Bonjour à vous tous.
Bon les nouvelles ne sont pas bonnes.
Une connaissance m’a regardé tout cela et c’est la cata, la cata, la catastrophe.
3 culasses sur 4 dans le sac, plus il faut changer les tiges de culbuteur (tordues) et démonter les poussoirs et les nettoyer et je ne sais quoi d’autre en plus.
De plus il a démonté je ne sais quoi et m’a dit que les coussinets de machin sont en vrac.
Faut savoir que quand le moteur a fait boummmm et grosse fumée blanche, je n’ai aucun voyant qui s’était allumer et de plus quand j’ai arrêté le véhicule, j’avais l’impression d’avoir une horde de chasseurs qui tapaient sur des casseroles pour faire la chasse au Tahu dans le moteur.
De plus je me suis aperçus que j’avais commencé à perdre de l’huile chez mon ami qui se trouve à 11km de chez moi, donc j’ai dû rouler jusqu’à quand il n’y avait plus d’huile dedans environ 7 km, le boummm et la grosse fumée blanche c’était le début de la fin.
Donc le haut est dans le sac, le bas est en vrac et le cricri qui cris misère.
Je n’ai pas le fond pour réparer et surtout pas la place pour le faire donc la bestiole va reposer en paix.
Bien sûr à part si quelqu’un serait intéresser par ce véhicule qui venait de passer le control technique et qui est dans un état pas trop mal pour son âge sinon semaine 18 repos éternel.
Petite question, est-ce que seriez combien me couterait de faire faire le boulot par un motoriste ou autre.
Je suis preneur de toute info même les plus loufoques car ça m’emmerde un peu de le foutre à la casse.
La caisse est pas trop mal et il pourrait encore faire pas mal de kilomètres, mais j’ai un peu peur de mettre les pattes dedans car là je n’y connais rien du tout et j’ai un doute sur ma connaissance qui y a regarder, il m’a dit des choses et surtout qu’il pouvait me vendre une voiture et mettre le cricri en chambre funéraire.
Je vous souhaite à tous une bonne continuation et bonne semaine.
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#5513 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 17 April 2016 - 01H11
in
Mécanique
#5502 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 11 April 2016 - 04H14
in
Mécanique
Bonjour Belmeca.
J’ai essayé avec la troisième et quatrième et d’essayer de le bouger mais rien n’y fait, vraiment bloquer et je viens de m’apercevoir que la culasse qui se trouve vers le vase d’expansion fissurée.
Je crois que là la messe est dite.
Ah mon avis le gros boum que j’ai entendu c’est la culasse qui a lâcher.
Je fais essayer de démonter pour voir tout cela.
Bonne journée à toi et a plus.
J’ai essayé avec la troisième et quatrième et d’essayer de le bouger mais rien n’y fait, vraiment bloquer et je viens de m’apercevoir que la culasse qui se trouve vers le vase d’expansion fissurée.
Je crois que là la messe est dite.
Ah mon avis le gros boum que j’ai entendu c’est la culasse qui a lâcher.
Je fais essayer de démonter pour voir tout cela.
Bonne journée à toi et a plus.
#5500 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 11 April 2016 - 03H06
in
Mécanique
Bonjour à vous tous.
Donc ce matin, remis la durite, filtre à huile neuf, 5 litres d’huile.
Et ben pas de démarrage, le moteur est bloquer.
Il se lance même pas et on l’entend un couinement comme si il y avait quelque chose de gripper.
Donc voilà, l’histoire se finis ce matin, moteur HS.
Honnêtement je n’ai pas les fonds nécessaire pour me lancer dans une rénovation du moteur.
Donc si vous connaissez quelqu’un qui serait intéressé pour pièces.
Je vous tiendrais au courant.
Bonne continuation à vous tous et bonne semaine.
Donc ce matin, remis la durite, filtre à huile neuf, 5 litres d’huile.
Et ben pas de démarrage, le moteur est bloquer.
Il se lance même pas et on l’entend un couinement comme si il y avait quelque chose de gripper.
Donc voilà, l’histoire se finis ce matin, moteur HS.
Honnêtement je n’ai pas les fonds nécessaire pour me lancer dans une rénovation du moteur.
Donc si vous connaissez quelqu’un qui serait intéressé pour pièces.
Je vous tiendrais au courant.
Bonne continuation à vous tous et bonne semaine.
#5498 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 10 April 2016 - 09H01
in
Mécanique
Bonsoir Belmeca, bonsoir PapyKy
Oui, je confirme la durite est en souple (on dirait du caoutchouc) regarde sur la photo que je mets en la tordant.
Si je n’arrive pas à trouver la même d’origine ???
Je peux en remette une en caoutchouc et pas en PVC.
Je fais vous tenir au courant dès que j’aurais tout remis.
Si vous voyez de la fumée depuis chez vous c’est que le moteur est parti faire un tour en l’air.
Bonne soirée à vous deux, Belmeca et PapyKY et merci pour vos conseils.
Oui, je confirme la durite est en souple (on dirait du caoutchouc) regarde sur la photo que je mets en la tordant.
Si je n’arrive pas à trouver la même d’origine ???
Je peux en remette une en caoutchouc et pas en PVC.
Je fais vous tenir au courant dès que j’aurais tout remis.
Si vous voyez de la fumée depuis chez vous c’est que le moteur est parti faire un tour en l’air.
Bonne soirée à vous deux, Belmeca et PapyKY et merci pour vos conseils.
#5495 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 10 April 2016 - 05H21
in
Mécanique
Bonjour Belmeca
La durite est celle qui est juste à côté du filtre à huile
Voici une photo que j’ai prise à PapyKY.
C’est cette durite et elle a cassée en bas au coude.
Est-ce que c’est grave ????
Il me rester un fond de verre d’huile dans le moteur et un peu dans le filtre à huile.
Quand je l’ai démarré ce matin c’était juste pour voir si le moteur était bloquer et je l’ais arrêter de suite et n’avait pas l’air d’avoir de bruit.
A quoi je peux m’attendre si je remets une durite, un filtre à huile, et 5 litres d’huile.
A plus et merci pour les infos.
La durite est celle qui est juste à côté du filtre à huile
Voici une photo que j’ai prise à PapyKY.
C’est cette durite et elle a cassée en bas au coude.
Est-ce que c’est grave ????
Il me rester un fond de verre d’huile dans le moteur et un peu dans le filtre à huile.
Quand je l’ai démarré ce matin c’était juste pour voir si le moteur était bloquer et je l’ais arrêter de suite et n’avait pas l’air d’avoir de bruit.
A quoi je peux m’attendre si je remets une durite, un filtre à huile, et 5 litres d’huile.
A plus et merci pour les infos.
#5491 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 10 April 2016 - 04H34
in
Mécanique
voici les photos.
je me suis encore planté.
bonne soirée à vous tous.
je me suis encore planté.
bonne soirée à vous tous.
#5490 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 10 April 2016 - 04H22
in
Mécanique
Voici l’état de la durite qui avait déjà était cassée.
les photos sont après, je me suis encore planté.
les photos sont après, je me suis encore planté.
#5489 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 10 April 2016 - 11H35
in
Mécanique
Bonjour à vous tous
Eh bien voilà encore une catastrophe.
Hier en rentrant de chez un ami, j’ai le voyant check gages qui s’est allumé et puis un gros boum et un gros nuage de fumée blanche.
Je me suis mis tout de suite sur le bas-côté de la route et arrêter le moteur.
Dépanneur et remorquage.
Ce matin J’ai vidangé et il me rester un fond d’huile dans le carter et dans le filtre à huile.
je regarde et j'ai la durite qui est à côté du filtre à huile qui est cassée vers le coude en bas et toute l'huile s'est barrée par là, cette durite est bien la durite du retour turbo ????
Le moteur redémarre et n’est pas bloquer, j’ai dû arrêter juste à temps.
Je pose une question ????
Est-ce que je remets le tuyau, l’huile et une nouveau filtre à huile et je le démarre et control en cas où ????
Ou est-ce qu’il faut que je démonte le moteur pour le faire vérifier ?????
Là je suis dans le flou le plus complet.
Tout allez trop bien.
Je vous souhaite à tous un bon dimanche et une bonne continuation.
Eh bien voilà encore une catastrophe.
Hier en rentrant de chez un ami, j’ai le voyant check gages qui s’est allumé et puis un gros boum et un gros nuage de fumée blanche.
Je me suis mis tout de suite sur le bas-côté de la route et arrêter le moteur.
Dépanneur et remorquage.
Ce matin J’ai vidangé et il me rester un fond d’huile dans le carter et dans le filtre à huile.
je regarde et j'ai la durite qui est à côté du filtre à huile qui est cassée vers le coude en bas et toute l'huile s'est barrée par là, cette durite est bien la durite du retour turbo ????
Le moteur redémarre et n’est pas bloquer, j’ai dû arrêter juste à temps.
Je pose une question ????
Est-ce que je remets le tuyau, l’huile et une nouveau filtre à huile et je le démarre et control en cas où ????
Ou est-ce qu’il faut que je démonte le moteur pour le faire vérifier ?????
Là je suis dans le flou le plus complet.
Tout allez trop bien.
Je vous souhaite à tous un bon dimanche et une bonne continuation.
#5478 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 01 April 2016 - 09H09
in
Mécanique
Bonjour à vous tous.
Merci Belmeca et PapyKy pour vos conseils.
Donc j’ai plein de renseignements pour mes vidanges, je préfère dépenser un peu plus et faire des vidanges rapproché et que mon cricri tienne le plus longtemps.
Comme je viens de le redémarrer je fais attendre d’avoir fait 2000 km et faire une vidange moteur avec filtre à huile.
5000 km après une vidange avec tous les filtres et vidange boite de vitesse.
Donc je préfère faire une vidange tous les 5000 km
1) tous les 5000 km Une vidange avec filtre à huile.
2) tous les 10000 km vidange avec tous les filtres et boite de vitesse.
Huile moteur : 4100 TURBOLIGHT 10W40 2L
Huile boite : 8100X CLEAN FE C2/C3 SAE 5W30 1L
Comme ça je suis sûr d’évité certains problèmes et de l’emmener le plus loin possible.
Quand je vois les photos de PapyKY ça fait peur.
Est-ce que je peux poser n’importe quel type de moquette ou est-ce qu’il faut une moquette avec certains types de particularité ????
Une machine a ultrason ????? Et je fais trouver cette machine ou ????? Jamais entendu parler de ça, houlalalalala…
Je fais déjà démonter les interrupteurs des rétros et je fais bien les nettoyer et je regarderais si cela suffit. Le souci est que j’ai la glace côté conducteur qui ne tient pas trop bien.
Pour l’aiment sur le filtre il ne bouge pas trop avec les vibrations et à quelle niveau du le mets ???
Dessus, dessous et il faut un gros aimant ou un petit suffit????
Merci pour tous ces renseignements, ce soir je dormirais un peu moins co..... Là je viens d’apprendre pleins de chose grâce à vous deux.
Merci à vous deux et je vous souhaite de passer un bon week-end.
Merci Belmeca et PapyKy pour vos conseils.
Donc j’ai plein de renseignements pour mes vidanges, je préfère dépenser un peu plus et faire des vidanges rapproché et que mon cricri tienne le plus longtemps.
Comme je viens de le redémarrer je fais attendre d’avoir fait 2000 km et faire une vidange moteur avec filtre à huile.
5000 km après une vidange avec tous les filtres et vidange boite de vitesse.
Donc je préfère faire une vidange tous les 5000 km
1) tous les 5000 km Une vidange avec filtre à huile.
2) tous les 10000 km vidange avec tous les filtres et boite de vitesse.
Huile moteur : 4100 TURBOLIGHT 10W40 2L
Huile boite : 8100X CLEAN FE C2/C3 SAE 5W30 1L
Comme ça je suis sûr d’évité certains problèmes et de l’emmener le plus loin possible.
Quand je vois les photos de PapyKY ça fait peur.
Est-ce que je peux poser n’importe quel type de moquette ou est-ce qu’il faut une moquette avec certains types de particularité ????
Une machine a ultrason ????? Et je fais trouver cette machine ou ????? Jamais entendu parler de ça, houlalalalala…
Je fais déjà démonter les interrupteurs des rétros et je fais bien les nettoyer et je regarderais si cela suffit. Le souci est que j’ai la glace côté conducteur qui ne tient pas trop bien.
Pour l’aiment sur le filtre il ne bouge pas trop avec les vibrations et à quelle niveau du le mets ???
Dessus, dessous et il faut un gros aimant ou un petit suffit????
Merci pour tous ces renseignements, ce soir je dormirais un peu moins co..... Là je viens d’apprendre pleins de chose grâce à vous deux.
Merci à vous deux et je vous souhaite de passer un bon week-end.
#5468 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 30 March 2016 - 06H37
in
Mécanique
Bonjour à vous tous
Merci Belmeca pour tes conseils.
Donc tu me préconise une vidange tous les 7500 avec changement de tous les filtres.
Est-ce que tu penses qu’il faut que j’attende d’avoir fait 5000 pour tout rechanger étant donné que je l’ai redémarré il n’y a pas longtemps. ?????
La moquette par-dessus celle existante c’est bien ce que j’ai compris ????
Est-ce qu’a ta connaissance démonté les rétros c’est galère car ils ne fonctionnent pas très bien
Le gauche ne monte pas et ne descend pas et le droit ne vas plus à gauche et à droite.
Le joint de vidange et moitié ferraille avec une rondelle caoutchouc au milieu.
Sinon pas à dire la conduite est agréable avec ce petit bijou et quelle place.
Je vous souhaite à tous une bonne soirée et à plus.
Merci Belmeca pour tes conseils.
Donc tu me préconise une vidange tous les 7500 avec changement de tous les filtres.
Est-ce que tu penses qu’il faut que j’attende d’avoir fait 5000 pour tout rechanger étant donné que je l’ai redémarré il n’y a pas longtemps. ?????
La moquette par-dessus celle existante c’est bien ce que j’ai compris ????
Est-ce qu’a ta connaissance démonté les rétros c’est galère car ils ne fonctionnent pas très bien
Le gauche ne monte pas et ne descend pas et le droit ne vas plus à gauche et à droite.
Le joint de vidange et moitié ferraille avec une rondelle caoutchouc au milieu.
Sinon pas à dire la conduite est agréable avec ce petit bijou et quelle place.
Je vous souhaite à tous une bonne soirée et à plus.
#5464 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 29 March 2016 - 09H09
in
Mécanique
Bonjour à vous tous
Ça faisait un moment que je ne suis pas venu car beaucoup de boulot.
Donc voilà ce matin garagiste pour remplacer ma rotule de direction, passer un parallélisme et régler quelques petits défauts et passage à la contre visite.
Donc maintenant direction préfecture pour changer la carte grise et cricri d’amour auras sa nouvelle immatriculation.
Maintenant, je fais vous expliquer ce que je veux faire, je viens de faire à peu près 1100kms depuis le redémarrage du cricri.
Dans 400kms je fais faire une vidange et changer le filtre à huile et refaire les niveaux.
Après dans 5000 kms, faire une vidange d’huile avec changement filtre à huile, filtre à air, filtre à gasoil et refaire la vidange de la boite et refaire tous les niveaux.
Huile moteur 10w40
Huile boite 5w30
Filtre à huile
Filtre à air
Filtre à gasoil
Par contre faut que je regarde pour le joint de vidange. Ce n’est pas un joint cuivre.
Donc une vidange tous les 5000 kms avec vidange et filtre à huile et tous les 10000 kms vidange avec changement de tous les filtres.
On m’a dit que j’étais zinzin et que j’allais dépenser de l’argent qu’avec une vidange tous les 15000 ça suffisait.
Je préfère dépenser un peu plus d’argent et avoir beaucoup moins de soucis et que le cricri dure longtemps.
Donc maintenant je suis en train de regarder pour mettre une moquette plus propre, mais je viens de m’apercevoir que sur la moquette en place dessous il y a un film noir est-ce que je suis obligé d’un remettre un ou de poser une moquette propre dessus ????? Que feriez-vous à ma place. Toutes suggestions et bonne à prendre.
Petite question j’ai remis le liquide de refroidissement dedans. On m’a suggéré de démarrer le moteur avec le chauffage à fond sans ventilation de purger un peu de liquide pour que le moteur chauffe et que le ventilo se mettre en route et qu’une fois qu’il à démarrer, arrêter le moteur et remettre le reste du liquide de refroidissement. Est-ce que c’est cela qu’il faut faire ????? Je penser qu’une fois qu’on avait rempli le liquide de refroidissement remis le moteur en route et qu’on remettait du liquide au fur et mesure qu’il baisser et qu’une fois que le ventilo se mettais en route c’était bon.
Merci à vous tous pour vos conseils.
Je vous souhaite à tous une bonne continuation et bonne fin de semaine.
Ça faisait un moment que je ne suis pas venu car beaucoup de boulot.
Donc voilà ce matin garagiste pour remplacer ma rotule de direction, passer un parallélisme et régler quelques petits défauts et passage à la contre visite.
Donc maintenant direction préfecture pour changer la carte grise et cricri d’amour auras sa nouvelle immatriculation.
Maintenant, je fais vous expliquer ce que je veux faire, je viens de faire à peu près 1100kms depuis le redémarrage du cricri.
Dans 400kms je fais faire une vidange et changer le filtre à huile et refaire les niveaux.
Après dans 5000 kms, faire une vidange d’huile avec changement filtre à huile, filtre à air, filtre à gasoil et refaire la vidange de la boite et refaire tous les niveaux.
Huile moteur 10w40
Huile boite 5w30
Filtre à huile
Filtre à air
Filtre à gasoil
Par contre faut que je regarde pour le joint de vidange. Ce n’est pas un joint cuivre.
Donc une vidange tous les 5000 kms avec vidange et filtre à huile et tous les 10000 kms vidange avec changement de tous les filtres.
On m’a dit que j’étais zinzin et que j’allais dépenser de l’argent qu’avec une vidange tous les 15000 ça suffisait.
Je préfère dépenser un peu plus d’argent et avoir beaucoup moins de soucis et que le cricri dure longtemps.
Donc maintenant je suis en train de regarder pour mettre une moquette plus propre, mais je viens de m’apercevoir que sur la moquette en place dessous il y a un film noir est-ce que je suis obligé d’un remettre un ou de poser une moquette propre dessus ????? Que feriez-vous à ma place. Toutes suggestions et bonne à prendre.
Petite question j’ai remis le liquide de refroidissement dedans. On m’a suggéré de démarrer le moteur avec le chauffage à fond sans ventilation de purger un peu de liquide pour que le moteur chauffe et que le ventilo se mettre en route et qu’une fois qu’il à démarrer, arrêter le moteur et remettre le reste du liquide de refroidissement. Est-ce que c’est cela qu’il faut faire ????? Je penser qu’une fois qu’on avait rempli le liquide de refroidissement remis le moteur en route et qu’on remettait du liquide au fur et mesure qu’il baisser et qu’une fois que le ventilo se mettais en route c’était bon.
Merci à vous tous pour vos conseils.
Je vous souhaite à tous une bonne continuation et bonne fin de semaine.
#5429 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 09 March 2016 - 06H07
in
Mécanique
Bonjour à vous tous.
Oui, je parle de mes feux de plaques, je vais essayer de trouver une platine pour mes ampoules ou en fabriquer une.
Oui, je voulais faire nettoyer et régler mes freins arrière car chez moi je n’ai pas la place et sur le parking ce n’est pas facile.
Bon, les amis le cricri est passé tout à l’heure au control technique et je vais avoir une contre visite.
J’ai un problème d’éclairage à l’avant, mauvais fonctionnement feux de position avant gauche et j’ai la rotule de direction à changer côté gauche.
Donc, ça vas, je pensais que j’allais avoir plus de chose à faire. Donc, je me suis pas mal débrouiller pour un bricolo du dimanche.
Mais bien sûr, les aventures de la scoumoune et son cricri ne sont pas finis, je suis en train, de regarder pour changer la moquette et voir pour une réfection des sièges.
Bien sûr je vais vous tenir au courant de tout cela et vous expliquer ou j’en suis à chaque fois.
Je vous souhaite à tous une bonne soirée et une bonne fin de semaine et à plus.
Oui, je parle de mes feux de plaques, je vais essayer de trouver une platine pour mes ampoules ou en fabriquer une.
Oui, je voulais faire nettoyer et régler mes freins arrière car chez moi je n’ai pas la place et sur le parking ce n’est pas facile.
Bon, les amis le cricri est passé tout à l’heure au control technique et je vais avoir une contre visite.
J’ai un problème d’éclairage à l’avant, mauvais fonctionnement feux de position avant gauche et j’ai la rotule de direction à changer côté gauche.
Donc, ça vas, je pensais que j’allais avoir plus de chose à faire. Donc, je me suis pas mal débrouiller pour un bricolo du dimanche.
Mais bien sûr, les aventures de la scoumoune et son cricri ne sont pas finis, je suis en train, de regarder pour changer la moquette et voir pour une réfection des sièges.
Bien sûr je vais vous tenir au courant de tout cela et vous expliquer ou j’en suis à chaque fois.
Je vous souhaite à tous une bonne soirée et une bonne fin de semaine et à plus.
#5422 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 08 March 2016 - 12H11
in
Mécanique
Bonjour à vous tous.
Excuse-moi PapyKY pour le (PapyKYKA).
Moi non plus je n’ai pas fait les grandes écoles, j’ai finis à 18 ans à l’école communal du mouesse, ils m’ont foutus dehors car ils voulaient plus de moi ou c’est peut-être le contraire et après l’armée même eux m’ont viré, tu as qu’à voir la bestiole que je suis.
Tu as raison avec le bonjour et le merci.
Avant quand tu oublier ton père te mettais une cacahuète derrière les oreilles et tu ne l’as ramené pas. Maintenant les gamins chis sur la table et les parents rigolent.
Le langage de maintenant est incompréhensible en plus il faut un traducteur pour déchiffrer leur petit nègre qu’ils écrivent et en plus ils n’arrivent même pas à se relire.
Pour mon cricri, dans 500 kms, je veux refaire une vidange de l’huile et changement du filtre car cela fait 7 ans que le moteur n’a pas tourné. Faire nettoyer mes freins arrière et les faire régler.
Par contre si quelqu’un a une idée pour mes feux arrière, je suis preneur, mais je veux garder les caches originaux.
Je peux vous dire que j’ai mis 10 mois pour le remettre en route et j’ai eus des misères, mais j’ai réussi et je dois dire que je suis assez content de moi, pour un bricolo du dimanche, c’est pas mal.
Actuellement je suis à peu près à 350 kms et il roule bien et c’est le pied.
Bon, je vous souhaite une bonne soirée et à plus pour d’autre aventure.
Excuse-moi PapyKY pour le (PapyKYKA).
Moi non plus je n’ai pas fait les grandes écoles, j’ai finis à 18 ans à l’école communal du mouesse, ils m’ont foutus dehors car ils voulaient plus de moi ou c’est peut-être le contraire et après l’armée même eux m’ont viré, tu as qu’à voir la bestiole que je suis.
Tu as raison avec le bonjour et le merci.
Avant quand tu oublier ton père te mettais une cacahuète derrière les oreilles et tu ne l’as ramené pas. Maintenant les gamins chis sur la table et les parents rigolent.
Le langage de maintenant est incompréhensible en plus il faut un traducteur pour déchiffrer leur petit nègre qu’ils écrivent et en plus ils n’arrivent même pas à se relire.
Pour mon cricri, dans 500 kms, je veux refaire une vidange de l’huile et changement du filtre car cela fait 7 ans que le moteur n’a pas tourné. Faire nettoyer mes freins arrière et les faire régler.
Par contre si quelqu’un a une idée pour mes feux arrière, je suis preneur, mais je veux garder les caches originaux.
Je peux vous dire que j’ai mis 10 mois pour le remettre en route et j’ai eus des misères, mais j’ai réussi et je dois dire que je suis assez content de moi, pour un bricolo du dimanche, c’est pas mal.
Actuellement je suis à peu près à 350 kms et il roule bien et c’est le pied.
Bon, je vous souhaite une bonne soirée et à plus pour d’autre aventure.
#5417 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 06 March 2016 - 11H06
in
Mécanique
Bonjour à vous tous.
Bon, ça y est, j’ai démonté mon alternateur revérifier toutes les durites du liquide de refroidissement.
J’ai démarré le cricri et youpi, tout fonctionne et plus aucun voyant ne s’affiche.
Pour les feu d’éclairage de plaque pour le moment j’ai fabriqué un joint avec de la semelle élastomère pour coincer les deux fiches de l’ampoule et que ça tienne jusqu’à que je fabrique une semelle pour un dispositif définitif.
voici l'état de mes feux d'éclairage de plaque.
.
fabrication de deux semelles.
résultat final pour le moment et jusqu'a la fabrication d'un socle final.
il est beau le cricri. mais ça c'est le mien.
Donc avant de le repassé au control, je vais rouler un peu pour que tout se mettre en route et je ferais dépoussiéré les freins arrière et faire une révision générale.
L’ancien alternateur, je l’ais garder pour le faire réparer et pour le remettre dessus après.
Sinon pour le moment, le cricri roule très bien et je rentre sur Nevers dimanche et je vous dirais comment cela sait passer sur la route.
Bon, ça y est je viens de rentrer et mon cricri est ok et il a roulé comme un grand, c’est le pied.
Mais bon, il va y avoir d’autre aventures que je ne manquerais pas de vous faire partager jusqu’au control final.
Par contre, je m’aperçois que certaines personnes viennent sur le site, demandent des conseils et puis plus de nouvelles, c’est lamentables et inadmissible de leur part.
Oui, monsieur PapyKYKA j’ai eus des conseils de gens formidables qui sont sur un site sympas et je tiens à vous dire merci, un grand merci.
Bon je vous souhaite à vous tous une bonne soirée et une bonne semaine.
Bon, ça y est, j’ai démonté mon alternateur revérifier toutes les durites du liquide de refroidissement.
J’ai démarré le cricri et youpi, tout fonctionne et plus aucun voyant ne s’affiche.
Pour les feu d’éclairage de plaque pour le moment j’ai fabriqué un joint avec de la semelle élastomère pour coincer les deux fiches de l’ampoule et que ça tienne jusqu’à que je fabrique une semelle pour un dispositif définitif.
voici l'état de mes feux d'éclairage de plaque.
.fabrication de deux semelles.
résultat final pour le moment et jusqu'a la fabrication d'un socle final.
il est beau le cricri. mais ça c'est le mien.
Donc avant de le repassé au control, je vais rouler un peu pour que tout se mettre en route et je ferais dépoussiéré les freins arrière et faire une révision générale.
L’ancien alternateur, je l’ais garder pour le faire réparer et pour le remettre dessus après.
Sinon pour le moment, le cricri roule très bien et je rentre sur Nevers dimanche et je vous dirais comment cela sait passer sur la route.
Bon, ça y est je viens de rentrer et mon cricri est ok et il a roulé comme un grand, c’est le pied.
Mais bon, il va y avoir d’autre aventures que je ne manquerais pas de vous faire partager jusqu’au control final.
Par contre, je m’aperçois que certaines personnes viennent sur le site, demandent des conseils et puis plus de nouvelles, c’est lamentables et inadmissible de leur part.
Oui, monsieur PapyKYKA j’ai eus des conseils de gens formidables qui sont sur un site sympas et je tiens à vous dire merci, un grand merci.
Bon je vous souhaite à vous tous une bonne soirée et une bonne semaine.
#5392 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 01 March 2016 - 09H33
in
Mécanique
Bonjour à vous tous.
Bon la journée devait s’annoncer très belle, mais la galère venait très vite frapper à ma porte.
Début de matinée, Je fais les 2/3 choses qui me rester à faire et je démarre le cricri pour l’emmener au control, je prend du gasoil et au moment de démarrer plus rien. Démarrage avec des pinces et un deuxième véhicule. Arriver au control, je laisse un peu le cricri tourner et quand je sors avec le gars pour qu’il prenne le véhicule, patatras le liquide de refroidissement tout par terre, un collier de serrage vient de lâcher. Donc retour acheter liquide plus les colliers pour tout remettre en place. Mais impossible de démarrer, démarrage au booster, le gars du centre veut quand même me le passer, mais la plus rien, donc retour maison pour charger la batterie et revenir chercher mon cricri, vers 17h30, je retourne chercher le cricri et quand je rentre je regarde la tension et je m’aperçois que la tension est de 12.34 moteur tournant et moteur a l’arrêt et quand on met le compte tour a 1500 la valeur ne change pas, donc patatras rebelote on rechange l’alternateur, mais la faut que j’aille en chercher un pour le changer.
Demain direction magasin de pièces détachées pour récupérer un alternateur et en plus faut que j’aille en casse pour essayer de récupérer des feu entier d’éclairage de plaque arrière et là ce n’est pas gagner.
Mais bon on va garder le moral et tout vas rentrer dans l’ordre et mon cricri vas passer le control les doigts dans le nez.
Le fil que j’ai trouvé vers le naiman et un fil de bidouille car l’ancien proprio partais souvent en Turquie et au Maroc donc il avait fait une bidouille pour qu’il puisse mettre le ventilo en manuel avec un bouton au niveau du tableau de bord, donc encore un machin bidule truc à regarder.
C’est vrai que les anciens proprios n’ont pas fait beaucoup d’effort au niveau entretien.
C’est ballot car je n’avais plus un témoin qui s’allumer au tableau de bord.
Mais, ce n’est pas grave, faut garder le moral et faire tourner le cricri.
Donc voilà une journée de la scoumoune et ce n’est pas la pire. Ne rigolez pas.
Bon allez passer une bonne soirée et a plus.
Bon la journée devait s’annoncer très belle, mais la galère venait très vite frapper à ma porte.
Début de matinée, Je fais les 2/3 choses qui me rester à faire et je démarre le cricri pour l’emmener au control, je prend du gasoil et au moment de démarrer plus rien. Démarrage avec des pinces et un deuxième véhicule. Arriver au control, je laisse un peu le cricri tourner et quand je sors avec le gars pour qu’il prenne le véhicule, patatras le liquide de refroidissement tout par terre, un collier de serrage vient de lâcher. Donc retour acheter liquide plus les colliers pour tout remettre en place. Mais impossible de démarrer, démarrage au booster, le gars du centre veut quand même me le passer, mais la plus rien, donc retour maison pour charger la batterie et revenir chercher mon cricri, vers 17h30, je retourne chercher le cricri et quand je rentre je regarde la tension et je m’aperçois que la tension est de 12.34 moteur tournant et moteur a l’arrêt et quand on met le compte tour a 1500 la valeur ne change pas, donc patatras rebelote on rechange l’alternateur, mais la faut que j’aille en chercher un pour le changer.
Demain direction magasin de pièces détachées pour récupérer un alternateur et en plus faut que j’aille en casse pour essayer de récupérer des feu entier d’éclairage de plaque arrière et là ce n’est pas gagner.
Mais bon on va garder le moral et tout vas rentrer dans l’ordre et mon cricri vas passer le control les doigts dans le nez.
Le fil que j’ai trouvé vers le naiman et un fil de bidouille car l’ancien proprio partais souvent en Turquie et au Maroc donc il avait fait une bidouille pour qu’il puisse mettre le ventilo en manuel avec un bouton au niveau du tableau de bord, donc encore un machin bidule truc à regarder.
C’est vrai que les anciens proprios n’ont pas fait beaucoup d’effort au niveau entretien.
C’est ballot car je n’avais plus un témoin qui s’allumer au tableau de bord.
Mais, ce n’est pas grave, faut garder le moral et faire tourner le cricri.
Donc voilà une journée de la scoumoune et ce n’est pas la pire. Ne rigolez pas.
Bon allez passer une bonne soirée et a plus.
#5387 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 29 February 2016 - 11H44
in
Mécanique
Bonjour à vous tous.
Désoler pour toi PapyKYKA, j’espère que tes examens vont bien se passer et que ça iras pour toi.
Bon mon cricri se porte comme un charme.
Ce matin j’ai remis mon alim de gasoil propre avec de nouveau tuyaux et j’ai resserré un peu tous les boulons un peu partout, effectuer un petit control sur tout le circuit électrique. Puis j’ai laissé un peu mon cricri tourner et j’ai testé la batterie au repos 12.2 V et moteur tournant 14.3 V et je l’ai laissé tourner un peu pour voir, je suis revenus voir ce qui se passer et le voyant n’était plus allumer. Je l’ais démarrer et arrêté plusieurs fois et plus rien est-ce que ça ne viendrait pas du faite que le moteur en tournant un bon moment c’est remis en sens de marche et que tous les défauts mineurs sont passé d’eux même.
Oui, monsieur Belmeca c’est un rectangle avec une croix et maintenant plus rien.
De plus je viens de m’apercevoir que j’avais un fil de couper au niveau du tableau de bord et en le rebranchant je me suis aperçus que cela mettais le ventilo en route, bizarre ou alors c’est une bidouille qui a était faite par l’ancien proprio comme beaucoup on était faite à droite et à gauche, j’ai fait le tri dedans et couper tous le superficiel.
Demain le cricri passe au control, je croise les doigts et je vous dirais tous demain soir avec de nouvelles photos.
La, actuellement je suis en train de déchiffrer un manuel en allemand et ben c’est un jolie zouk.
Je vous souhaite à tous une bonne soirée et bonne semaine.
Désoler pour toi PapyKYKA, j’espère que tes examens vont bien se passer et que ça iras pour toi.
Bon mon cricri se porte comme un charme.
Ce matin j’ai remis mon alim de gasoil propre avec de nouveau tuyaux et j’ai resserré un peu tous les boulons un peu partout, effectuer un petit control sur tout le circuit électrique. Puis j’ai laissé un peu mon cricri tourner et j’ai testé la batterie au repos 12.2 V et moteur tournant 14.3 V et je l’ai laissé tourner un peu pour voir, je suis revenus voir ce qui se passer et le voyant n’était plus allumer. Je l’ais démarrer et arrêté plusieurs fois et plus rien est-ce que ça ne viendrait pas du faite que le moteur en tournant un bon moment c’est remis en sens de marche et que tous les défauts mineurs sont passé d’eux même.
Oui, monsieur Belmeca c’est un rectangle avec une croix et maintenant plus rien.
De plus je viens de m’apercevoir que j’avais un fil de couper au niveau du tableau de bord et en le rebranchant je me suis aperçus que cela mettais le ventilo en route, bizarre ou alors c’est une bidouille qui a était faite par l’ancien proprio comme beaucoup on était faite à droite et à gauche, j’ai fait le tri dedans et couper tous le superficiel.
Demain le cricri passe au control, je croise les doigts et je vous dirais tous demain soir avec de nouvelles photos.
La, actuellement je suis en train de déchiffrer un manuel en allemand et ben c’est un jolie zouk.
Je vous souhaite à tous une bonne soirée et bonne semaine.
#5381 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 28 February 2016 - 10H18
in
Mécanique
Bonjour à vous tous.
Donc aujourd’hui j’ai remis la boite, remis mes cardans, fais la vidange de ma boite, j’ai démonté mon réservoir pour nettoyer la crépine mais elle était propre par contre le filtre qui est derrière était boucher et j’ai passé un bon coup de soufflette partout dans les tuyaux d’arriver gasoil et retour air.
Mon cricri démarre, le compte tour fonctionne par contre le voyant batterie s’affiche toujours après 1 bonne minute, je n’ai pas testé la batterie moteur tournant. Ce que je fais faire demain. Par contre on dirait qu’il me manque un petit fil qui va sur la fiche w de l’alternateur. Ce n’est qu’un petit problème qui va vite se résoudre et je vais trouver la réponse et tout rentreras dans l’ordre.
Sinon tout le reste fonctionne, tout l’éclairage à part le clignotant droit qui clignote rapidement mais je pense que c’est un problème d’ampoule.
Donc demain, je suis à la recherche des petites pannes et après contrôle technique.
Après retour sur la Nièvre, et après je referais une révision complété après mille kilomètres avec changement de tous les filtres et de toutes les huiles.
J’ai trop galérer pour le remettre en service et je fais en prendre soins comme à la prunelle de mes yeux car c’est une bonne bété le cricri. Faut en prendre soins.
Bonne soirée et bonne continuation et à demain pour le reste des aventures de mon cricri.
volant moteur de cricri de 95 à gauche et 93 à droite
volant moteur de 93
volant moteur de 95
regarder les biens car cela vous éviteras les problèmes que j'ai rencontré.
c'est la première fois que je démonter des volants moteur et que je voyais ce qui se trouver derrière.
montage de sangle à cliquet pour soutenir mon moteur et ma boite.
montage de sangle à cliquet pour soutenir mon moteur et ma boite pour le démontage et remontage.
demain je vous mettrais d'autre photos.
Donc aujourd’hui j’ai remis la boite, remis mes cardans, fais la vidange de ma boite, j’ai démonté mon réservoir pour nettoyer la crépine mais elle était propre par contre le filtre qui est derrière était boucher et j’ai passé un bon coup de soufflette partout dans les tuyaux d’arriver gasoil et retour air.
Mon cricri démarre, le compte tour fonctionne par contre le voyant batterie s’affiche toujours après 1 bonne minute, je n’ai pas testé la batterie moteur tournant. Ce que je fais faire demain. Par contre on dirait qu’il me manque un petit fil qui va sur la fiche w de l’alternateur. Ce n’est qu’un petit problème qui va vite se résoudre et je vais trouver la réponse et tout rentreras dans l’ordre.
Sinon tout le reste fonctionne, tout l’éclairage à part le clignotant droit qui clignote rapidement mais je pense que c’est un problème d’ampoule.
Donc demain, je suis à la recherche des petites pannes et après contrôle technique.
Après retour sur la Nièvre, et après je referais une révision complété après mille kilomètres avec changement de tous les filtres et de toutes les huiles.
J’ai trop galérer pour le remettre en service et je fais en prendre soins comme à la prunelle de mes yeux car c’est une bonne bété le cricri. Faut en prendre soins.
Bonne soirée et bonne continuation et à demain pour le reste des aventures de mon cricri.
volant moteur de cricri de 95 à gauche et 93 à droite
volant moteur de 93
volant moteur de 95
regarder les biens car cela vous éviteras les problèmes que j'ai rencontré.
c'est la première fois que je démonter des volants moteur et que je voyais ce qui se trouver derrière.
montage de sangle à cliquet pour soutenir mon moteur et ma boite.
montage de sangle à cliquet pour soutenir mon moteur et ma boite pour le démontage et remontage.
demain je vous mettrais d'autre photos.
#5375 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 27 February 2016 - 10H59
in
Mécanique
Bonjour à vous tous.
Je tiens à dire merci en premier a deux personnes qui me donnent des conseils et qui sont une vraie mine d’or
MERCI Messieurs : Belmeca et PapyKyKA pour vos conseils.
Donc sur mon cricri, j’ai changé l’alternateur ce n’était pas le bon, j’ai remis un 120 A.
J’ai changé tous les filtres, huile, air, gasoil et je n’ai pas de gasoil qui vient du réservoir, donc je fais démonter mon réservoir pour déboucher ma crépine et le nettoyer.
J’ai aussi changé toutes les bougies de préchauffage avec les tuyaux retour de gasoil. J’ai changé les disques et les plaquettes de frein.
Aujourd’hui j’ai démonté ma boite de vitesse pour démonter le volant moteur et bingo ce n’était pas le bon (voir sur la photo la différence). Demain je remonte ma boite et tous les merdouilles qui vont dessus.
J’ai un petit problème avec mes photos je n’arrive pas à les mettre en gros.
je vous souhaite une bonne continuation et un bon dimanche.
Je tiens à dire merci en premier a deux personnes qui me donnent des conseils et qui sont une vraie mine d’or
MERCI Messieurs : Belmeca et PapyKyKA pour vos conseils.
Donc sur mon cricri, j’ai changé l’alternateur ce n’était pas le bon, j’ai remis un 120 A.
J’ai changé tous les filtres, huile, air, gasoil et je n’ai pas de gasoil qui vient du réservoir, donc je fais démonter mon réservoir pour déboucher ma crépine et le nettoyer.
J’ai aussi changé toutes les bougies de préchauffage avec les tuyaux retour de gasoil. J’ai changé les disques et les plaquettes de frein.
Aujourd’hui j’ai démonté ma boite de vitesse pour démonter le volant moteur et bingo ce n’était pas le bon (voir sur la photo la différence). Demain je remonte ma boite et tous les merdouilles qui vont dessus.
J’ai un petit problème avec mes photos je n’arrive pas à les mettre en gros.
je vous souhaite une bonne continuation et un bon dimanche.
#5368 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 25 February 2016 - 08H23
in
Mécanique
Bonjour à vous tous.
Alors pleins de problème, mais ça commence à s’arranger et je prends les problèmes les uns après les autres.
Aujourd’hui, j’ai récupérer un Pmh sur un autre Chrysler et le voyant check gages s’étend. Par contre, j’ai toujours le compte tour et le voyant batterie qui s’allume 1 minute après avoir démarré.
J’ai remarqué que ça pourrait aussi venir de l’alternateur, est-ce que celui qui était sur le moteur est assez puissant, demain je le démonte et remets celui du moteur flingué.
Je dois avoir un problème avec la crépine du réservoir car le gasoil arrive pas du réservoir et quand je mets une bouteille avec du gasoil dedans sur la pompe, il démarre et tiens bien le ralenti et quand j’accélère un peu il fonctionne bien. Donc, je fais démonter le réservoir et nettoyer la crépine.
Mais bon dieu que c’est plaisant de voir mon cricri d’amour démarrer et ronronner, même s’il reste encore du travail à faire, mais ce n’est pas grave. C’est trop le panard.
Demain, je teste la batterie avec charge et sans charge pour voir l’alternateur. Sinon je serais obligé de démonter la boite pour changer le volant moteur, mais ce truc la me chagrine un peu quelle différence il y a avec un moteur HN5M et HN5MR et je ne comprends pas le système du volant moteur ?????
Le, je brasse un peu même beaucoup.
Aujourd’hui un peu de repos, j’ai pris un an de plus.
Alors les photos ça seras pour demain soir et je fais vous expliquais mes cata, mes catastrophes.
Bonne soirée à vous tous et a plus.
Alors pleins de problème, mais ça commence à s’arranger et je prends les problèmes les uns après les autres.
Aujourd’hui, j’ai récupérer un Pmh sur un autre Chrysler et le voyant check gages s’étend. Par contre, j’ai toujours le compte tour et le voyant batterie qui s’allume 1 minute après avoir démarré.
J’ai remarqué que ça pourrait aussi venir de l’alternateur, est-ce que celui qui était sur le moteur est assez puissant, demain je le démonte et remets celui du moteur flingué.
Je dois avoir un problème avec la crépine du réservoir car le gasoil arrive pas du réservoir et quand je mets une bouteille avec du gasoil dedans sur la pompe, il démarre et tiens bien le ralenti et quand j’accélère un peu il fonctionne bien. Donc, je fais démonter le réservoir et nettoyer la crépine.
Mais bon dieu que c’est plaisant de voir mon cricri d’amour démarrer et ronronner, même s’il reste encore du travail à faire, mais ce n’est pas grave. C’est trop le panard.
Demain, je teste la batterie avec charge et sans charge pour voir l’alternateur. Sinon je serais obligé de démonter la boite pour changer le volant moteur, mais ce truc la me chagrine un peu quelle différence il y a avec un moteur HN5M et HN5MR et je ne comprends pas le système du volant moteur ?????
Le, je brasse un peu même beaucoup.
Aujourd’hui un peu de repos, j’ai pris un an de plus.
Alors les photos ça seras pour demain soir et je fais vous expliquais mes cata, mes catastrophes.
Bonne soirée à vous tous et a plus.
#5358 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 23 February 2016 - 10H59
in
Mécanique
Bonjour.
Excusez-moi pour le petit caractère, j’ai dû faire une connerie par la ?? Mais où ???
Je ferais mieux la prochaine fois ???
Pourquoi ma photo ne s’affiche pas comme les autres ?????
Demain, je démonte le pmh pour le contrôler et le nettoyer et je vous dirais comment ça se passe.
Est-ce qu’il faut que je rajoute à chaque fois mon avancement de remise en route ici ou il faut que j’ouvre un autre sujet ?????
Bonne continuation a vous.
Excusez-moi pour le petit caractère, j’ai dû faire une connerie par la ?? Mais où ???
Je ferais mieux la prochaine fois ???
Pourquoi ma photo ne s’affiche pas comme les autres ?????
Demain, je démonte le pmh pour le contrôler et le nettoyer et je vous dirais comment ça se passe.
Est-ce qu’il faut que je rajoute à chaque fois mon avancement de remise en route ici ou il faut que j’ouvre un autre sujet ?????
Bonne continuation a vous.
#5354 Remettre Un Chrysler En Route
Posté par
sur 23 February 2016 - 06H45
in
Mécanique
Bonjour à tout le monde.
Je viens de commencer à remettre en route le Chrysler.
Quelques petits soucis mais ça vas et avec un peu de patiente, on va y arriver.
Des soucis de carburation, mais ça commence à venir.
Quelques prises d'air mais ça commence à se régler.
Par contre il démarre et ne tiens pas le ralenti et j'arrive un peu à accélérer et puis il s'étend.
Je pense que demain le problème seras régler.
Par contre, le compte tour ne fonctionne pas et j'ai un témoin de charge batterie qui s'allume et le check gages qui s’allume.
Je crois que ça vient du capteur Pmh qui se trouve sur la boite.
Serait-il possible que le capteur sur la boite soit HS.
Demain, je fais vérifier la tension des contacts.
Sinon, il ne démarre pas trop mal, et le feu ne prend dedans.
Ah si j'avais oublié de serrer un tuyau vers le filtre à huile et ça commencer à fumer un peu avec un peu d’huile qui a gicler.
Voici le moteur qui a un peu tourner aujourd’hui, pas mal pour un mec qui ne si connait pas.
Mais bon c’est que le début, on verra quand il tournera.
Si quelqu’un a quelques conseils sur d’éventuels problèmes que je vais rencontrer, je suis preneur.
Je vous remercie d’avance.
Demain je ferais des photos en plein jour de tout ce que j’ai fait et aussi des catastrophes qui vont vite arriver je pense.
Je vous souhaite une bonne continuation à tous.
Je viens de commencer à remettre en route le Chrysler.
Quelques petits soucis mais ça vas et avec un peu de patiente, on va y arriver.
Des soucis de carburation, mais ça commence à venir.
Quelques prises d'air mais ça commence à se régler.
Par contre il démarre et ne tiens pas le ralenti et j'arrive un peu à accélérer et puis il s'étend.
Je pense que demain le problème seras régler.
Par contre, le compte tour ne fonctionne pas et j'ai un témoin de charge batterie qui s'allume et le check gages qui s’allume.
Je crois que ça vient du capteur Pmh qui se trouve sur la boite.
Serait-il possible que le capteur sur la boite soit HS.
Demain, je fais vérifier la tension des contacts.
Sinon, il ne démarre pas trop mal, et le feu ne prend dedans.
Ah si j'avais oublié de serrer un tuyau vers le filtre à huile et ça commencer à fumer un peu avec un peu d’huile qui a gicler.
Voici le moteur qui a un peu tourner aujourd’hui, pas mal pour un mec qui ne si connait pas.
Mais bon c’est que le début, on verra quand il tournera.
Si quelqu’un a quelques conseils sur d’éventuels problèmes que je vais rencontrer, je suis preneur.
Je vous remercie d’avance.
Demain je ferais des photos en plein jour de tout ce que j’ai fait et aussi des catastrophes qui vont vite arriver je pense.
Je vous souhaite une bonne continuation à tous.
#5351 Bonjour À Tous Les Membres, Je Suis En Chrysler Voyager Td De 95
Posté par
sur 22 February 2016 - 11H24
in
Les nouveaux membres se présentent
bonjour.
.
Merci à vous Belmeca et Papyky pour votre accueil.
Le moteur du premier CV était en piteux état, mauvais entretien, révision pas faite correctement et plein de mauvaises choses par-dessus
Donc, j’ai récupérer le moteur du 2e CV pour le remettre sur le 1e car la carrosserie du 2e était morte.
En règle générale, véhicule très mal entretenue.
Donc avec les deux je veux en remonter un en essayant de faire de mon mieux car j’aime bien ce véhicule.
voici le véhicule.
compteur.
moteur remonter.
Demain, je commence à le redémarrer et normalement je finis en slip ou à l’hosto et si tout vas bien je vous ferais plein de photos.
Bonne continuation.
.
Merci à vous Belmeca et Papyky pour votre accueil.
Le moteur du premier CV était en piteux état, mauvais entretien, révision pas faite correctement et plein de mauvaises choses par-dessus
Donc, j’ai récupérer le moteur du 2e CV pour le remettre sur le 1e car la carrosserie du 2e était morte.
En règle générale, véhicule très mal entretenue.
Donc avec les deux je veux en remonter un en essayant de faire de mon mieux car j’aime bien ce véhicule.
voici le véhicule.
compteur.
moteur remonter.
Demain, je commence à le redémarrer et normalement je finis en slip ou à l’hosto et si tout vas bien je vous ferais plein de photos.
Bonne continuation.
#5348 Bonjour À Tous Les Membres, Je Suis En Chrysler Voyager Td De 95
Posté par
sur 22 February 2016 - 08H17
in
Les nouveaux membres se présentent
Bonjour, moi, c’est patrice dit la scoumoune.
J’habite à coté de NEVERS dans la bourgogne.
J’ai 2 enfants.
Je viens de par mon inscription, vous signaler que je remets en route un Chrysler voyager 2,5 td SE de 95. Qui n’a pas tourner depuis 5/7 ans et j’ai démonté le moteur d’un autre pour le remettre dessus.
Bien sûr je ne suis pas un mécano et je fais vous mettre des photos du véhicule.
Ne rigolez pas trop, car je pense qu’il va valoir que j’achète un âne pour mettre devant une fois que j’aurais tout finis.
Petite question???? Comment fait'on pour mettre les photos?????
a plus et bonne continuation a vous tous.
J’habite à coté de NEVERS dans la bourgogne.
J’ai 2 enfants.
Je viens de par mon inscription, vous signaler que je remets en route un Chrysler voyager 2,5 td SE de 95. Qui n’a pas tourner depuis 5/7 ans et j’ai démonté le moteur d’un autre pour le remettre dessus.
Bien sûr je ne suis pas un mécano et je fais vous mettre des photos du véhicule.
Ne rigolez pas trop, car je pense qu’il va valoir que j’achète un âne pour mettre devant une fois que j’aurais tout finis.
Petite question???? Comment fait'on pour mettre les photos?????
a plus et bonne continuation a vous tous.
