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joint de culasse ou fuite sur la pipe à eau, je ne sais pas encore, plus d'investigation dans les jours à venir,

je vais donc mettre en pression le système pour essayer de détecter la fuite

Vm 09b "beaucoup de causes probables il y a " ! ! !
Bon courage.
les durites de sortie de clarinette vers le calorstat ?
En cas de pépin je crois que j'ai une ou deux culasses ancien modèle sur un bloc .
cdlt
Dud45

Merci,

Je veux me rassurer en me disant que c'est un joint de pipe à eau ou un truc du genre, même si je pense au fond de moi-même, que c'est surement un joint de culasse

bref on verra après la mise en pression après il a 470000 km, il peu bien me faire sa

Certes il peut.
470k c'est honorable.
Je sais pas si un 806 aurait tenu jusque là.

je ne crois pas non !!

Salut a toi BelMeca.

Comme le dit Dud45, je pence au joints de clarinette, et les colier de durit de retour d'air sous le fitre a air.
De toute façon c'est par la que tu va commencer pour démonter,

Car les joints du plan de culasses a vraiment que peut de trou d'eau,

Ici on vois les trous de passage d'eau entre bloc et culasses.
Photo prise au démontage et rénovation complet bas moteur a plus de 530.000 Km.

Et actuellement a plus de 546.000 Km.

A bientot, PapyKy.
Edited by PapyKy, 03 September 2014 - 07H52.

C'est des joints de culasses séparés ?

J'ai ouïe dire qu'ils étaient fragiles à ce niveau, plus qu'un seul joint unique comme on a sur les VM du S3.

c'est déjà un joint unique renforcé que j'ai fait à 200000 km

bon... je n''ai pas encore eu le temps de mettre en pression pour détecter la fuite, toutefois tout à l'heure, j'ai volontairement fait un peu chauffer le moteur dans le bouchon que je me suis pris à cause du concert de Patrick Bruel qui joue ce soir à Lille au grand stade et qui passe actuellement sur TF1,

donc..... en rentrant, moteur tournant j'ai ouvert le capot... pas de LDR qui traîne surement à cause de la chaleur du moteur.

Mais, et oui il y a toujours un mais... à la vu de la dureté de la durite de droite sur le radiateur, je pense que le joint de culasse et bien en cause et non une fuite sur la clarinette ou un autre endroit, le calorsta n'est pas en cause car, il réagis correctement

bon, ben... on va démonter tous sa à l'occasion , j'en profiterais pour roder les soupapes sa lui fera pas de mal