Remplacement de frein Avant Chrysler Voyag...
PapyKy
31 Jul 2020
Salut a tous.
Voila enfin le montage des freins avant, acheter en 2017, peu après son achat.
Et dont l'état était encore valable, et pour preuve plus de 35.xxx Km, on été fait.
J'avais regarder l'état, quand j'ai replacer des pneus beaucoup plus neuf.
Les voila remis en peinture, et feront encore quelques millier de Km, a l'arrière.
Mais cela ne serais pas grave, si les plaquettes arrive en fin de vie.
La première chose a faire, c'est de vérifier sa conformité, car deux modèles.
Après retiré le porte étrier et plaquettes.
Cela est bien serré, donc une boulonneuse a impact avec douille de 21 Mm.
Les plaquettes sont bloquée par les poussières et saleté de rouille.
Un coup de brosse métallique et lime pour rendre la liberté au plaquettes.
Un peu de graisse MoS², pour protégé contre les oxydation futur et glissement des plaquettes.
Maintenant il faut repoussé le piston de l'étrier, ne doit pas être dure.
Un bout le plat en acier percé d'un filetage, et d'une vis M16.
Si pas fait le nouveau disque risque de 'voilé', et freinage instable.
Retiré les oxydation et graissé au MoS², pas trop juste un peu.
Replacer les plaquettes en place.
Le disque est remis en place et maintenu par un écrous de roue, serrée a la main.
Replacer l'étrier avec les plaquettes, et revissé les vis de maintien clef de 7 Mm Allen.
Grosse différence entre vieux et neuf.
Reste a faire de même de l'autre coté, et replacer roues et reposé le véhicule.
Et certain vont dire et la purge du liquide de frein ???????,
A t'on ouvert le circuit ??, NON je n'ai pas ouvert
donc inutile.
Reste une chose a faire, c'est de presser plusieurs fois sur la pédale de frein, moteur en fonctionnement.
Et rouler doucement quelques mètres, pied sur les freins pour 'roder' les plaquettes sur les disques.
Sans faire chauffé, donc doucement sur cette pédale sur +/- 10 Km.
Voila repartis pour les prochains milliers de Km, Mini 50.xxx Km.
A plus, et bonne route, PapyKy.
Voila enfin le montage des freins avant, acheter en 2017, peu après son achat.
Et dont l'état était encore valable, et pour preuve plus de 35.xxx Km, on été fait.
J'avais regarder l'état, quand j'ai replacer des pneus beaucoup plus neuf.
Les voila remis en peinture, et feront encore quelques millier de Km, a l'arrière.
Mais cela ne serais pas grave, si les plaquettes arrive en fin de vie.
La première chose a faire, c'est de vérifier sa conformité, car deux modèles.
Après retiré le porte étrier et plaquettes.
Cela est bien serré, donc une boulonneuse a impact avec douille de 21 Mm.
Les plaquettes sont bloquée par les poussières et saleté de rouille.
Un coup de brosse métallique et lime pour rendre la liberté au plaquettes.
Un peu de graisse MoS², pour protégé contre les oxydation futur et glissement des plaquettes.
Maintenant il faut repoussé le piston de l'étrier, ne doit pas être dure.
Un bout le plat en acier percé d'un filetage, et d'une vis M16.
Si pas fait le nouveau disque risque de 'voilé', et freinage instable.
Retiré les oxydation et graissé au MoS², pas trop juste un peu.
Replacer les plaquettes en place.
Le disque est remis en place et maintenu par un écrous de roue, serrée a la main.
Replacer l'étrier avec les plaquettes, et revissé les vis de maintien clef de 7 Mm Allen.
Grosse différence entre vieux et neuf.
Reste a faire de même de l'autre coté, et replacer roues et reposé le véhicule.
Et certain vont dire et la purge du liquide de frein ???????,
A t'on ouvert le circuit ??, NON je n'ai pas ouvert
donc inutile.Reste une chose a faire, c'est de presser plusieurs fois sur la pédale de frein, moteur en fonctionnement.
Et rouler doucement quelques mètres, pied sur les freins pour 'roder' les plaquettes sur les disques.
Sans faire chauffé, donc doucement sur cette pédale sur +/- 10 Km.
Voila repartis pour les prochains milliers de Km, Mini 50.xxx Km.
A plus, et bonne route, PapyKy.
PapyKy
31 Jul 2020
Bon Vendredi sous le soleil.
Voila le S4 avec ces nouvelles 'roulettes' remise en couleur.
Et après avoir rouler un peu, cela est correcte, pas de vibration.
A plus pour d'autres tuto a venir, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 31 July 2020 - 10H51.
Voila le S4 avec ces nouvelles 'roulettes' remise en couleur.
Et après avoir rouler un peu, cela est correcte, pas de vibration.
A plus pour d'autres tuto a venir, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 31 July 2020 - 10H51.
Belmeca
31 Jul 2020
Beau boulot Papy, je procède de la même façon pour les miens !
Par contre, je devise le bouchon du bocal de freins, c'est moins dur pour repousser les pistons
Par contre, je devise le bouchon du bocal de freins, c'est moins dur pour repousser les pistons
PapyKy
01 Aug 2020
Salut BelleMéca.
Effectivement, mais c'est pas utile, car un trous d'évent est dans le bouchon.
Mais cela est utile de le dire, pour ceux qui ont remis de l'huile,
Pour ce trouvé toujours au 'Maxi', cela est normal que le niveau descende,
Puisque suivant l'usure des plaquettes et aussi de l'épaisseur des disques,
Le volume d'huile dans les cylindres augmente.
Ce que je fait régulièrement c'est de 'soutiré' l'huile de ce 'réservoir' (Dot 4 ou 5 suivant le cas), (indiquer sur ce bouchon)
Avec une seringue, et de ce fait de renouvelé cette huile, qui ne fais que des 'vas et vient, et qui remonte les 'saleté,
Entre les cylindre et le réservoir, de ce fait les 'résidus' sont éliminé.
Cela est valable aussi pour le système hydraulique de la commande d'embrayage. (3 ans ou +/- 40.000 Km)
Mais aussi valable pour le réservoir de la pompe d'assistée de la direction, mais....
L'huile reste différente (ATF Rouge), ce qui évite de changer les boitier de direction a long terme.
C'est pour la longévité de la mécanique,
A plus et bon WE a tous, PapyKy.
Effectivement, mais c'est pas utile, car un trous d'évent est dans le bouchon.
Mais cela est utile de le dire, pour ceux qui ont remis de l'huile,
Pour ce trouvé toujours au 'Maxi', cela est normal que le niveau descende,
Puisque suivant l'usure des plaquettes et aussi de l'épaisseur des disques,
Le volume d'huile dans les cylindres augmente.
Ce que je fait régulièrement c'est de 'soutiré' l'huile de ce 'réservoir' (Dot 4 ou 5 suivant le cas), (indiquer sur ce bouchon)
Avec une seringue, et de ce fait de renouvelé cette huile, qui ne fais que des 'vas et vient, et qui remonte les 'saleté,
Entre les cylindre et le réservoir, de ce fait les 'résidus' sont éliminé.
Cela est valable aussi pour le système hydraulique de la commande d'embrayage. (3 ans ou +/- 40.000 Km)
Mais aussi valable pour le réservoir de la pompe d'assistée de la direction, mais....
L'huile reste différente (ATF Rouge), ce qui évite de changer les boitier de direction a long terme.
C'est pour la longévité de la mécanique,
A plus et bon WE a tous, PapyKy.
PapyKy
10 Aug 2020
Salut a tous.
La suite logique du remplacement des frein avant.
Vider le 'bocal' de liquide de frein en Dot4.
Et remplir avec du neuf, quatre fois une grosse seringue pour refaire le plein.
Et la couleur est bien changer, pourtant remplacée il y a moins de 20.xxx Km.
Et en plus serais bien de faire l'embrayage aussi, A vous de voir, PapyKy.
La suite logique du remplacement des frein avant.
Vider le 'bocal' de liquide de frein en Dot4.
Et remplir avec du neuf, quatre fois une grosse seringue pour refaire le plein.
Et la couleur est bien changer, pourtant remplacée il y a moins de 20.xxx Km.
Et en plus serais bien de faire l'embrayage aussi, A vous de voir, PapyKy.
