huile boite a vitesse Chrysler Voyager
lagaff3
05 May 2019
Bonjour le forum Chrysler Voyager
Je viens de casser la boite de vitesse de mon Chrysler Voyager S3 .......
En faisant quelques recherches sur le net pour changer ma boite (si vous avez des astuces elles sont les bienvenues ) j'ai vu que certains préconisent en huile de la 10w30 . ce qui me parais fluide pour une boite .
Pour la petite histoire , j'ai vidangé ma boite moins de 5000 km avant la casse et j'ai remis de la 80w90 .
Je suis donc a la recherche d'avis de spécialistes ....
Modifié par Belmeca, 05 May 2019 - 05H13.
Je viens de casser la boite de vitesse de mon Chrysler Voyager S3 .......
En faisant quelques recherches sur le net pour changer ma boite (si vous avez des astuces elles sont les bienvenues ) j'ai vu que certains préconisent en huile de la 10w30 . ce qui me parais fluide pour une boite .
Pour la petite histoire , j'ai vidangé ma boite moins de 5000 km avant la casse et j'ai remis de la 80w90 .
Je suis donc a la recherche d'avis de spécialistes ....
Modifié par Belmeca, 05 May 2019 - 05H13.
Belmeca
05 May 2019
voila pourquoi tu la cassé .....j'ai remis de la 80w90
je pense qu'avant ta vidange, c’était la bonne huile exemple: 10w40 vu ton kilométrage
il faut absolument mettre de 10w40 ou 15w40 ou 10w30 Préconisation Chrysler suite a de nombreuse casse !!
moi je met de la 10w40 depuis 20ans
ces boites sont dite "barbotine", l'huile est en bas et elle est projeté par la vitesse des pignons, la 80W90 étant trop épaisse, elle ne lubrifie pas assez le haut et du coup la boite casse
j'espère que tu va en profiter pour faire embrayage et joints pour éviter d'avoir a re-démonter si cela se met a fuir
une boite ce trouve facilement, moi par exemple j'en ai deux dans le garage pour S2, je ne sais pas si les S3 sont identique, n’étant pas sur, je préfère m'abstenir car je crois qu'il y a une histoire de couple des pignons entre S2 et S3
je pense qu'avant ta vidange, c’était la bonne huile exemple: 10w40 vu ton kilométrage
il faut absolument mettre de 10w40 ou 15w40 ou 10w30 Préconisation Chrysler suite a de nombreuse casse !!
moi je met de la 10w40 depuis 20ans
ces boites sont dite "barbotine", l'huile est en bas et elle est projeté par la vitesse des pignons, la 80W90 étant trop épaisse, elle ne lubrifie pas assez le haut et du coup la boite casse
j'espère que tu va en profiter pour faire embrayage et joints pour éviter d'avoir a re-démonter si cela se met a fuir
une boite ce trouve facilement, moi par exemple j'en ai deux dans le garage pour S2, je ne sais pas si les S3 sont identique, n’étant pas sur, je préfère m'abstenir car je crois qu'il y a une histoire de couple des pignons entre S2 et S3
lagaff3
05 May 2019
De la 15w40 pour moteur , ça va le faire ?
Dans les S2 c'était bien de la 80w90 , il me semble ?
Oui je fais l'embrayage en mème temps et les joints de sortie de boite .
J'ai une épave , je vais voir pour récupérer la boite , mon soucis est que le S3 et a 300 bornes de chez moi ...
Dans les S2 c'était bien de la 80w90 , il me semble ?
Oui je fais l'embrayage en mème temps et les joints de sortie de boite .
J'ai une épave , je vais voir pour récupérer la boite , mon soucis est que le S3 et a 300 bornes de chez moi ...
VxS
05 May 2019
ça surprend beaucoup de monde a chaque fois mais oui, dans ces boites de vitesse, on ne met pas de l'huile de boite de vitesse, mais de l'huile moteur. idéalement de la 15w40 semi-synthétique, tout ceux qui on mis de l'huile de boite on tous fini comme toi, avec une boite HS
PapyKy
06 May 2019
Salut a toi.
Je confirme huile moteur et donne la preuve S2 & S3 meme boite, sauf rapport de pont.
Et pour avoir facile pour retiré la boite, retiré completement le demi train coté gauche, (chauffeur).
Et simplement déboité le cardant doit, et pour cela, retiré completement la barre de stabilisation.
Comme dit BelMéca, faire le joint derriére la tole de jonction (simple ORing)
Et le grand bourrage du vilbrequin aussi la il y a un autre ORing
Et ne pas oublier de refaire une géométrie du train avant, sinon plus de pneus aprés quelques KM.
Si cela vous dit, j'ai retrouvé plusieurs photo de cette tole intercalaire
Adresse pour y avoir accès, F:\Automobille\1 chrysler 1995\000 Réparation Grand Voyager\Moteur\Moteur VM de 1992
A plus, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 06 May 2019 - 09H10.
Je confirme huile moteur et donne la preuve S2 & S3 meme boite, sauf rapport de pont.
Et pour avoir facile pour retiré la boite, retiré completement le demi train coté gauche, (chauffeur).
Et simplement déboité le cardant doit, et pour cela, retiré completement la barre de stabilisation.
Comme dit BelMéca, faire le joint derriére la tole de jonction (simple ORing)
Et le grand bourrage du vilbrequin aussi la il y a un autre ORing
Et ne pas oublier de refaire une géométrie du train avant, sinon plus de pneus aprés quelques KM.
Si cela vous dit, j'ai retrouvé plusieurs photo de cette tole intercalaire Adresse pour y avoir accès, F:\Automobille\1 chrysler 1995\000 Réparation Grand Voyager\Moteur\Moteur VM de 1992
A plus, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 06 May 2019 - 09H10.
lagaff3
26 May 2019
Bon , ben ça y est , le voyager est de nouveau sur la route .
Après prélèvement d'un greffon sur une de mes nombreuses épaves , le week end dernier on est remonter sur Angers pour pratiquer la transplantation .
J'en ai profité pour monter un embrayage neuf + les joints spy de cardans ainsi que ceux derrière le volant moteur .
Depuis le véhicule a fait + de 1000 km , rien à signaler !
Après prélèvement d'un greffon sur une de mes nombreuses épaves , le week end dernier on est remonter sur Angers pour pratiquer la transplantation .
J'en ai profité pour monter un embrayage neuf + les joints spy de cardans ainsi que ceux derrière le volant moteur .
Depuis le véhicule a fait + de 1000 km , rien à signaler !
