Bielle Ou Coussinet Cassé Chrysler Voyager...
PapyKy
28 Sep 2017
Bonsoir BelMéca.
Cote d'usure, NON.
Cote réparation, (retification) OUI, -.125 -.25 -.50 Mm.
Cela est possible de voir, (déja vu), que seulement un des manton de bielle, soir rectifier en cote réparation,
Et les autres en cote 'd'origine', OUI.... OUI, c'est possible.....
C'est parfois le cas dans les moteurs échange standard, A plus, PapyKy.
Cote d'usure, NON.
Cote réparation, (retification) OUI, -.125 -.25 -.50 Mm.
Cela est possible de voir, (déja vu), que seulement un des manton de bielle, soir rectifier en cote réparation,
Et les autres en cote 'd'origine', OUI.... OUI, c'est possible.....
C'est parfois le cas dans les moteurs échange standard, A plus, PapyKy.
Belmeca
28 Sep 2017
ok, donc la ref 71-4234 STD est bonne si aucune rectification n'a était faite
le garage est presque fini d'être débarrassé, je pense pourvoir attaquer le démontage ce week-end si tout va bien !
le garage est presque fini d'être débarrassé, je pense pourvoir attaquer le démontage ce week-end si tout va bien !
PapyKy
02 Oct 2017
Salut BelMéca.
J'ai regarder toutes tes photos, (parfois en double), et certaine des vidéo sont noir ??.
Est tu sûr que de moteur de 93/94 est compatible avec le reste de l'équipement éléctrique de celui de 95 ??.
En premier, la gestion du PMH, les volants ne sont pas identique.
En deux, le flexible de graissage du haut moteur est différent.
En trois, le tuyau de pompe a vide, est-il placé au même endroit.
En quatre, la pompe a eau et le support d'alternateur sont différent.
Tout ces éléments serais a conservé, du moteur 95 sur celui de 93/94,
A voir en premier, si sont montable sur ce bloc ??
Pour ce qui est des poussoirs, les hydrauliques sont quand même un plus,
Et ne pause pas de problème avant les 300.000 voir 400.000 Km, s'il sont en état,
Ceux a réglage mécanique seront a régler régulièrement (+/-15 voir 20 milles Km).
Pour le reste, l'on verra bien par la suite, PapyKy, qui va te suivre a cette transformation.
Bon courage, l'ami, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 02 October 2017 - 03H55.
J'ai regarder toutes tes photos, (parfois en double), et certaine des vidéo sont noir ??.
Est tu sûr que de moteur de 93/94 est compatible avec le reste de l'équipement éléctrique de celui de 95 ??.
En premier, la gestion du PMH, les volants ne sont pas identique.
En deux, le flexible de graissage du haut moteur est différent.
En trois, le tuyau de pompe a vide, est-il placé au même endroit.
En quatre, la pompe a eau et le support d'alternateur sont différent.
Tout ces éléments serais a conservé, du moteur 95 sur celui de 93/94,
A voir en premier, si sont montable sur ce bloc ??
Pour ce qui est des poussoirs, les hydrauliques sont quand même un plus,
Et ne pause pas de problème avant les 300.000 voir 400.000 Km, s'il sont en état,
Ceux a réglage mécanique seront a régler régulièrement (+/-15 voir 20 milles Km).
Pour le reste, l'on verra bien par la suite, PapyKy, qui va te suivre a cette transformation.
Bon courage, l'ami, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 02 October 2017 - 03H55.
Belmeca
02 Oct 2017
le volant moteur du cassé passera sur ce moteur
Le faisceau électrique également
pour le reste à voir mais je pense que sa ne posera pas de problème
j'ai testé toutes les vidéos, elles sont visible à mon niveau
ce moteur a eu un joint de culasse, car de l'eau est passé dans le cylindre je pense, ou voir d'ailleurs un peu d'irrégularité sur le haut de la chemise de gauche
j'espère que cela ne posera pas de problème
Ton avis ? un bon nettoyage ponçage pour rattraper un cercle bien lisse sur le dessus ?
PP.jpg (85.26 Ko)
téléchargement(s): 5
les culasses ont l'ai en super état, mais pas encore nettoyé donc.......
Le faisceau électrique également
pour le reste à voir mais je pense que sa ne posera pas de problème
j'ai testé toutes les vidéos, elles sont visible à mon niveau
ce moteur a eu un joint de culasse, car de l'eau est passé dans le cylindre je pense, ou voir d'ailleurs un peu d'irrégularité sur le haut de la chemise de gauche
j'espère que cela ne posera pas de problème
Ton avis ? un bon nettoyage ponçage pour rattraper un cercle bien lisse sur le dessus ?
PP.jpg (85.26 Ko)
téléchargement(s): 5
les culasses ont l'ai en super état, mais pas encore nettoyé donc.......
PapyKy
02 Oct 2017
Bonsoir a toi.
Tu va remplacer les cousinets de bielles sur ce moteur ??
Moi, je sortirais les pistons pour pouvoir les remettre en état, et vérifier l'usure des segments,
Tu sera sur d'avoir une compression uniforme des quatre cylindres, Sans pour autant les remplacés.
Et pouvoir repolir les futs des chemises de cylindres, prévoir de callé avec une vis de culase,
Au cas, Ou, mais peut de chance qu'elles ne bouge, mais l'on ne sais jamais.
https://youtu.be/BlId0JoTqwg?t=3
https://youtu.be/DKlOsm4-M2k?t=4
A plus, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 02 October 2017 - 06H18.
Tu va remplacer les cousinets de bielles sur ce moteur ??
Moi, je sortirais les pistons pour pouvoir les remettre en état, et vérifier l'usure des segments,
Tu sera sur d'avoir une compression uniforme des quatre cylindres, Sans pour autant les remplacés.
Et pouvoir repolir les futs des chemises de cylindres, prévoir de callé avec une vis de culase,
Au cas, Ou, mais peut de chance qu'elles ne bouge, mais l'on ne sais jamais.
https://youtu.be/BlId0JoTqwg?t=3
https://youtu.be/DKlOsm4-M2k?t=4
A plus, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 02 October 2017 - 06H18.
Belmeca
02 Oct 2017
Salut les suiveurs de mon post !!
oui les coussinets seront fait ainsi que la segmentation pour repartir sur de bonne base, ce jour j'ai fait les culasses, car pas envie de travailler sur le bloc,
voir les photo du jour ici
je vais déglacer , polir les chambre avec cette outils
Question
je me demande si ma pompe à eau 3 vis et compatible sur ce moteur, je m"explique, si je démonte le support du miens, pense tu que je puisse fixé ou pas ma pompe à eau et mon alternateur correctement ? car celle que j'ai actuellement est à écrou central, ou alors j'achete cette pompe mais je n'ai pas la référence, et si tel est le cas mon alternateur va t'il passer sur ce support ?
m'a l'ai d’être celle la
http://www.piecesautomarket.com/pompe-a-eau/164694-pompe-a-eau-de-marque-dolz-et-de-reference-a131-8430632011310.html
reste a savoir si mon alternateur passe sur le support, une idée ??
DOLZ A131.png (88.04 Ko)
téléchargement(s): 0
oui les coussinets seront fait ainsi que la segmentation pour repartir sur de bonne base, ce jour j'ai fait les culasses, car pas envie de travailler sur le bloc,
voir les photo du jour ici
je vais déglacer , polir les chambre avec cette outils
Question
je me demande si ma pompe à eau 3 vis et compatible sur ce moteur, je m"explique, si je démonte le support du miens, pense tu que je puisse fixé ou pas ma pompe à eau et mon alternateur correctement ? car celle que j'ai actuellement est à écrou central, ou alors j'achete cette pompe mais je n'ai pas la référence, et si tel est le cas mon alternateur va t'il passer sur ce support ?
m'a l'ai d’être celle la
http://www.piecesautomarket.com/pompe-a-eau/164694-pompe-a-eau-de-marque-dolz-et-de-reference-a131-8430632011310.html
reste a savoir si mon alternateur passe sur le support, une idée ??
DOLZ A131.png (88.04 Ko)
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PapyKy
03 Oct 2017
Bonsoir.
Oui, cela ce pose sur le bloc.
Mais il te faut tout monter je pence, car le bloc de fonte qui suporte l'alternateur est différent,
Une des vis est fraisée et sur l'autre pas, passage de courroie qui ne passe pas.
A plus, PapyKy.
Oui, cela ce pose sur le bloc.
Mais il te faut tout monter je pence, car le bloc de fonte qui suporte l'alternateur est différent,
Une des vis est fraisée et sur l'autre pas, passage de courroie qui ne passe pas.
A plus, PapyKy.
Belmeca
03 Oct 2017
ok je vais voir après les coussinet et segmentation, je pense sortir l'autre moteur et le mettre à coté pour voir l'assemblage
la je suis emmerdé avec la damper, impossible de la sortir même en chauffant, faudrait un extracteur avec les 3 vis sur la deuxième poulie ou je vais la découper car il manque des rainures
la je suis emmerdé avec la damper, impossible de la sortir même en chauffant, faudrait un extracteur avec les 3 vis sur la deuxième poulie ou je vais la découper car il manque des rainures
PapyKy
03 Oct 2017
A plus, PapyKy, qui a tourner cette arrache.
Modifié par PapyKy, 03 October 2017 - 09H00.
Belmeca
03 Oct 2017
je viens d'en commander un, car il ne faut pas que je casse la mienne au démontage 
Belmeca
04 Oct 2017
PapyKy
04 Oct 2017
Salut a toi.
Oui, c'est bon, mais c'est toujours bon, quelque soit leurs possitions.
Mais moi, j'ai souvant retrouver les coupes a l'axe du piston, car il tourne toujours,
Ce qui est mormal, puisque c'est a cette endroit qu'il y le moins de contraites.
Le jeu mini est de .40/100, entre les bouts du segment de feu et de compression (2).
https://www.youtube....1&v=tBpzVIAaCxY
J'ai retrouvé des segments avec plus de 4 Mm de jeu, sur un moteur qui avais moins de 100.000 Km.(Ford Taunus V6 - 2000cc)
Et qui ne voulez plus chauffé a plus de 45/50° en plein été, c'etait celui d'un parents de mon épouse MamyJoe.
A toi de voir, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 04 October 2017 - 09H20.
Oui, c'est bon, mais c'est toujours bon, quelque soit leurs possitions.
Mais moi, j'ai souvant retrouver les coupes a l'axe du piston, car il tourne toujours,
Ce qui est mormal, puisque c'est a cette endroit qu'il y le moins de contraites.
Le jeu mini est de .40/100, entre les bouts du segment de feu et de compression (2).
https://www.youtube....1&v=tBpzVIAaCxY
J'ai retrouvé des segments avec plus de 4 Mm de jeu, sur un moteur qui avais moins de 100.000 Km.(Ford Taunus V6 - 2000cc)
Et qui ne voulez plus chauffé a plus de 45/50° en plein été, c'etait celui d'un parents de mon épouse MamyJoe.
A toi de voir, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 04 October 2017 - 09H20.
Belmeca
04 Oct 2017
oui je me doute, mais tant qu'a faire, autant le faire comme préconisé
Belmeca
04 Oct 2017
je reviens sur cette histoire de pompe à eau, alternateur,
je vais laisser ce support d'origine, cela ne posera pas de problème si remet la bonne pompe d'origine, car l'alternateur est identique puisque je l'ai pris il y a quelques années pour le mettre sur le mien, il reprendra donc sa place d'origine
je vais laisser ce support d'origine, cela ne posera pas de problème si remet la bonne pompe d'origine, car l'alternateur est identique puisque je l'ai pris il y a quelques années pour le mettre sur le mien, il reprendra donc sa place d'origine
Belmeca
05 Oct 2017
j'ai oublier de préciser pourquoi ce moteur et si huileux, au démontage j'ai remarqué que la durite flexible du turbo et percé, le gars devais consommer un maximum d'huile et laisser de bonne trace lors de son passage 
, et le quide de la jauge à huile ne tiens plus, j'ai pas encore regardé, mais je pense que sa tiens avec un joint torique et maintenu en bas du moteur dans le guide de la crépine, votre avis ??
je doit recevoir de jeudi, la segmentation, les coussinets de bielle sont en route
vendredi ma pompe à eau et mon arrache poulie damper car bloqué la dessus aussi GRRR
le kit embrayage et commandé ainsi que les joint admission et échappement, sa va bosser dur ce week end
pour infos, la totalité des photos du post 1 à 26 représente 2 jours de boulot, journée 1 = 6 h, journée 2 = 4 h
, et le quide de la jauge à huile ne tiens plus, j'ai pas encore regardé, mais je pense que sa tiens avec un joint torique et maintenu en bas du moteur dans le guide de la crépine, votre avis ??je doit recevoir de jeudi, la segmentation, les coussinets de bielle sont en route
vendredi ma pompe à eau et mon arrache poulie damper car bloqué la dessus aussi GRRR
le kit embrayage et commandé ainsi que les joint admission et échappement, sa va bosser dur ce week end
pour infos, la totalité des photos du post 1 à 26 représente 2 jours de boulot, journée 1 = 6 h, journée 2 = 4 h
