poumon soit pour prélever la bonne fiche soit le faisceau une fois identifié lequel des deux c'est.
Pour l'AIRBAG, je déconnecte le négatif de la batterie et attend une vingtaines de minutes (c'est ma procédure).
Le poumon est installer et régler, les boutons aussi.
Je vais attendre les conseils de Papy pour le reste parce que j'avance un peu a l'aveuglette...
Le poumon chez moi est entre la batterie et la tourelle d'amortisseur.
J'ai le câble avec la fiche "ronde" soit j'ai vu une fiche pour faisceau "en attente" sur la tourelle d'amortisseur.
Faudra que je repasse chez la personne chez qui j'ai cherché le poumon soit pour prélever la bonne fiche soit le faisceau une fois identifié lequel des deux c'est.
Pour l'AIRBAG, je déconnecte le négatif de la batterie et attend une vingtaines de minutes (c'est ma procédure).
Belmeca
26 Apr 2021
Régulateur de vitesse Chrysler Voyager S3.JPG (145.45 Ko)
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02 Régulateur de vitesse Chrysler Voyager S3.JPG (163.25 Ko)
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03 Régulateur de vitesse Chrysler Voyager S3.JPG (158.69 Ko)
téléchargement(s): 4
04 Régulateur de vitesse Chrysler Voyager S3.JPG (135.7 Ko)
téléchargement(s): 3
Sodeno
16 May 2021
Bonjour,
Alors je suis aller chez la personne, j'ai du effectivement changer la fiche pour le poumon (pas la même).
J'ai eu le même problème pour le capteur vilebrequin et le capteur AAC.
Peut être des restes du S2 a écouler. ^^
Pour le clock sping, c'est bien que j'ai présenté plus haut.
Tout fonctionne a merveille.
Alors je suis aller chez la personne, j'ai du effectivement changer la fiche pour le poumon (pas la même).
J'ai eu le même problème pour le capteur vilebrequin et le capteur AAC.
Peut être des restes du S2 a écouler. ^^
Pour le clock sping, c'est bien que j'ai présenté plus haut.
Tout fonctionne a merveille.
